常州斑馬外呼系統(tǒng)（常州外呼系統(tǒng)）

本篇文章給大家談談常州斑馬外呼系統(tǒng)，以及常州外呼系統(tǒng)對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、江蘇常州、浙江等地出現(xiàn)了一種“Z”字形斑馬線，斑馬線為啥拐彎了？
• 2、常州首現(xiàn)Z字形斑馬線，這種新型斑馬線是否更安全？
• 3、江蘇常州等地出現(xiàn)了“Z”字型斑馬線，你認為這樣的斑馬線實用嗎？
• 4、我在常州開客車,不小心走了bet公交專用道拍下來了,安規(guī)定怎么處理的
• 5、常州下雨天地面路標看不清紅燈車子越過斑馬線

最近若是有常關注新聞的話，你能發(fā)現(xiàn)在江蘇常州、浙江等地出現(xiàn)了一種“Z”字形斑馬線，今天就來聊聊為什么會出現(xiàn)這種斑馬線呢，這種斑馬線與普通的斑馬線有什么特點呢？

首先從造型上來說，普通的斑馬線只是在馬路上兩邊連接了條斑馬線，而這次的新型z字形斑馬線在道路中間錯開分成兩截，設有“向右看”、地燈、減速帶等標記。

要知道在常州斑馬外呼系統(tǒng)我國過馬路一直是一個難題，甚至還專門出了一個專有名詞叫做“中國式過馬路”。當然這種情況不僅限與中國，甚至可以說世界各地都是一個樣。通過實驗可以發(fā)現(xiàn)，無論是交通警示標志，監(jiān)控視頻曝光，交管員口頭制止還是罰款都可以有效威懾一個試圖闖紅燈的行人，但永遠無法威懾一群人。這次的Z字形斑馬線，由于形狀與傳統(tǒng)的不同，可以起到強制行人觀察路面車況，也讓汽車有更充裕的時間減速讓行。

在斑馬線上發(fā)生的事故一般可以分為兩種除了正確使用斑馬線的基本規(guī)則沒有得到落實，行人無視安全風險而擅闖紅燈，機動車駕駛人員也沒有做到禮讓行人、減速慢行，最終導致在斑馬線上發(fā)生安全事故的數(shù)量居高不下。公安部交通管理局2017年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3年來全國共在斑馬線上發(fā)生機動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡，其中，機動車未按規(guī)定讓行導致的事故占了事故的90%。

這次的z字形斑馬線讓行人們多繞一會，多看一會。同時也能讓司機們多注意一會。單從設計上來看可以說是十分貼心了。

常州斑馬外呼系統(tǒng)我在此也希望看到這篇文章的你們在過馬路時多留個心眼，我們并不差這幾分鐘急著過馬路。安全永遠是自己的。

我覺得更安全可以讓路人步行慢下來，可以更好查看交通情況，這樣會減少交通事發(fā)生。

其實表面上看這種Z型斑馬線看起來很繞，但是行人在通過這種類型斑馬線時，向左向右方向始終都是面對來車方向，這樣行人能夠更好觀察車輛行駛，這樣很大程度上避免了行人不注意交通從而發(fā)生交通事故，雖然會讓我們過斑馬線時間和路程加長，但是我們安全才是最重要的。

行人不注意交通事故會頻繁發(fā)生。

在我們生活中，不難看到很多紅綠燈時候，如果在沒有攝像頭拍攝情況下，很多司機會肆無忌憚闖紅燈，也不會顧忌對方來車速度，只顧自己方便在馬路上，當然行人也有很多過紅綠燈時候看手機，也不看路，這樣給很多司機也是造成不小困擾，事故很容易發(fā)生。如果我們生活中，司機和行人都可以互相禮讓，能夠為自己以及他人安全著想，事故就不會那么頻繁了。

首現(xiàn)Z字型斑馬線，安全顯得更加重要。

Z型斑馬線看起來是有點繞，但是更加安全了，設置在路中間，讓行人和非機動車在斑馬線上行駛軌跡從直線變成Z字型，，走的路要比之前時間長了，增加了行人和過往機動車觀察時間，所有人如果是過斑馬線，不管是從什么方向，走到馬路中間一定是右轉彎，這樣過馬路是面對來車方向，會有很好避讓時間，加大我們交通安全。

Z字型斑馬線，建議可以在交通事故頻發(fā)地段推廣。

這種斑馬線首現(xiàn)在常州，這種創(chuàng)意斑馬線我覺得可以在路段很擁堵或者行人車輛都很多的地方實施，雖然加長了我們時間，但是保障了我們安全，讓交通事故減少發(fā)生，所以我建議應當在交通事故頻發(fā)地段大力推廣這種斑馬線。

江蘇常州等地出現(xiàn)了“Z”字型斑馬線，你認為這樣的斑馬線實用嗎？

我覺得這樣的斑馬線非常實用，而且可以進一步減少交通事故發(fā)生的概率。

隨著時代的不斷發(fā)展，我們會發(fā)現(xiàn)交通領域的改進會變得越來越好，我們現(xiàn)在可以看到很多實用的設施，這些設施可以進一步保護行人和司機的安全，這個所謂的Z字形斑馬線就是其中之一。

什么是Z字形斑馬線？

我們可以這樣理解，以前的斑馬線是一條筆直的道路，但是Z字形斑馬線是一個Z字形的道路，主干道兩側的斑馬線是錯開的，中間有了一段路，人步行的距離這個距離就是為了讓路人充分觀察路況，并且通過這樣的方式來減少交通事故發(fā)生的概率。 Z字型斑馬線已經在浙江常州等地出現(xiàn)，并且開始試用。如果真的行之有效的話，相信很快就會在全國范圍推廣。

