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是什么讓我拋棄手機(jī)導(dǎo)航回歸車機(jī)導(dǎo)航地圖標(biāo)注?

經(jīng)常在開(kāi)車或許坐車出行的時(shí)分咱們都能聽(tīng)到老一輩的老司機(jī)們對(duì)我說(shuō)：咱們那個(gè)年代啊，哪有什么手機(jī)導(dǎo)航車載導(dǎo)航什么的？咱們要出遠(yuǎn)程手套箱里都常備著一本全國(guó)高速公路地圖標(biāo)注，鄙人高速之前都要記住在哪個(gè)出口下高速…
沒(méi)有導(dǎo)航的日子，老司機(jī)們是怎樣熬過(guò)來(lái)的？
世界上榜首臺(tái)車載導(dǎo)航竟然是本田做出來(lái)的你們想到了嗎
的確，回想一下，現(xiàn)在估量不少司機(jī)朋友都無(wú)法幻想在沒(méi)有導(dǎo)航的年代咱們應(yīng)該怎樣出行。而導(dǎo)航的呈現(xiàn)不得不說(shuō)的確對(duì)咱們的出行日子進(jìn)行了無(wú)法幻想的改動(dòng)。在 21 世紀(jì)初車載導(dǎo)航逐漸的來(lái)到了咱們駕駛者身邊，也正是這段時(shí)刻顧客們開(kāi)端逐漸熟悉和了解到車載導(dǎo)航為咱們帶來(lái)的便利，而世界上榜首臺(tái)搭載車載導(dǎo)航的車型是誰(shuí)？估量咱們都沒(méi)有猜到。是本田在 1981 年推出的名為 Honda Electro Gyro-Cator 的車載導(dǎo)航體系，其時(shí)一臺(tái)彩電的價(jià)格咱們都知道不廉價(jià)，在車上裝置一臺(tái)彩電天然也不是一項(xiàng)廉價(jià)的設(shè)備。現(xiàn)在隨車可見(jiàn)的車載導(dǎo)航在其時(shí)可是高檔車專屬
在大約十年前汽車圈子里迎來(lái)了一波改裝導(dǎo)航熱，其時(shí)車載導(dǎo)航仍舊是高檔車中的專屬裝備，精準(zhǔn)度怎樣樣不說(shuō)，至少在其時(shí)有一套車載導(dǎo)航就證明了這臺(tái)車是一臺(tái)高檔車，而其時(shí)不知道是真的為了便利仍是為了增添高檔感。不少車主在原車沒(méi)有導(dǎo)航的狀況下紛繁進(jìn)行導(dǎo)航晉級(jí)改裝，最直接的一項(xiàng)就是購(gòu)買外接式導(dǎo)航設(shè)備。
時(shí)至今日，在搶手購(gòu)物門(mén)戶中咱們查找車載導(dǎo)航仍然可以找到風(fēng)行一時(shí)的車載外接式導(dǎo)航，只是在現(xiàn)在只能手機(jī)遍及后此類型的導(dǎo)航現(xiàn)已鮮有人用了。
導(dǎo)航如潮流？幾年一輪回？
只需在手機(jī)應(yīng)用商場(chǎng)中查找地圖即可發(fā)現(xiàn)琳瑯滿目林林總總的地圖
但在科技日新月異的變化中，以黑科技著稱的本田或許也沒(méi)有想到現(xiàn)在甚至連人們?nèi)兆又腥耸忠慌_(tái)的智能手機(jī)都可以自帶導(dǎo)航體系，而導(dǎo)航體系也逐漸成為了現(xiàn)代人日子中不可或缺的一部分。由于在日常日子中運(yùn)用頻率高以外手機(jī)裝置的導(dǎo)航軟件由于更新便利，路面信息更新及時(shí)也受到了不少駕駛者的喜愛(ài)。在短時(shí)刻內(nèi)車內(nèi)導(dǎo)航紛繁被百度地圖標(biāo)注、高德地圖標(biāo)注等手機(jī) APP 應(yīng)用程序等替代。老司機(jī)們也紛繁扔掉了更新緩慢、路況信息的車載以及后改導(dǎo)航。
越來(lái)越智能的車機(jī)體系也讓行車越來(lái)越便利
可是無(wú)論哪一家，車載體系都萬(wàn)變不離其宗選用語(yǔ)音對(duì)話形式操作+接觸操作
來(lái)自榮威的斑馬體系、北汽的達(dá)爾文和比亞迪的DiLink都為智能車機(jī)中的佼佼者們
而蔚來(lái)搭載的nomi更是將車機(jī)形象人物化，讓車輛與車主更加親近
