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高德地圖標(biāo)注交通大數(shù)據(jù)越來(lái)越“懂你”

大數(shù)據(jù)在智能交通范疇的發(fā)展前景一路看好，乃至被視作減輕交通壓力的利器，google、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司無(wú)不在此規(guī)劃，致力于導(dǎo)航地圖的開(kāi)發(fā)。
專(zhuān)心于方位出行效勞14年的高德地圖標(biāo)注也悉心修行，發(fā)明云+端綜合出行效勞。阿里巴巴合伙人、高德集團(tuán)總裁俞永福表明，在智能交通范疇，高德地圖標(biāo)注憑仗大數(shù)據(jù)才能，現(xiàn)已一起變成用戶(hù)、運(yùn)用、轎車(chē)、交通4大群體的標(biāo)配。互聯(lián)網(wǎng)巨子紛紛跨界進(jìn)入根據(jù)導(dǎo)航地圖的方位出行效勞，在倒逼傳統(tǒng)的圖商高德地圖標(biāo)注轉(zhuǎn)型。2014年，高德地圖標(biāo)注被阿里巴巴全資收買(mǎi)后，便全部融入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。用高德人自已的話(huà)說(shuō)即是自個(gè)革了自個(gè)的命，把自個(gè)鋌而走險(xiǎn)。
高德地圖標(biāo)注方針定位是為百姓供給出行效勞、為政府供給輔佐決議方案和支撐效勞、利用大數(shù)據(jù)為公司構(gòu)建賦能渠道。悉心修行的高德地圖標(biāo)注不負(fù)眾望，如今高德地圖標(biāo)注已為超越7億用戶(hù)供給出行效勞及實(shí)時(shí)交通信息效勞，變成‘用戶(hù)標(biāo)配’。為全球30余家車(chē)廠供給包括地圖數(shù)據(jù)、導(dǎo)航引擎、交通信息在內(nèi)的有關(guān)效勞，變成‘轎車(chē)標(biāo)配’。為多個(gè)職業(yè)30萬(wàn)款運(yùn)用供給定位、方位效勞，變成互聯(lián)網(wǎng)‘運(yùn)用標(biāo)配’。與近百家當(dāng)?shù)亟煌ㄞk理部門(mén)達(dá)成了事務(wù)協(xié)作，變成‘交警標(biāo)配’。
3年來(lái)，高德地圖標(biāo)注日活用戶(hù)翻了數(shù)倍，發(fā)明了互聯(lián)網(wǎng)的奇跡。高德地圖標(biāo)注副總裁董振寧表明。智能地圖更懂用戶(hù)需求，而大數(shù)據(jù)是根底。高德地圖標(biāo)注以大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)才能開(kāi)發(fā)了AI（人工智能）引擎，供給千人千面?zhèn)€性化方位出行效勞，提升了用戶(hù)體會(huì)。
在北京作業(yè)的樊小凡通知記者，高德地圖標(biāo)注智能化效勞很交心，為乘坐公交的步行者引薦始發(fā)站及有空調(diào)公交車(chē)，這么的實(shí)時(shí)公交運(yùn)用能夠讓她及時(shí)了解公交到站時(shí)間，少受冷風(fēng)吹。公交到站提示功用，早上可讓她定心在車(chē)上補(bǔ)覺(jué)。
天津路途岔口多，再加上路途擁堵和設(shè)置單行道，即便天天在路上跑（車(chē)），也難免會(huì)走錯(cuò)路。天津租借司機(jī)王師傅直言，自從孩子幫著下載了高德地圖標(biāo)注APP，我就再離不開(kāi)它。不只用來(lái)避堵‘認(rèn)路’，車(chē)輛違章也少了。
高德地圖標(biāo)注根據(jù)大數(shù)據(jù)才能，已接連第3年聯(lián)合公安交管部門(mén)對(duì)外發(fā)布全國(guó)首要城市交通剖析陳述，并精確猜測(cè)節(jié)假日時(shí)期高速公路、熱門(mén)景區(qū)的路途擁堵趨勢(shì)，在必定程度上減輕了交通擁堵壓力。
百度地圖標(biāo)注以往的強(qiáng)項(xiàng)是商品，四維圖新以往的強(qiáng)項(xiàng)是數(shù)據(jù)，只要高德地圖標(biāo)注是市場(chǎng)上唯一兩種才能都具備且都很強(qiáng)的公司。董振寧十分自傲。
近來(lái)，記者跟從斗極百企xún道一行來(lái)到坐落北京望京地區(qū)的高德地圖標(biāo)注總部探營(yíng)。在數(shù)據(jù)中心大屏幕上，出現(xiàn)著一張北京地區(qū)路況工作地圖，圖上鱗次櫛比閃爍著許多移動(dòng)小點(diǎn)。高德地圖標(biāo)注交通辦理處理方案郭成坤介紹說(shuō)，這兒出現(xiàn)的是正在路上行進(jìn)車(chē)輛的衛(wèi)星定位回傳數(shù)據(jù)，圖上鱗次櫛比聚合了數(shù)萬(wàn)輛車(chē)的樣本數(shù)據(jù)。回傳數(shù)據(jù)到了高德后臺(tái)，再運(yùn)用云核算，變成用戶(hù)端看到的紅黃綠3種顏色出現(xiàn)的路況線(xiàn)圈圖，哪里擁堵一望而知。
據(jù)介紹，高德地圖標(biāo)注交通出行大數(shù)據(jù)來(lái)自多個(gè)方面。一是眾包數(shù)據(jù)，高德地圖標(biāo)注供給免費(fèi)交通信息效勞給用戶(hù)，用戶(hù)在運(yùn)用效勞的一起也變成交通信息的奉獻(xiàn)者，同享自個(gè)地點(diǎn)路途的通行情況，協(xié)助高德獲取交通路況信息。二是職業(yè)數(shù)據(jù)，如租借車(chē)、物流車(chē)等數(shù)據(jù)。另外還有一些城市路途實(shí)時(shí)發(fā)生的交通事情數(shù)據(jù)，如與交管部門(mén)協(xié)作取得的數(shù)據(jù)，還有高德地圖標(biāo)注自有用戶(hù)手機(jī)端上報(bào)數(shù)據(jù)等。