這樣的斑馬線很實用。

正如我在上面所講的原理一樣，我覺得這樣的斑馬線可以讓行人充分觀察路況，這一點非常重要，因為很多行人在過馬路的時候并不標準，他們也沒有嚴格按照相關的交通措施來過馬路。雖然他們這樣的錯誤行為并不能怪罪于交通系統(tǒng)，但是我們也要想辦法去保護行人的安全， Z字形斑馬線就可以很好地解決這個問題。

這樣的斑馬線可能不會普及到所有道路。

原因也非常簡單，因為這樣的斑馬線需要路面有足夠寬的距離，對那些比較窄的路面而言，設置Z字形斑馬線的難度會很高。有些主干道的車流量會特別高，我覺得這樣的主干道特別適合設置Z字形斑馬線，對于那些沒有辦法設置類似于斑馬線的道路來講，我覺得設置天橋和地下通道是一個不錯的選擇。總的來說，我覺得這種斑馬線是對行人的一種保護，可以讓大家的出行更加安全。

扣分和罰款，還要被曝光。

一、《道路交通安全法》規(guī)定：機動車不按規(guī)定車道行駛的，駕駛證記2分，并處以200元罰款，15天內必須交罰款。

二、認定為違章的具體依據(jù)

1、通過“電子警察系統(tǒng)”抓拍，并具備四張車牌、環(huán)境清晰、違章進行時的照片認定。

2、通過“全民舉報平臺”舉報，并提供車牌、環(huán)境清晰、違章進行時的照片供交警認定的。

3、通過“公交車前方攝像頭”所抓拍的

公交專用車道

1、是專門為公交車行走的車道，它與城市主干道上的小型車道、大型車道、摩托車道等是同類的，一般分布在大城市里。

2、公交專用車道上寫著一些數(shù)字是公交專用時間，其他的車不許行走。

3、設置公交車專用道體現(xiàn)的是一種公共利益、公共文化和公共意識，也是在高峰期時段中保障城市內部道路通暢的底線措施，同時促進提升大眾綠色低碳出行的觀念。

擴展資料：

城市中開車需要注意

1、應嚴格遵守閏家《道路交通安全法》和當?shù)氐某鞘薪煌ü芾硪?guī)則.密切注意路旁設立的各種交通標志，聽從交通管理人員的指揮。現(xiàn)在城市的主要路口，除了有交警指揮外.還有一些交通協(xié)管員協(xié)助管理廣東省交通違章查詢交通，你也要注意交通協(xié)管員的哨子聲和小旗幟的提醒。

2、對于比較陌生的城市，進人城市前，要熟悉城市行車的有關規(guī)定;進人城市后，要注意交通指揮信號和各種標志、標線，防止闖人單行線，也不能隨便停車。

3、進人城市首先要通過人城的收費站，交費才能進城，通過收費站時要靠左側停車，不要走在路的中間，否則你會遇到非常尷尬的局面.你不得不開車門下車交錢，嚴重地影響通行速度，還受到收費人員“表揚’:“你是新學的吧，以后過站別忘帶個長鑷子。

4、行駛中，嚴格按照東莞違章規(guī)定的道路標線行駛，有秩序地行進。在未設分道線的街道上.保持在路的中間偏右行駛。遵守限速規(guī)定.應與前車保持安全旅離，不可輕易并線、搶道、超車，注意后方來車，及時做到禮讓后車。

5、通過無指揮信號的路口、交通高度集中的路口，過，.遵守有關讓車的規(guī)定.及早停車或加速通過。要做到“一慢、二看、三通”。

6、行至交叉路口遇有紅燈信號，汽車應停在停車線以外;沒有停車線的.應停在人行橫道線以外;停車線、人行橫道線都沒有的，應停在巨路口5米以外處。

7、左轉彎的車輛，在不影晌其他車通行的前提下，盡量靠中心線行駛;右轉彎的車輛.要注意右側非機動車動態(tài)。防止交叉相撞。

8、小縣城、集鎮(zhèn)街道，很多道路不設分道線，各種珠海違章車輛和行人混在一起，行車時要主動減速禮讓，盡量道免超車。行至擁擠街道，行車比較困難，要鳴號減速行駛。

9、城鎮(zhèn)停車要遵守停車規(guī)定，沒有停車規(guī)定設施時，要選擇妥善停車地點，以免阻塞交通或受刮碰。

10、上、下班交通高峰期間，通過繁華地段和立交橋時。要注意路口是否有通行時間限制的標志。遇到斑馬線上有行人通過.要減速禮讓，不可和行人、自行車搶道。

從描述來看，此種情況可能會被闖紅燈。

因為根據(jù)《道路交通安全法實施條例》 中的規(guī)定常州斑馬外呼系統(tǒng)：當信號燈亮紅燈時，如有停止線的，應當停在停止線以外常州斑馬外呼系統(tǒng)；如果沒有停止線的，停在路口以外。結合描述來看，車輛在紅燈亮時，過常州斑馬外呼系統(tǒng)了斑馬線，所以此種情況可能會被算闖紅燈。

常州斑馬外呼系統(tǒng)的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于常州外呼系統(tǒng)、常州斑馬外呼系統(tǒng)的信息別忘了在本站進行查找喔。