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利用電子地圖開發(fā)尋找尋導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的寶藏！

1270 諾基亞收買Navteq，表明地圖開發(fā)制造商已把路線畫到了導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的基地。地圖知識產(chǎn)權(quán)(IP)持有者如今在全球GPS導(dǎo)航供應(yīng)鏈中占有著最首要的方位。Navteq Corp.和Tele Atlas N.V.，是兩家僅存的首要獨立地圖IP供貨商，掩蓋的地輿規(guī)劃很廣，如今卻都成了被收買的方針。諾基亞近來宣告收買Navteq。兼并后的TomTom/Tele Atlas也許變成微軟或甲骨文的獵物。iSuppli以為，google很想供給移動LBS(根據(jù)方位的效勞)，因而它比微軟有更激烈的動機(jī)收買TomTom/Tele Atlas。已有人臆測，微軟正在思考收買Garmin， iSuppli的轎車電子首席分析師Richard Robinson表示，iSuppli以為這種也許性小于微軟收買TomTom/Tele Atlas，由于供應(yīng)鏈中的要害項目是地圖IP，而不是導(dǎo)航設(shè)備自身。
iSuppli公司以為，諾基亞出價80億美元收買Navteq Corp.，顯示上述兩家掩蓋廣泛地輿規(guī)劃的獨立地圖IP持有者在全球?qū)Ш缴虉鲋械囊Ψ轿唬⒁苍S預(yù)示該范疇也許呈現(xiàn)規(guī)劃更大的收買。諾基亞收買Navteq以后，導(dǎo)航商場中的競賽格局就從根本上發(fā)生了變化。Navteq是全球終究一家僅存的、為GPS體系供給具體全部的全球地圖IP的獨立供給商。另外，這宗買賣也暴露了地圖IP供貨商所具有的無窮供應(yīng)鏈價值，因而微柔和google這么的科技巨擘也許很快建議類似的收買舉動，以堅持自個在這個疾速成長的商場中的方位。
導(dǎo)航商場蘊(yùn)含著無窮的時機(jī)，許多廠商都在供應(yīng)自己導(dǎo)航設(shè)備(PND)、內(nèi)置轎車體系和具有導(dǎo)航功能的智能手機(jī)等商品。
iSuppli估量，如今有40家廠商在供給GPS導(dǎo)航功能，觸及從PND和嵌入體系到智能手機(jī)等的多種商品。iSuppli猜測，2010年全球PND出貨量將從2006年的1270萬個增至5040萬。一起，2010年全球具有GPS功能的手機(jī)出貨量預(yù)計從2006年的7000多萬部增長到2.5億部。附圖所示為iSuppli對全球PND商場的猜測。在這40家廠商中，Garmin、TomTom和Mitac等大型PND廠商操控著商場，它們算計占有全球出貨量的85%。
可是，盡管出售導(dǎo)航商品的賣家許多，但地圖IP獨立供給商只要兩家：Navteq和Tele Atlas NV。地圖IP是導(dǎo)航商品的要素。沒有來自Navteq和Tele Atlas NV的地圖數(shù)據(jù)，就不會有導(dǎo)航。因而，這兩家公司已在全球?qū)Ш缴虉鲋虚_辟出一塊不行短少的領(lǐng)地。大型PND OEM廠商嚴(yán)峻依賴這兩家廠商。Garmin獨家運(yùn)用Navteq的地圖數(shù)據(jù)，TomTom和Mitac僅運(yùn)用Tele Atlas的數(shù)據(jù)。
雙寡頭獨占
地圖IP廠商曩昔并不是總占有導(dǎo)航商場中的最佳方位。收集地圖數(shù)據(jù)是一項痛苦而又費事的進(jìn)程，不但耗時并且費錢。因而，長時間以來人們以為制造地圖是導(dǎo)航供應(yīng)鏈中最乏味的環(huán)節(jié)。
多年來，Navteq和Tele Atlas相對來說默默無聞。這兩家公司拼命壓低燒錢速度，它們知道，假如條件不合適，終究設(shè)備制造商就會轉(zhuǎn)向其競賽對手。這把兩家廠商的利潤率緊縮到了不能再低的水平。
雙寡頭獨占的局面，保證地圖IP本錢堅持在低位?？墒牵貓D格局走向標(biāo)準(zhǔn)化，終究設(shè)備制造商，尤其是PND制造商開端意識到，假如所有競賽對手都顯示相同的數(shù)據(jù)，自個的商品不也許實現(xiàn)差異化。導(dǎo)航設(shè)備制造商可以發(fā)明出有吸引力的地圖圖形和美麗的界面，但從邏輯上來說，地圖標(biāo)準(zhǔn)化意味著長時間來看，報價將是這些設(shè)備生產(chǎn)商的唯一籌碼。這種觀點改變了地圖IP公司的方位，從局外人變成了萬人迷。