沒(méi)稀有據(jù)，地圖效勞就無(wú)從談起，沒(méi)有實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，出產(chǎn)活數(shù)據(jù)地圖也是坐而論道。在坐落北京昌平的高德地圖標(biāo)注數(shù)據(jù)出產(chǎn)基地，高德地圖標(biāo)注技能副總裁于志杰通知《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者，將數(shù)據(jù)視為重財(cái)物的高德地圖標(biāo)注，正在樹(shù)立如今國(guó)內(nèi)唯一的地圖‘活數(shù)據(jù)’出產(chǎn)才能，并研制將來(lái)地圖——‘活地圖’。稀有千萬(wàn)用戶(hù)天天在運(yùn)用高德地圖標(biāo)注和導(dǎo)航效勞，眾包而來(lái)的這些活數(shù)據(jù)已滲透進(jìn)高德地圖標(biāo)注出產(chǎn)開(kāi)發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)。活數(shù)據(jù)讓地圖開(kāi)發(fā)永不中止，讓地圖實(shí)時(shí)更新，讓地圖每一秒種都不相同。所以，哪里的路不通了，哪里的門(mén)店關(guān)閉了，都能夠很快知道。
高德地圖標(biāo)注的數(shù)據(jù)出產(chǎn)已由曩昔人工主導(dǎo)、方案式收集出產(chǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦挠纱髷?shù)據(jù)、自動(dòng)化和智能化的收集調(diào)度與出產(chǎn)處理，這讓高德地圖標(biāo)注專(zhuān)業(yè)收集員和收集設(shè)備收集的數(shù)據(jù)也活起來(lái)。將來(lái)地圖職業(yè)的競(jìng)賽將聚集于活數(shù)據(jù)才能。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)年代，同享經(jīng)濟(jì)形式悄然改變著大眾日子，并被視為下一個(gè)十年的商業(yè)形式。高德地圖標(biāo)注即是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)同享和眾包思維做交通信息。
最前期，高德地圖標(biāo)注交通信息數(shù)據(jù)是采購(gòu)來(lái)的。董振寧泄漏說(shuō)，當(dāng)時(shí)要到各大租借車(chē)公司求購(gòu)租借車(chē)軌道數(shù)據(jù)，一天最多只能求購(gòu)六七十萬(wàn)臺(tái)車(chē)、五六千萬(wàn)公里的回傳數(shù)據(jù)。但這些數(shù)據(jù)不管從質(zhì)量仍是掩蓋路程上，都無(wú)法滿(mǎn)意需求。
據(jù)介紹，從2011年起，高德地圖標(biāo)注立異性地將互聯(lián)網(wǎng)共享和眾包思維架接過(guò)來(lái)，并重視用戶(hù)價(jià)值，構(gòu)成海量信息同享形式。如今，天天獲取用戶(hù)數(shù)都在幾千萬(wàn)以上、乃至大幾千萬(wàn)，掩蓋路程靈通全國(guó)，且?guī)缀跏橇惚惧X(qián)獲取。數(shù)據(jù)如滾雪球相同，越滾越大。這種形式一舉多得，既處理了全國(guó)交通信息收集疑問(wèn)，又處理了交通信息數(shù)據(jù)同享疑問(wèn)。
讓董振寧驕傲的是，高德地圖標(biāo)注來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)眾包數(shù)據(jù)占比超越80%；職業(yè)數(shù)據(jù)盡管在不斷增加，但占比已低于20%，更大的海量數(shù)據(jù)都是來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)。如今天天用戶(hù)奉獻(xiàn)數(shù)據(jù)總和超越10億公里，上百億筆海量數(shù)據(jù)回傳。
盡管大數(shù)據(jù)技能如今在智能交通范疇的發(fā)展前景一路看好，但大數(shù)據(jù)在實(shí)際運(yùn)用中依然面對(duì)一些疑問(wèn)。正如俞永福在給員工內(nèi)部信中所言，高德地圖標(biāo)注已將專(zhuān)業(yè)地圖才能與專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)才能有用交融，并晉級(jí)為實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地圖數(shù)據(jù)效勞渠道，即一張活地圖‘Amap’，但高德地圖標(biāo)注將來(lái)要做的事還許多，需再接再厲。
高德地圖標(biāo)注開(kāi)端謀劃城市交通大腦。俞永福以為，要構(gòu)成城市交通大腦，關(guān)鍵是交通大數(shù)據(jù)生態(tài)建設(shè)，即每個(gè)人、每個(gè)公司、每個(gè)交通辦理部門(mén)都變成同一個(gè)大數(shù)據(jù)體系的供給者和受益者。這么的交通大數(shù)據(jù)生態(tài)體系發(fā)展到極致就會(huì)構(gòu)成將來(lái)交通的終級(jí)形狀——城市交通大腦。將來(lái)，一切的路途、車(chē)輛、乘客信息都將接入交通大數(shù)據(jù)體系，收集、調(diào)度、辦理等做法都由交通大腦指揮完成，使得城市出行功率和安全程度大幅進(jìn)步。

標(biāo)簽：畢節(jié) 怒江廈門(mén) 新鄉(xiāng) 柳州楊凌綏化德陽(yáng)

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