但全部狀況在最近兩年發(fā)生了不少的改動(dòng)，不少車主在買了新車之后上車運(yùn)用導(dǎo)航體系都開(kāi)端拋棄手機(jī)導(dǎo)航轉(zhuǎn)向車機(jī)體系，這是為什么呢？咱們都知道現(xiàn)在車廠們逐步的將車輛轉(zhuǎn)向智能化體系，越來(lái)越多的車型搭載了智能語(yǔ)音車機(jī)體系。例如：比亞迪的 DiLink 體系、北汽的達(dá)爾文體系和上汽榮威的斑馬體系等都是相當(dāng)便利易用，與車機(jī)相得益彰的還有高速的車載 4G 網(wǎng)絡(luò)，不僅能為車主進(jìn)行導(dǎo)航，多種多樣的功用結(jié)合智能車機(jī)體系為車主單調(diào)愁悶的旅程帶來(lái)風(fēng)趣的體會(huì)。
用習(xí)慣手機(jī)導(dǎo)航的我為什么現(xiàn)在更喜愛(ài)車機(jī)導(dǎo)航？
關(guān)于車輛導(dǎo)航的改變我個(gè)人可以說(shuō)非常有發(fā)言權(quán)，還記得在小時(shí)分看著父親駕車出遠(yuǎn)門(mén)旅游的前一晚上他都會(huì)手里拿著一本厚厚的告訴公路地圖翻閱道路，待查找出正確道路后便會(huì)熟記道路后出門(mén)。當(dāng)然，這種土辦法帶來(lái)的弊端就是經(jīng)常呈現(xiàn)錯(cuò)失高速口這樣的缺陷。
曾經(jīng)風(fēng)行一時(shí)的導(dǎo)航機(jī)現(xiàn)在現(xiàn)已被智能手機(jī)所替代
其時(shí)刻到了 21 世紀(jì)初，家里也跟著商場(chǎng)大流購(gòu)買了一臺(tái)車載導(dǎo)航，盡管其時(shí)的導(dǎo)航?jīng)]有像現(xiàn)在帶有的電子狗以及路況更新功用，但仍舊為家人用車帶來(lái)了不少的便利。直到 2010 年左右智能手機(jī)開(kāi)端遍及之后，手機(jī)導(dǎo)航也逐漸走入到我的身邊。在智能手機(jī)遍及不長(zhǎng)時(shí)刻后各大科技公司紛繁為用戶帶來(lái)格式各樣的地圖軟件，而我也不能免俗的開(kāi)端運(yùn)用手機(jī)作為車輛新導(dǎo)航器。
我的手機(jī)導(dǎo)航大禮包
關(guān)于我這位路癡而言，假如駕車出行較遠(yuǎn)的間隔我甚至?xí)尸F(xiàn)回家找不著路的狀況，所以每次當(dāng)我換新手機(jī)我榜首件事都是先下載一套導(dǎo)航地圖大禮包，沒(méi)錯(cuò)，是高德地圖標(biāo)注、騰訊地圖標(biāo)注、百度地圖標(biāo)注等一套大禮包。
原裝導(dǎo)航并不如手機(jī)中的導(dǎo)航 APP 好用
許多車機(jī)自帶導(dǎo)航無(wú)法像手機(jī)導(dǎo)航 APP 般顯現(xiàn)路況以及更新不及時(shí)成為了被駕駛員扔掉的原因
在這十幾年間我也曾經(jīng)更換過(guò)座駕，從無(wú)中控屏老車到有中控屏車型，從無(wú)導(dǎo)航車型到自帶導(dǎo)航的車型。盡管座駕有所改變可是在出行中我一向都更傾向于運(yùn)用手機(jī)導(dǎo)航。盡管一些車型有自帶導(dǎo)航，可是由于操作便利程度相當(dāng)?shù)?，信息顯現(xiàn)不完全，軟件更新速度慢、更新不便利等缺陷都被手機(jī)導(dǎo)航逐個(gè)克服令到不少車主仍是更加情愿運(yùn)用手機(jī)作為車載導(dǎo)航東西，直到近幾年智能車機(jī)的遍及后，源于各種智能操作體系的車機(jī)體系呈現(xiàn)后，手機(jī)導(dǎo)航 APP 完美移植到車機(jī)中駕駛者們才逐漸的開(kāi)端習(xí)慣在開(kāi)車的時(shí)分放下手機(jī)。
你好，斑馬車載語(yǔ)音體系為車主的導(dǎo)航變得更場(chǎng)景化與貼近日子
你好，DiLink、你好，斑馬、你好，小度自從此類智能車機(jī)跟從新車呈現(xiàn)在市面上之后，不少顧客上車后榜首件事就是召喚出智能語(yǔ)音幫手設(shè)置，為接下來(lái)的旅程設(shè)置自己的目的地，智能車機(jī)內(nèi)自帶導(dǎo)航 APP 除了讓車主在正常行進(jìn)中不需要在掏出手機(jī)檢查地圖外，敏捷的車載網(wǎng)絡(luò)以及源自于手機(jī)地圖的 APP 都讓車主在行車過(guò)程共更安全、更省心，同時(shí)也讓車主在用車途中感覺(jué)到車機(jī)小姐姐帶來(lái)的溫暖，而不是單純冰冷的人·機(jī)交互。
