百度地圖標(biāo)注汽車版將覆蓋比亞迪全系車型

互聯(lián)網(wǎng)和轎車工業(yè)的交融已成為開展趨勢(shì)，兩個(gè)職業(yè)間的對(duì)話也在不斷深化。7月4日，百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度總裁張亞勤博士和比亞迪有限公司董事長兼總裁王傳福打開了一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)與轎車的跨界對(duì)話，敞開了百度與比亞迪兩個(gè)最敞開的渠道間的全面協(xié)作。9月5日，以敞開·創(chuàng)未來為主題的比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)在深圳舉辦，諸多轎車及互聯(lián)網(wǎng)界的威望大咖就轎車才智生態(tài)、渠道立異應(yīng)用開發(fā)、自動(dòng)駕馭等議題打開巔峰對(duì)話，作為全場(chǎng)首位登臺(tái)嘉賓，張亞勤與王傳福再續(xù)前語，環(huán)繞敞開生態(tài)、安全、智能城市交通等論題打開深度對(duì)話，并宣告百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)完成自動(dòng)駕馭轎車量產(chǎn)。
百度與比亞迪是全球兩個(gè)最敞開的渠道，進(jìn)行著最全面的敞開。張亞勤在比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)上介紹了百度與比亞迪的全面協(xié)作。本年4月，比亞迪參加百度Apollo敞開渠道，成為第100位生態(tài)協(xié)作伙伴。在兩個(gè)月前的百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度宣告將與比亞迪聯(lián)合打造敞開車輛認(rèn)證渠道，這一協(xié)作也被業(yè)界評(píng)價(jià)為轎車界Wintel敞開聯(lián)盟。短短兩個(gè)月后，百度與比亞迪宣告了新的協(xié)作與磕碰：在地圖方面，百度地圖標(biāo)注轎車版將覆蓋比亞迪全系車型；在自動(dòng)駕馭方面，百度將為比亞迪L3等級(jí)智能駕馭供給完好解決方案，兩邊計(jì)劃在3年內(nèi)完成自動(dòng)駕馭車輛量產(chǎn)。一起，榜首批敞開版的秦Pro已被百度預(yù)定作為百度Apollo的測(cè)驗(yàn)車輛進(jìn)行演示道路測(cè)驗(yàn)。百度Apollo也將參加比亞迪的敞開生態(tài)之中。張亞勤還說到：今日我和傳福吃早飯的時(shí)候還聊到在語音辨認(rèn)、人臉辨認(rèn)和圖像辨認(rèn)方面的協(xié)作，期望往后有更多的車聯(lián)網(wǎng)技能能夠搭載到比亞迪的轎車上。
關(guān)于百度與比亞迪層層深化的協(xié)作，王傳福表明，敞開決定了百度與比亞迪之間的協(xié)作能夠如此快速推動(dòng)，敞開的生態(tài)所包含的生態(tài)能量和商業(yè)價(jià)值是不可限量的。張亞勤表明：2008年，比亞迪推出了世界上榜首款大量生產(chǎn)的插電混動(dòng)車，從那時(shí)起，電動(dòng)化逐步成為轎車職業(yè)的主流。10年后的2018年也是轎車工業(yè)里程碑式的一年，比亞迪與百度的攜手也將加速轎車職業(yè)的智能化進(jìn)程。
說到敞開，就不得不聊下安全這個(gè)要害議題。王傳福表明，安滿是根本，沒有安全，后邊的一切都是零。信任經(jīng)過與全球協(xié)作伙伴的共同盡力，咱們能夠把轎車渠道的安全問題解決掉，能夠做到達(dá)到乃至逾越銀行級(jí)安全。張亞勤泄漏， 一年來，Apollo挨近一半代碼都是為安全新增的。據(jù)張亞勤介紹，安滿是百度Apollo渠道的榜首天條。本年以來發(fā)布了我國首個(gè)自動(dòng)駕馭安全陳述、成立Apollo轎車信息安全實(shí)驗(yàn)室，并聯(lián)合恩智浦發(fā)布了我國首款芯片級(jí)轎車ECU信息安全解決方案，深化芯片層保證控車安全等。他以為，安全有兩個(gè)方面，一個(gè)是公共安全，一個(gè)是信息安全，中文都是安全，其實(shí)是兩個(gè)不同的維度。在公共安全方面，傳統(tǒng)車企更有經(jīng)歷，而在信息安全方面，互聯(lián)網(wǎng)科技公司會(huì)愈加拿手。百度與比亞迪在安全方面的兩層盡力也將為自動(dòng)駕馭工作安全開展增加雙保險(xiǎn)。
自動(dòng)駕馭也為未來智能城市建造注入了強(qiáng)壯動(dòng)能，百度和比亞迪都不是在單純地布局轎車工業(yè)，而是以點(diǎn)帶面勾畫出更大的未來城市藍(lán)圖。張亞勤和王傳福就未來智能城市交通的建造打開了腦洞。張亞勤表明，自動(dòng)駕馭帶來的將是功率的推翻式提高。麥肯錫的陳述顯現(xiàn)，到2030年自動(dòng)駕馭將會(huì)削減90%以上的交通事故，將為美國出行者節(jié)約40%的時(shí)間，削減40%的燃料耗費(fèi)。Apollo渠道推出的自主泊車的解決方案的完成，將提高車主30%的出行功率。他介紹到。
張亞勤稱，自動(dòng)駕馭相關(guān)的智能交通工業(yè)鏈將構(gòu)成比傳統(tǒng)轎車年代更多的新的工業(yè)集群。未來的人們將更多地生活在智能轎車?yán)?，轎車將成為人類客廳或辦公室的延伸場(chǎng)景。無人駕馭將完全推翻整個(gè)轎車工業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，自動(dòng)駕馭帶來的改造必定不限制在轎車和交通工業(yè)，乃至能夠影響到娛樂業(yè)、地工業(yè)等等。王傳福則強(qiáng)調(diào)了根據(jù)云端大數(shù)據(jù)的智能交通圖景。深圳現(xiàn)在一共有300萬臺(tái)車，假如每輛車有10%敞開，差不多就有1億感知終端，就像人的神經(jīng)末梢相同散布在城市的街頭巷尾，城市環(huán)衛(wèi)、氣候、交通、治安等數(shù)據(jù)都將實(shí)時(shí)上傳云渠道，城市從此將無比通明。比如說小孩子迷路了，三分鐘就能夠馬上查到方位信息，或是錢包丟了，一分鐘就能夠查到錢包遺落在哪條大街。
兩位大佬描繪的智能城市何時(shí)能完成？張亞勤表明，百度地圖標(biāo)注現(xiàn)在現(xiàn)已和雄安新區(qū)、天津、重慶等地都達(dá)成了戰(zhàn)略協(xié)作，經(jīng)過與比亞迪等優(yōu)異的協(xié)作伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，憑借人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技能，將云-邊-端-職業(yè)及消費(fèi)者銜接在一起，加速將未來智能城市藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。