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運營商的網絡VoIP，還有多遠

在《顧客為什么購買》一書中，作者帕科·昂德希爾曾指出，缺乏信息過濾，將導致信息過多而無法選擇，會是消費者的一種苦惱。這句15年前關于選擇困難癥的判斷，在當今信息泛濫的移動互聯網時代得以印證并被越來越多的消費者認同。自2017年開始的各種不限量套餐，正在改變通信行業(yè)的流量經營和競爭模式。運營商競相推出的以各種特色王卡、寶卡名義命名的不限量套餐，讓用戶陷入了選擇困難。下面亞馬遜付費會員的實例，或許可以成為運營商調整運營模式的借鑒。現階段，在大視頻+大流量+不限量的強力推動下，運營商面臨運營模式調整壓力和機遇。
一、消費者愿意為專屬權益付費，會員制消費將是大勢所趨
年初，亞馬遜首次披露了Prime付費會員的數量。全球Prime會員人數超過1億。與此對應，2017年，亞馬遜Prime會員收入高達97.21億美元，占總營收的5.4%！緊接著今年五月初，亞馬遜將會員年費從99美元上調至119美元。在各種降費成為時髦的形勢下，Prime會員費的逆勢上調，顯然說明亞馬遜已經對會員業(yè)務底氣十足。國外先行的經驗已經被成功復制到國內。國內主流電商平臺，在收入與利潤增長的雙重壓力下，以京東、蘇寧為代表的電商公司紛紛在現有用戶基礎上做用戶付費分級服務，以提升客單價、增加用戶粘性。以京東PLUS會員為例，PLUS會員權益包含購物返京豆、每月優(yōu)惠券、運費券禮包、會員價商品、電子書暢讀、專屬客服、上門退換貨和專屬購物節(jié)8大內容，全方位提升和豐富會員的網購特權。
上個月京東和愛奇藝聯合開展了會員買一送一活動。京東和愛奇藝共同宣布，截至 5月4日，活動開展的一周之內雙方新增會員超過100萬。在互聯網人口紅利不再的當下，APP獲取一個新用戶需要費多少呢？有業(yè)內人士計算，光經濟成本就是120—200元！在這一背景下，電商平臺京東和泛娛樂平臺愛奇藝這次跨界合作一周就漲了100萬死忠粉，堪稱完美，有人甚至用會員運營的神來之筆來形容之。不考慮會員運營方的宣傳，只以親身體驗來看，會員制確實有實惠之處。當然即使平臺提供了各種各種實惠，用戶最終也不一定能夠全部享受到。即便如此，消費者也愿意為此買單。近日，宣稱在六周內拿下9.5億元A輪融資的小黑魚科技，更是將會員制消費服務推上了風口浪尖。說明會員制消費服務獲得了消費市場和投資市場的認可。
二、通信管道中的流量暴增，4G網絡承載壓力驟升
工信部數據顯示，2018年1-4月份我國電信業(yè)務總量同比增長超過122%，同期三家基礎電信企業(yè)流量總量同比增長209%。另外，4月當月，全國移動用戶戶均流量（DOU）達到3.41GB，較3月份（DOU）提升123MB，較去年年末的戶均流量（DOU）1.73GB，提升幅度接近翻番。如果拉長時間段，從2013年12月份4G正式商用開始，直到去年年末，4G用戶DOU才打到1.73GB左右。而經過今年前四個月的快速發(fā)展，如今用戶DOU達到3.41GB，接近翻倍。在這樣的對比下，相應地運營商的物理設備中，其流量總額也將翻倍。而且7月份是監(jiān)管層要求取消漫游費的最后時限，相信7月過后，用戶流量的增長將會更加明顯。如此以來，再加上流量資費再將30%的疊加影響，到今年年底時，預計全國移動用戶DOU有望達到甚至超過5GB。具體到某個運營商的個別區(qū)域，移動用戶DOU甚至可能達到10GB。另外，公開的數據顯示，上年年末中國聯通和中國電信的4G用戶DOU分別為4.4GB和3.5GB。相信隨著今年各種不限量套餐的降價強力推廣，到5月底時，中國聯通和中國電信的4G用戶DOU將分別超過5.2GB和4.2GB。