AR 實(shí)景導(dǎo)航等新科技更是被車廠敏捷運(yùn)用到車型中
全液晶儀表盤(pán)更是開(kāi)端遍及
原為飛行員研發(fā)的昂首顯現(xiàn)儀也被下放至咱們的車輛中
而現(xiàn)在新款智能車型上常見(jiàn)的雙屏聯(lián)動(dòng)昂首顯現(xiàn)甚至AR 實(shí)景導(dǎo)航等全新的顯現(xiàn)方法也讓車輛在行進(jìn)中對(duì)信息的顯現(xiàn)更為直觀，通過(guò)實(shí)景攝像頭加上虛擬行車線路指引，讓車主在駕駛時(shí)分好像打游戲般擁有Best line進(jìn)行行車操作，而昂首顯現(xiàn)以及各種高新行車輔助體系的參加則讓駕駛者不必再分神觀看手機(jī)，可更為安心的駕駛、操作車輛。
車機(jī)導(dǎo)航現(xiàn)在時(shí)已到，車機(jī)導(dǎo)航未來(lái)時(shí)會(huì)怎樣？車機(jī)導(dǎo)航的現(xiàn)在時(shí)現(xiàn)已到來(lái)，車機(jī)導(dǎo)航蔚來(lái)將會(huì)怎么開(kāi)展？上文介紹了不少關(guān)于導(dǎo)航的過(guò)去時(shí)以及現(xiàn)在時(shí)，那車載導(dǎo)航的將來(lái)時(shí)回事怎樣樣呢？在去年奧迪曾經(jīng)注冊(cè)了一項(xiàng)導(dǎo)航專利，奧迪宣稱該專利能有效控制車輛節(jié)能減排，該專利技能將意味著未來(lái)新能源汽車（主要針對(duì)插電式混合動(dòng)力車型）更低的尾氣排放，同時(shí)又能確保高效率的電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作，奧迪新導(dǎo)航專利主要是實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力車型最高效的行進(jìn)路徑。
全新導(dǎo)航技能將會(huì)為駕駛者帶來(lái)更為節(jié)能的出行
奧迪新導(dǎo)航專利就是通過(guò)優(yōu)化汽車的行進(jìn)路徑，從而到達(dá)最大的用車狀態(tài)，當(dāng)導(dǎo)航供給了最基本的多條路徑挑選時(shí)，同時(shí)還參加了更加人性化的設(shè)置，駕駛?cè)藛T可以根據(jù)狀況自主挑選純電池、電池+燃油驅(qū)動(dòng)等選項(xiàng)，根據(jù)不同的驅(qū)動(dòng)方法，新導(dǎo)航技能會(huì)供給最優(yōu)適合該方法的路徑。實(shí)際上該項(xiàng)專利并不奧秘，甚至只能看成是咱們現(xiàn)有的導(dǎo)航的小晉級(jí)，并不能算是跨年代的改變。但正是一步一步堆集的小改變才能鑄就出更為便捷快速的出行，相信在不久的將來(lái)車輛導(dǎo)航方法將會(huì)以咱們意想不到的方法進(jìn)行開(kāi)展。新出行點(diǎn)評(píng)：
別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿。展望未來(lái)一向都是一件難以想象的工作，現(xiàn)在討論未來(lái)的出行當(dāng)行仍言之尚早，但相信在 1981 年本田推出榜首臺(tái)導(dǎo)航的時(shí)分也并沒(méi)有想到在往后 30 余年間，車輛導(dǎo)航現(xiàn)已成為了駕駛者們?nèi)粘Ｐ熊嚤夭豢缮俚囊徊糠?，各種各樣的高科技輔助體系的參加讓人們行車越來(lái)越簡(jiǎn)略越來(lái)越便利。相信在不久的將來(lái)導(dǎo)航將會(huì)以更高科技以及更為驚人的方法與咱們碰頭。

標(biāo)簽：畢節(jié) 楊凌德陽(yáng) 綏化怒江廈門(mén) 柳州新鄉(xiāng)

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