當(dāng)商場對地圖IP公司的評價變得明朗，這些公司的身價便青云直上。今年年初，PND制造商TomTom出價20億歐元左右競購Tele Atlas，發(fā)出了第一個關(guān)于地圖公司真實價值的信號。TomTom曾經(jīng)與兩家地圖公司都簽署了十分有利的合同，并且地圖關(guān)于該公司來說歷來不是無窮的本錢項目，那么為何TomTom還要收買呢？
因素在于，這項收買是戰(zhàn)略舉動，TomTom的方針是發(fā)明差異化商品。經(jīng)過把地圖制造事務(wù)收歸門下，并更新內(nèi)部技術(shù)，TomTom將可以更有效地管理其未來商品。此類商品將不太注重硬件與軟件，而對比注重樹立源源不斷地發(fā)明營業(yè)收入的效勞的用戶群。iSuppli信任，從這個視點來看，TomTom收買Tele Atlas是精明之舉。
從頭制作供應(yīng)鏈
TomTom收買Tele Atlas以后，使Navteq成了其它導(dǎo)航設(shè)備制造商的首要地圖供貨商?？墒牵Z基亞出資80億美元收買Navteq，消滅了這終究一家獨立地圖IP供貨商。
導(dǎo)航供應(yīng)鏈中的每個參與者都受到這些事情的影響，從一線轎車電子廠商到導(dǎo)航體系生產(chǎn)商，到轎車OEM廠商，到PND公司，到搜索引擎和軟件供貨商。任何具有地圖數(shù)據(jù)IP的公司，不僅可以操控繪圖數(shù)據(jù)質(zhì)量和新鮮程度，并且最要害的是操控報價。地圖數(shù)據(jù)IP實際上不也許從頭發(fā)明。諾基亞和TomTom如今操控了這項要害要素，關(guān)于導(dǎo)航商場中的所有廠商來說，該要素決議著商品差異化與報價。
在完結(jié)上項收買以后，首要地圖供貨商也許開端供給兩個層次的效勞。盡管由于受到反獨占法的束縛，這兩家地圖供給商不能顯著提高關(guān)于其它客戶的地圖報價，但沒有什么可以阻撓其下降最高層數(shù)據(jù)的質(zhì)量。顯著，長時間來看，這種關(guān)于地圖IP的操控關(guān)于供應(yīng)鏈也許十分晦氣，尤其是晦氣于規(guī)劃不斷擴(kuò)大的設(shè)備制造商。這些制造商將被逼從競賽對手那里采購地圖，然后把商品銷往相同的筆直商場。
商場反響
導(dǎo)航供應(yīng)鏈中的其它廠商會對諾基亞和TomTom占有地圖IP作何反響？其間一個也許是，TomTom的競賽對手Garmin也出價競購Tele Atlas。假如諾基亞和TomTom的上述收買計劃取得成功，Garmin也許會遭受重大損失。
盡管諾基亞對Navteq的收買已得到兩邊董事會的贊同，但仍須經(jīng)過監(jiān)管組織的批閱，并且必須得到Navteq股東的贊同。TomTom/Tele Atlas并購案已提交歐洲委員會批閱。
一個愈加有趣的也許性是，如今高科技范疇中的兩家最重量級選手——微柔和google也許收買兼并后的TomTom/Tele Atlas。
經(jīng)過收買TomTom和Tele Atlas，微軟將買到一個熱銷的花費電子品牌，以及要害的地圖IP。google需求地圖，以變成根據(jù)方位的效勞的要害供給商，尤其是關(guān)于移動設(shè)備，這使得收買TomTom/Tele Atlas變得十分誘人。
iSuppli以為，google收買TomTom/Tele Atlas的動機(jī)比微軟激烈。這是由于，從靜態(tài)轉(zhuǎn)向移動的定位效勞具有顯著的首要意義。有了根據(jù)定位的效勞，無線效勞供給商就能利用用戶手機(jī)的方位來對用戶進(jìn)行三角定位，并發(fā)送與其方位有關(guān)的信息——如根據(jù)方位的廣告。假如不能運(yùn)用地圖和取得更新數(shù)據(jù)，就不能展開上述作業(yè)。
盡管微軟也能經(jīng)過取得地圖IP和寶貴的TomTom這一花費電子品牌獲益，但它的利益要小于google。已有人臆測，微軟正在思考收買Garmin。iSuppli以為這種也許性小于微軟收買TomTom/Tele Atlas。這是由于供應(yīng)鏈中的要害項目是地圖IP，而不是導(dǎo)航設(shè)備自身。

標(biāo)簽：怒江畢節(jié) 綏化德陽楊凌柳州新鄉(xiāng) 廈門

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