從資源稟賦角度看，截至今年3月底的數據顯示，中國聯通的流量份額已經遠遠超過其基站份額和用戶份額。中國移動的流量份額與其4G基站份額之間只有不到三個百分點的差距，中國電信流量份額與其4G基站份額的差距尚有六個多百分點的差距。另外，中國移動的4G基站份額遠低于其4G用戶份額，且有十五個百分點的差距。中國聯通的4G用戶規(guī)模和份額最小，但是其流量份額不但超越了其4G用戶份額，而且也遠遠超過了其4G基站份額。而且三大基礎電信運營商公布的上年財報顯示，2018年用于網絡建設的開支都被大幅壓縮。即便有大量網絡建設投資，短期內4G網絡承載能力也不會被成倍放大。也就是說，隨著用戶流量需求的成倍增長，運營商4G網絡承載壓力會成倍擴大。而且這種對4G網絡的持續(xù)增壓，在5G前不會得到緩解。從用戶的感知角度看，現在網速已經沒有4G網絡剛剛建成時那樣快。我們邏輯推測，用戶的上述感知將會越來越明顯。有公開的網絡信息顯示，中國聯通已經開始了騰訊王卡用戶的回撈工作，這能否說明中國聯通網絡資源的有限性，已經造成了大量騰訊王卡用戶因網絡品質而產生轉網需求，進而離網呢？事實上，中國聯通的4G基站份額僅占21.85%，而流量份額已達到30.18%。中國聯通是電信行業(yè)第一個流量份額超過，而且是遠超其4G基站份額的運營商。中國聯通的4G網絡速度和用戶感知，我們也就自然可想而知。
三、暴增的流量并沒有創(chuàng)造相應的營收，量收剪刀差持續(xù)擴大
暴增的流量其實并沒有給運營商帶來相應的營收。不但如此，隨著流量的持續(xù)高速增長，流量與營收的剪刀差還在不斷擴大。工信部數據顯示，四月份電信業(yè)務總量同比增長125%，電信業(yè)務收入同比增長4.5%；2018年1-3月，電信業(yè)務總量同比增長121.9%，電信業(yè)務收入同比增長5.1%；2018年1-2月，電信業(yè)務總量同比增長117%，電信業(yè)務收入同比增長4.9%。相關數據詳見下表。
未來，隨著流量漫游費的取消，流量資費再將30%，以及OTT等對傳統通信業(yè)務的替代等多重復雜因素影響，運營商的營收增長只能依靠用戶流量的成倍增長來供給。如此以來，在5G到來之前，運營商的流量管道壓力將會進一步加大。不過，這樣也會促使運營商加快推出網絡VoIP，讓愿意多花一分錢的用戶，享受不同的網絡速度和上網感知。實際上這也是開頭所講到的，消費者愿意為專屬權益付費。
四、運營商的網絡VoIP，可以怎么設計
上面的分析論證顯示，讓所有用戶平等地使用有限的網絡管道和資源，已經越來越不現實。電信行業(yè)作為基礎性產業(yè)，普惠制的網絡供給必須提供，但是享受高品質的網絡感知相應地也應該付出更多的費用。就像國道免費，大家都可以隨便用，隨便跑，但是高速公路卻是收費的。所以，將運營商的通信管道在邏輯上劃分為國道和高速。體現在產品上，就是以網速為標準設計不同的品牌和網速提升包。最終讓愿意多花一分錢的用戶，享受到多花一分錢的網絡優(yōu)勢和身份差異性感知。
在專屬品牌設計上，中國移動曾經定位高端商務的全球通現在又有了市場。要么是提速包，要么是提速套餐，也就是通過付費可以享用更快的接入速度、上網速度和網絡感知的套餐。當然這樣的產品設計，可能會涉及智能網管等技術和設備調整和開發(fā)，甚至最終能否實現最初意想的效果也未可知。但是這不應該成為運營商拒絕探索和嘗試的理由。
按照現在網絡傳言的5G商用時間表，運營商還需要忍受將近兩年的近身肉搏戰(zhàn)。而且即使5G商用后，誰能確?，F在的肉搏戰(zhàn)不會再未來重演。所以，網速VoIP早晚是要嘗試的。既然如此，從現在就開始探索，快人一步創(chuàng)新引領競爭的新模式，一方面提升用戶獲得感，一方面提升企業(yè)競爭力。

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