物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被應(yīng)用到越來(lái)越多的領(lǐng)域，比如工業(yè)制造、醫(yī)療保健等等，除此之外物聯(lián)網(wǎng)還有著更廣闊的的應(yīng)用空間。物聯(lián)網(wǎng)和自主技術(shù)將如何影響我們當(dāng)?shù)氐牡缆泛蜕鐓^(qū)？快速展望將揭示汽車和基礎(chǔ)設(shè)施通信時(shí)受影響的政策領(lǐng)域。
新車駕駛艙內(nèi)的傳感器和數(shù)據(jù)將迅速改變駕駛員與汽車的互動(dòng)方式。首先，采用具有全面服務(wù)目錄的GPS導(dǎo)航將不僅僅是簡(jiǎn)單的交通更新，還有空的停車位。今天，車主可以即時(shí)重新安排轉(zhuǎn)彎導(dǎo)航，以避免因事故或道路封閉造成的交通擁堵。AI管理這一切是可能的，因?yàn)樗惴ㄕ趶氖謾C(jī)上讀取數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)（IoT）將以指數(shù)方式增加該數(shù)據(jù)。
停車輔助或自助停車的技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到實(shí)際生活當(dāng)中，不過(guò)新技術(shù)的引入需要一個(gè)過(guò)程，人們期望停放汽車的方式需要適應(yīng)。對(duì)于下車區(qū)域和數(shù)據(jù)感知停車場(chǎng)的需求將是人們可以將車輛開(kāi)到建筑物入口處，然后將車輛送往停車場(chǎng)的第一步。
對(duì)于需要在人與車之間有足夠空間的現(xiàn)場(chǎng)停車場(chǎng)或停車場(chǎng)的需求將發(fā)生變化。停車場(chǎng)不必在現(xiàn)場(chǎng)，外部停車場(chǎng)可以更緊湊。從停車場(chǎng)到入口的步行時(shí)間將不復(fù)存在，但需要將汽車排隊(duì)接送和下車將是一項(xiàng)新的挑戰(zhàn)。汽車也將存放在自動(dòng)停車庫(kù)中，可以在更小的空間內(nèi)容納更多的汽車。
汽車可以通過(guò)提供按需出行，為家庭中的多個(gè)人提供服務(wù)，而不需要停放。已經(jīng)傾向于反對(duì)汽車所有權(quán)的幾代人可能會(huì)接受延長(zhǎng)其個(gè)人交通設(shè)備的時(shí)間份額所有權(quán)，或者在需要時(shí)提供按需汽車的服務(wù)。隨著優(yōu)步和Lyft改變出租車服務(wù)的概念，共享和永遠(yuǎn)連接的經(jīng)濟(jì)將發(fā)展新的商業(yè)模式，汽車行業(yè)將別無(wú)選擇，只能適應(yīng)。
住房：城市生活的人口轉(zhuǎn)變改變了人們使用汽車的方式。在任何一天，通過(guò)腳，踏板或車輛改變住房的需求將集中于對(duì)可重點(diǎn)放在人們身上的步行社區(qū)的需求。無(wú)人駕駛汽車是否會(huì)為老年人提供更多的機(jī)動(dòng)性，否則他們將受到住房選擇的限制？城市景觀中的哪種連通性將促進(jìn)移動(dòng)即服務(wù)？
停車：停車需求及其相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施將發(fā)生變化。在停車場(chǎng)和車庫(kù)占用寶貴的集中資源的情況下，開(kāi)發(fā)可以尋求自適應(yīng)再利用來(lái)收回土地以用于更積極的用途。停車技術(shù)傳感器的進(jìn)步將推動(dòng)交通網(wǎng)格和交通管理的技術(shù)改進(jìn)。在這里，物聯(lián)網(wǎng)和邊緣計(jì)算服務(wù)的最大需求迫在眉睫。
交通：如果更好地管理道路擁堵，這會(huì)導(dǎo)致通勤長(zhǎng)度再次增加嗎？意想不到的后果是否會(huì)鼓勵(lì)蔓延？道路是圍繞人類需求和人類駕駛員建立的。想想沿著道路擴(kuò)散的標(biāo)志數(shù)量。對(duì)標(biāo)志，車道標(biāo)記和路燈的需求變得不那么重要了。目前，我們的汽車停留了98％的生命。我們已經(jīng)看到像Zipcar這樣的汽車共享公司通過(guò)將汽車投入工作來(lái)改變這種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，否則他們將無(wú)所事事。聯(lián)網(wǎng)車輛，實(shí)時(shí)信息和動(dòng)態(tài)路由將改變我們的流量以及我們?nèi)绾喂芾砹髁俊?/p>
