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對話桂洛寧博士：中國急需破壞性創(chuàng)新自動化將

從PayPal到SpaceX再到特斯拉和SolarCity，埃隆·馬斯克（Elon Musk）這位2016年最具影響力CEO之一，從骨子深處就刻著創(chuàng)新的基因。然而，不少大型企業(yè)進行創(chuàng)新、尤其是破壞性創(chuàng)新(Disruptive Innovation)時往往會遭遇困難，并且破壞性創(chuàng)新比傳統(tǒng)的開發(fā)創(chuàng)新方法需要更長的時間，比漸進式、革命性的創(chuàng)新承擔更高的風險。
在近日由諾基亞和上海貝爾承辦的全球性創(chuàng)新研討活動Innovation Roundtable 2017上海站活動中，來自各行各業(yè)的跨國企業(yè)創(chuàng)新負責人，就破壞性創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及開放式創(chuàng)新(Open Innovation)和與初創(chuàng)企業(yè)的合作展開了深入的探討。
在諾基亞貝爾實驗室 CTO全球高級管理團隊成員、諾基亞和上海貝爾聯(lián)合管理團隊執(zhí)行副總裁、技術(shù)與創(chuàng)新負責人、貝爾實驗室中國負責人桂洛寧博士看來，創(chuàng)新的核心在于創(chuàng)造價值。這種價值不一定是經(jīng)濟上成功的價值，也可以是社會的成功價值。埃隆·馬斯克在接受采訪時被問及是什么驅(qū)動了他進行創(chuàng)新，他回答是因為想要改變世界。也正是因為這樣的初衷，他才成為了特斯拉實現(xiàn)成功的破壞性創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。
所有跨國型企業(yè)對破壞性創(chuàng)新的關(guān)注達到了前所未有的地步，他們同時關(guān)注于數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字化模式，以及如何利用初創(chuàng)公司的力量來實現(xiàn)開放式創(chuàng)新。Innovation Roundtable CEO Axel Roseno向我們表示，像特斯拉這樣的企業(yè)肯定會驅(qū)動行業(yè)向著更先進、更創(chuàng)新的模式去發(fā)展。但是對于大公司來說，進行創(chuàng)新往往是比較困難的，所以需要推動和初創(chuàng)公司的合作來實現(xiàn)開放式創(chuàng)新。
從無人駕駛看破壞性創(chuàng)新
那么，什么是破壞性創(chuàng)新呢？從汽車到無人駕駛汽車，這就是一種破壞性創(chuàng)新。
桂洛寧博士舉例稱，如果一輛時速120公里的車子在路上行駛，若前方出現(xiàn)情況，需要進行剎車或者轉(zhuǎn)向，如果由人來完成這樣一個動作，那么從看到狀況到對車采取操控，需要在3米以內(nèi)完成。因為當人看到了情況再通過自己的信息處理，這樣的延遲需要100毫秒的時間才能夠?qū)崿F(xiàn)安全的操控。而如果通過車聯(lián)網(wǎng)或者云端技術(shù)來操作的話，延遲只需要10毫秒就可以完成，剩下的90毫秒就可以留給應(yīng)用來進行處理。
所以他認為，車聯(lián)網(wǎng)或者無人駕駛汽車的確是一個破壞性創(chuàng)新的例子。通過車聯(lián)網(wǎng)或無人駕駛汽車，通過車與車之間的聯(lián)系，通過車與裝載在車上的傳感器之間的聯(lián)系，能夠?qū)崿F(xiàn)對車更好的控制。
只要創(chuàng)新能夠給業(yè)界和市場在競爭格局上或者生態(tài)系統(tǒng)里帶來顛覆，那么這就可以被稱之為破壞性創(chuàng)新。我認為無人駕駛汽車確實就是破壞性創(chuàng)新。因為無人駕駛汽車改變了我們業(yè)界現(xiàn)有的運營模式，改變了競爭的狀態(tài)，改變了商業(yè)模式，改變了很多東西。Axel Roseno認為，破壞性創(chuàng)新并不一定完全關(guān)乎于技術(shù)本身，而是對市場和生態(tài)系統(tǒng)帶來的顛覆和沖擊。
自動化將成為2020年后最重要內(nèi)容
桂洛寧博士指出，對于中國市場來說，現(xiàn)在已經(jīng)到了需要有真正破壞性創(chuàng)新的時候。坦率來說，國內(nèi)的破壞性創(chuàng)新很少。阿里巴巴在初創(chuàng)時是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，并非技術(shù)方面的創(chuàng)新，但是其成功之處在于，人們交互的方式發(fā)生了變化，它可以基于一個共享的群來開發(fā)商業(yè)利益或者社會利益。
