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高德地圖的功能是微信地圖標(biāo)注賓館?

熱門標(biāo)簽:太原電銷 濟(jì)寧電銷 臨汾電銷 柳州電銷 六安電銷 資陽電銷 搭建電銷機(jī)器人 呼叫中心系統(tǒng)
1852 智慧交通是智慧城市中為灰常重要的一環(huán)。近日,在阿里老爹的撮合下,高德地圖標(biāo)注和新浪微博辦了一場(chǎng)大趴體,宣布將聯(lián)手下一盤智慧交通的棋。面臨越來越多用戶嫌棄發(fā)微博的窘境,高德和微博此番合作是否真能如意淫般順?biāo)炷兀? 其實(shí),早在阿里老爹把高德和微博都抱過來當(dāng)親兒子之前,高德和微博就已經(jīng)拜過天地,布局過智慧交通。
2012年12月,高德和微博就在北京開趴體宣布,雙方產(chǎn)品、數(shù)據(jù)、云平臺(tái)以及API(開放性接口)等多個(gè)層面的合作,共同打造一個(gè)全新的地圖社交平臺(tái)。
落實(shí)到真實(shí)的應(yīng)用場(chǎng)景,大概是,用戶的微博信息可以在高德地圖上呈現(xiàn),也可以在高德地圖上與好友進(jìn)行分享和互動(dòng)。
在初步建立了地圖社交平臺(tái)基礎(chǔ)后,2013年10月,高德和微博再次高調(diào)宣布,雙方將進(jìn)行更為深喉式的合作,通過UGC(用戶產(chǎn)生內(nèi)容)的方式,開啟中國的Waze模式。
Waze用戶界面
Waze是國外一款頗為火熱的眾包地圖應(yīng)用,它通過授予虛擬點(diǎn)數(shù)和徽章的方式,鼓勵(lì)用戶將自己的實(shí)時(shí)路況信息進(jìn)行上傳。2013年6月,Waze被谷歌收購,實(shí)時(shí)路況信息隨即被運(yùn)用到谷歌地圖上。
換句話說,當(dāng)時(shí)高德和微博打的如意算盤,就是要模仿Waze,通過抓取眾多微博用戶發(fā)布的實(shí)時(shí)路況信息,及時(shí)運(yùn)用到高德地圖上。
但,天不遂人愿……
微信:都怪我咯
對(duì)比微信朋友圈功能正式上線(2012年8月)的時(shí)間軸,我們可以發(fā)現(xiàn),高德和微博正式結(jié)拜的時(shí)間(2012年12月),恰好是微信開始吞噬微博用戶的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
從那時(shí)起,發(fā)個(gè)微博的習(xí)慣開始漸漸被發(fā)個(gè)朋友圈所取代,微博從大家嬉戲打鬧的人民廣場(chǎng),變成倫敦海德公園的演講角,除了某些特別值得圍觀的重大事件外,大家基本都窩在微信特別營造的秘密花園里,不肯出來。
正是因?yàn)槿绱?,高德和微博已?jīng)很難依靠UGC產(chǎn)生實(shí)時(shí)路況,中國版Waze的美夢(mèng)也就此破碎。
回到文章開頭提及的那場(chǎng)大趴體。
在清楚自己已經(jīng)不可能完全依靠UGC產(chǎn)生實(shí)時(shí)路況的現(xiàn)實(shí)情況下,高德和微博開始思考:如何從別的體位,去插入智慧交通布局?
在這場(chǎng)大趴體上,高德和微博宣布:雙方合作建立V交通公共服務(wù)平臺(tái),邀請(qǐng)全國各地官方交通機(jī)構(gòu)入駐,通過引入和激活更多更權(quán)威的數(shù)據(jù),共同建立交通大數(shù)據(jù)庫。
換句話說,這回高德和微博打的如意算盤,是想通過微博殘存的大V影響力,讓他們一起從公眾傳播信息向公眾服務(wù)延伸。
不過,令呆伯特感到擔(dān)憂的是,對(duì)于政府而言,他們最終的目的是將服務(wù)觸達(dá)民眾,無需局限于某一平臺(tái)。
如果微信也通過模仿高德和微博,建立官方交通公眾號(hào)平臺(tái)聯(lián)盟的模式,那高德和微博新體位的優(yōu)勢(shì),又在哪里?
微信地圖大猜想
不僅如此,請(qǐng)?jiān)试S呆伯特大膽猜想一下,如果騰訊直接將現(xiàn)在不溫不火的騰訊地圖接入微信變身微信地圖,就像將財(cái)付通接入微信變身微信支付一樣……
憑借騰訊旗下執(zhí)掌的四維圖新、高度活躍的微信用戶,以及完全有可能建立起來的微信官方交通公眾號(hào)平臺(tái)聯(lián)盟,微信地圖會(huì)不會(huì)就此逆天?
首先,在天朝,除了高德外,市場(chǎng)占有率最高的圖商,大概就是四維圖新了,就連百度地圖的底層數(shù)據(jù),用的也是他們家的。
2014年5月,騰訊以11.73億元戰(zhàn)略投資四維圖新,占股11.28%,成為四維圖新的第二大股東。其次,得益于微信現(xiàn)有的用戶活躍度,微信地圖標(biāo)注還有可能去實(shí)現(xiàn)高德和微博那個(gè)未完成的中國Waze夢(mèng)。
微信可以通過像建立微信運(yùn)動(dòng)模塊一樣去建立微信路況,通過經(jīng)典的排序方式或其它更具創(chuàng)意的玩法,鼓勵(lì)用戶去上傳實(shí)時(shí)路況。
我們知道,在微信運(yùn)動(dòng)推出之前,玩運(yùn)動(dòng)社交的App都無法大范圍地被大眾認(rèn)知。微信運(yùn)動(dòng)徹底扭轉(zhuǎn)了這一局面。
(號(hào)外:呆伯特通過搜索,發(fā)現(xiàn)一個(gè)名為微信路況的山寨版微信公眾號(hào),不僅頭條推送內(nèi)容閱讀量幾乎都達(dá)到100000+,而且也有了類似Waze上傳實(shí)時(shí)路況的功能,足以見證見民眾對(duì)微信路況的期待。)
最后,雖然審核用戶上傳實(shí)時(shí)路況的真實(shí)性是件很耗費(fèi)精力的事,但是,由于有了微信官方交通公眾號(hào)平臺(tái)聯(lián)盟,通過政府部門提供的數(shù)據(jù),微信地圖有可能最大限度地過濾掉不真實(shí)的路況信息。
那樣的話,高德與微博,會(huì)不會(huì)再哭一次?

標(biāo)簽:怒江 新鄉(xiāng) 廈門 柳州 畢節(jié) 德陽 綏化 楊凌

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