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獨創(chuàng)智能地圖標注提升哈牡高鐵檢修效率

　這80多個‘網(wǎng)門’遍及荒山野嶺，想去那里檢修像走迷宮一樣，光找路就得一個多小時，現(xiàn)在有了智能地圖標注，只需打開手機掃一下二維碼，就能導航找路，時刻節(jié)省了一半。近日，牡丹江供電段海林北高鐵車間主任指著墻上的接觸網(wǎng)毛病搶修線路圖上的二維碼向科技日報記者介紹說。只見雪白的墻上印著一張?zhí)貏e的地圖，地圖的外形仿照子彈頭動車的樣子，地圖中心是一條筆直的有地道有橋梁的高鐵線路，在線路上下鱗次櫛比地排滿了86個二維碼。這是安雪濤帶領團隊歷時一年首創(chuàng)的哈牡高鐵尚志到牡丹江段150公里內(nèi)的86個網(wǎng)門活地圖，也是一張頗具現(xiàn)代感的高鐵搶修圖。據(jù)介紹，高鐵供電車間擔任高鐵動車組接觸網(wǎng)的檢修維護工作，為高鐵動車組供給充分的運行動力。2018年12月，我國八縱八橫最北一橫重要組成部分哈牡高鐵開通運營，牡丹江供電段擔任近150公里的高鐵接觸網(wǎng)檢修使命。由于高鐵全線是封閉線路，禁止人員私行上道，鐵路檢修人員在鐵道沿線多個方位預留檢修門，便利鐵路作業(yè)人員進出作業(yè)，俗稱網(wǎng)門。可這86個網(wǎng)門星羅密布在山間田野，四周杳無人煙，找尋起來極為困難，并且高鐵檢修時刻大多會集在夜間，山間光線極暗，山路高低，運載作業(yè)人員和檢修東西的檢修車常常在山里迷了路，讓本就嚴重的作業(yè)時刻更綽綽有余。如何才能不走冤枉路？安雪濤組織員工開了研討會，有人建議在途中設幾個標樁，順藤摸瓜。有的說讓司機多蹚蹚路，幾個年輕人則建議研討個導航軟件，把網(wǎng)門地址都歸入到導航地圖中來，便利、精準、快捷。年輕人的話讓大伙恍然大悟，安雪濤當即組織一支網(wǎng)門勘察隊，組織人員乘坐汽車對管內(nèi)一切網(wǎng)門逐一排查，到達一處就用手機上智能地圖軟件把網(wǎng)門定位，再自動生成二維碼，編號登記。就這樣，他們利用平推驗收或巡檢機遇到各網(wǎng)門點通過地圖衛(wèi)星導航功能釆集網(wǎng)門定位，回來后再編輯合成二維碼，歷時近一年時刻走遍管內(nèi)86個網(wǎng)門，整理了一切網(wǎng)門方位、路線圖、公里標等信息，又用半個月時刻精心制作出了一個完好的搶修線路圖，就是現(xiàn)在掛在墻上的這張配有二維碼的共同的接觸網(wǎng)毛病搶修線路圖。有了這張智能搶修地圖的指引，員工出發(fā)前，只需用手機掃描相關地址的二維碼，自動生成定位地圖，以往兩個小時的旅程現(xiàn)在縮短一半，不只節(jié)約汽油耗費，也讓員工準備時刻和作業(yè)時刻更為充足，大大提高了高鐵設備設備的檢修功率和質(zhì)量?，F(xiàn)在，其他檢修部門也來索要這張帶有二維碼的網(wǎng)門活地圖。這張首創(chuàng)的二維碼智能地圖不只給日常高鐵供電維修作業(yè)帶來便利，還給應急毛病處理，加強鐵路各系統(tǒng)協(xié)同搶修作業(yè)供給了幫助，完成了資源共享，在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司甚至全國高鐵線路的各山區(qū)等復雜線路區(qū)段都具有仿制推行價值。

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