他表示，創(chuàng)新的核心在于創(chuàng)造價值。所有的創(chuàng)新都應(yīng)該基于創(chuàng)造價值的基本原則下，否則一定會消亡，而不會產(chǎn)生重大影響。很多成功的創(chuàng)新在進行之初，并沒有想到會有立刻的商業(yè)回報，而是想著通過創(chuàng)新去改變一些事情。
那么今后的發(fā)展趨勢會是什么呢？貝爾實驗室認為，到2020年以后，真正驅(qū)動我們社會發(fā)展最重要的東西將會是自動化。
桂洛寧博士為我們描繪出這樣一幅景象：在運輸系統(tǒng)方面，如果所有東西都變成數(shù)字化以后，我們甚至不需要把東西從一個地方搬到另一個地方，只要有了合適的網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)，你所要發(fā)送的是一組設(shè)計的文件——你可以去制造一個工具，在家中通過3D打印機便可立刻產(chǎn)生想要的東西。通過數(shù)字化+合適的網(wǎng)絡(luò)支持+智能分析，工業(yè)效率可以至少提升50%以上。這是諾基亞所認為的未來通過數(shù)字化或者自動化可以實現(xiàn)的社會發(fā)展愿景。
物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，會把海量的東西和物件與人聯(lián)系起來，并帶來海量的信息。然而這些只是初況的數(shù)據(jù)，需要我們將其轉(zhuǎn)化為可以理解的信息。而轉(zhuǎn)化后的信息需要進行安全的傳輸，并且需要通過大量的智能和分析變成對人類有用的知識。這些東西都是聯(lián)系在一起的，只有當所有這些東西都具備的時候，才能夠真正帶來對于整個人類和社會的深刻變化。
電信運營商如何把握5G全新機會
5G不只是一種接入技術(shù)，而是一種端到端的——從用戶端到接入網(wǎng)到核心網(wǎng)到傳輸網(wǎng)到服務(wù)平臺再到應(yīng)用層面的全新技術(shù)，是一個全新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。桂洛寧博士在采訪中強調(diào)，在端到端里面，會有各種不同的產(chǎn)生價值的地方。既可以通過創(chuàng)造連接來產(chǎn)生價值，也可以通過植入一些相關(guān)技術(shù)創(chuàng)建一些新的業(yè)務(wù)應(yīng)用來獲取新的收入來源。5G新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)給電信運營商和OTT企業(yè)帶來了全新的機會。
不過，他們的定位卻是不同的。在桂洛寧博士看來，在智慧城市、電子醫(yī)療、無人駕駛和智能交通等不同的領(lǐng)域，電信運營商和OTT企業(yè)應(yīng)該會呈現(xiàn)一種相互結(jié)合、各自發(fā)揮各自不同長處的狀態(tài)。因為沒辦法構(gòu)建這樣一個系統(tǒng)——其中只有一個層面的player能夠獲利其他player則不能獲利，這個東西是不可持續(xù)的。缺了任何一部分都無法實現(xiàn)創(chuàng)造價值或者打造業(yè)務(wù)，這是一個系統(tǒng)，到5G以后更是如此。
我們都看到，行業(yè)的邊界性正在消失。運營商已經(jīng)愈發(fā)將自己定位為數(shù)字服務(wù)提供商。以ATT收購時代華納為例，對于內(nèi)容的重視成為了這筆交易的出發(fā)點。而在桂洛寧博士的觀點中，運營商與OTT企業(yè)的合作，更重要的是在思維方式方面，而不是技術(shù)之爭。
數(shù)據(jù)并非是只有OTT企業(yè)或者某一個垂直領(lǐng)域所擁有，實質(zhì)上走到最后，還有很多沒有開發(fā)的、有待釋放的東西，可能還藏在網(wǎng)絡(luò)本身。網(wǎng)絡(luò)本身就是一種數(shù)據(jù)的源。因為網(wǎng)絡(luò)將來會把所有的傳感器連在一起，所有的信息一定是通過網(wǎng)絡(luò)到你的應(yīng)用再到你的服務(wù)。例如，網(wǎng)絡(luò)知道你的位置，而很多業(yè)務(wù)跟位置相關(guān)聯(lián)。
桂洛寧博士分析到，當我們到了物聯(lián)網(wǎng)時代，會有更多的東西連在一起。而在一定程度上，數(shù)據(jù)本身是并沒有意義的，只有把這些數(shù)據(jù)變成知識、變成智慧的時候才是有用的。而就在其中，無論是運營商還是其他行業(yè)參與者，都大有文章可做。

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