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高精度高德地圖如何添加地址為什么必須免費(fèi)？

　距離高德宣布高精度地圖免費(fèi)已經(jīng)有一段時(shí)間，無(wú)論是媒體的報(bào)道，還是來(lái)自廠家的反饋，都能看出大家對(duì)這一動(dòng)作的關(guān)注。
不過(guò)，也有一些朋友表示了不理解。在他們看來(lái)，一方面，越來(lái)越多的車企已經(jīng)把高德地圖如何添加地址作為一個(gè)必要條件去規(guī)劃自動(dòng)駕駛技術(shù)路線，高精度地圖的市場(chǎng)前景已毋庸置疑，無(wú)需靠免費(fèi)引發(fā)關(guān)注；另一方面，從高德自身的角度講，我們已經(jīng)拿到國(guó)內(nèi)乃至亞洲首個(gè)高精度地圖商業(yè)訂單，無(wú)論是技術(shù)水平還是數(shù)據(jù)積累都在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，得到了合作伙伴的充分認(rèn)可。因此，如果是從圈客戶的角度看，高德或許并沒(méi)有十足的必要宣布高精度地圖免費(fèi)，我們的出發(fā)點(diǎn)也并不在于此。大家都知道，高精度地圖相比普通精度地圖擁有更多元素，并且需要更專業(yè)的設(shè)備和能力進(jìn)行初期采集。但實(shí)際上，對(duì)自動(dòng)駕駛用高精度地圖而言，比采集的精度更為重要的因素，其實(shí)是更新維護(hù)時(shí)的鮮度，也就是地圖數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性。試想如果自動(dòng)駕駛車輛將過(guò)時(shí)的地圖數(shù)據(jù)作為參考，并以此進(jìn)行駕駛預(yù)判，車輛的行駛安全性將無(wú)法得到保證，高精度地圖存在的意義也就大打折扣。交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)顯示，截至2015年底，我國(guó)公路總里程（參配、圖片、詢價(jià)）達(dá)到457.73萬(wàn)公里，其中高速公路達(dá)到12.35萬(wàn)公里，居世界第一。即便國(guó)內(nèi)的路網(wǎng)不再增加，要想保持高精度地圖的鮮度，靠任何一家圖商自身的采集能力，恐怕也不是件易事。
因此，充分利用道路上的車輛資源、采用眾包的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)更新維護(hù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)層面的充分共享，就成為一種相對(duì)理想的方式。根據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)，截至今年9月，我國(guó)汽車保有量已達(dá)1.9億輛。我國(guó)每年新增汽車已超過(guò)2500萬(wàn)輛，如果其中能有越來(lái)越多的車輛成為高精度地圖數(shù)據(jù)眾包的貢獻(xiàn)者和參與者，通過(guò)車上搭載的各種設(shè)備實(shí)現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)的更新與共享，保持?jǐn)?shù)據(jù)鮮度可能就只是一個(gè)小目標(biāo)了。
這種數(shù)據(jù)共享體系，毫無(wú)疑問(wèn)需要的是合作，但目前汽車業(yè)的關(guān)鍵詞卻是博弈。這種博弈既體現(xiàn)在廠家和圖商的供應(yīng)體系內(nèi)部，也體現(xiàn)在不同廠家之間。目前，地圖數(shù)據(jù)是作為一次性的商品而非持續(xù)更新的服務(wù)存在的，而且不同廠家之間的數(shù)據(jù)獲取價(jià)格多是背靠背，彼此之間互相保密，這都成為數(shù)據(jù)共享面臨的阻礙。博弈雙方常常糾結(jié)在眼前利益上，怕對(duì)方占了便宜，一方想抬價(jià)，一方想降價(jià)，最終只能兩害相權(quán)取其輕，而合作雙方則可以擱置爭(zhēng)議，攜手向前，實(shí)現(xiàn)1+1>2。很顯然，高精度的免費(fèi)供應(yīng)能從根源上消解這種熬人的博弈，讓更多企業(yè)踏平技術(shù)門檻，投入力量到關(guān)鍵研發(fā)環(huán)節(jié)。
另外，很多人只注意到高德宣布高精度地圖測(cè)試期免費(fèi)，實(shí)際上除了免費(fèi)之外，還有一個(gè)關(guān)鍵詞是公開(kāi)透明。未來(lái)，高精度地圖數(shù)據(jù)將和水電煤一樣，成為日常生活重要的組成部分，這就需要做到市場(chǎng)交易的絕對(duì)公正與公平。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，一棟樓里要用自來(lái)水，如果每家住戶需要單獨(dú)和自來(lái)水公司談判價(jià)格，住戶之間還相對(duì)保密，那很可能會(huì)使自來(lái)水公司隨意制定價(jià)格，住戶用水的成本會(huì)變得非常不可控，帶來(lái)許多麻煩。類似的，如果高精度地圖的價(jià)格體系沿用現(xiàn)在背靠背封閉模式，企業(yè)大量的精力耗費(fèi)在談判扯皮而非技術(shù)創(chuàng)新層面，自動(dòng)駕駛的普及進(jìn)程會(huì)被大大延緩。
綜上所述，高精度地圖的免費(fèi)，可以降低自動(dòng)駕駛的技術(shù)門檻，而公開(kāi)透明則能保證數(shù)據(jù)在最大范圍實(shí)現(xiàn)共享。數(shù)據(jù)的特點(diǎn)是越用越有價(jià)值的，建立在共享基礎(chǔ)上的大數(shù)據(jù)，將為自動(dòng)駕駛帶來(lái)更好的服務(wù)，也能撬動(dòng)更大的商業(yè)價(jià)值，使每個(gè)參與者實(shí)現(xiàn)共建、共享、共贏，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體的快速發(fā)展，每個(gè)相關(guān)企業(yè)都能從中獲益，這才是高德宣布高精度地圖免費(fèi)的真正目的。
當(dāng)然，這種全新的合作模式與商業(yè)模式也對(duì)地圖企業(yè)提出了新的要求，傳統(tǒng)意義上靠賣數(shù)據(jù)賺錢的圖商將不復(fù)存在，未來(lái)的市場(chǎng)上將只有大數(shù)據(jù)服務(wù)商。具體而言，一方面大數(shù)據(jù)服務(wù)商需要對(duì)海量實(shí)時(shí)的地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行快速處理更新，這就對(duì)大數(shù)據(jù)處理和云計(jì)算能力提出很高要求；另一方面，大數(shù)據(jù)服務(wù)商作為鏈接各方的橋梁，需要為所有合作伙伴提供一致的產(chǎn)品和服務(wù)，保證公開(kāi)透明的合作模式，出發(fā)點(diǎn)一定不是為了自身的利益最大化，而是更好地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展。
從這點(diǎn)上講，無(wú)論是自身的技術(shù)能力，還是堅(jiān)持不造車的發(fā)展理念，高德都有信心在未來(lái)高精度地圖、自動(dòng)駕駛的生態(tài)中扮演好自己的角色，為合作伙伴賦能，為行業(yè)賦能。高德高精度地圖的免費(fèi)只是一個(gè)開(kāi)始，拋磚引玉，希望未來(lái)這個(gè)產(chǎn)業(yè)中能有更多企業(yè)參與進(jìn)來(lái)，不斷帶來(lái)更多驚喜。

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