騰訊科技訊 據(jù)外媒報(bào)道，在 2015 年接受采訪時(shí)，特斯拉CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)指出，在將來有一天，無人駕駛技術(shù)的發(fā)展可能會(huì)讓人類駕駛汽車的行為釀成不法行為。雖然有些人可能會(huì)覺得這種說法很可笑，但是它或許很快會(huì)釀成現(xiàn)實(shí)。貝恩咨詢公司(Bain & Company)稱，到 2025 年，也就是短短幾年后，無人駕駛汽車的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到 260 億美元。有人甚至預(yù)測(cè)，到 2020 年，將會(huì)有 1000 萬輛無人駕駛汽車上路。
馬斯克預(yù)測(cè)人類駕駛汽車的行為將會(huì)釀成不法行為，這不但是因?yàn)闊o人駕駛車輛的數(shù)量正在增加，并且在于它們的安適性很高。我們很難想象機(jī)器人駕駛會(huì)比人類駕駛更安適，但是車輛安適統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，報(bào)答操作失誤是導(dǎo)致汽車變亂發(fā)生的頭號(hào)原因。事實(shí)上，僅在 2014 年，在因駕駛時(shí)分心導(dǎo)致的交通變亂中，有超過 3000 個(gè)人喪生，43. 1 萬人受傷。其中主要的原因是司機(jī)在駕駛過程中玩手機(jī)、疲勞駕駛、魯莽駕駛以及闖紅燈。相對(duì)而言，無人駕駛汽車面臨的變數(shù)就少很多，在某些駕駛情況下，它的可預(yù)見性更大。
一旦無人駕駛汽車達(dá)到安適尺度，它將會(huì)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。事實(shí)上，受到?jīng)_擊的不但僅是汽車行業(yè)。執(zhí)法、零售和辦事行業(yè)都將會(huì)發(fā)生變革。但是，它們的變革都不如保險(xiǎn)行業(yè)的變革大。
無人駕駛時(shí)代還需要汽車保險(xiǎn)嗎?
從理論上來說，沒有報(bào)答的錯(cuò)誤意味著交通變亂會(huì)減少，為司機(jī)造成的損失提供保險(xiǎn)的需求也會(huì)減少。無人駕駛技術(shù)會(huì)大大降低減少司機(jī)的變亂責(zé)任，導(dǎo)致個(gè)人汽車保險(xiǎn)額極大地降低。
汽車保險(xiǎn)公司是按照個(gè)人駕駛歷史來確定保險(xiǎn)費(fèi)率的。而新的無人駕駛技術(shù)將司機(jī)釀成了乘客，無人駕駛汽車導(dǎo)致的交通變亂責(zé)任可能會(huì)轉(zhuǎn)移到汽車生產(chǎn)商、軟件開發(fā)商或交通部門身上?！霸谀壳埃芏嗳苏J(rèn)為，將來涉及到無人駕駛車輛的交通變亂，汽車制造商將需要擔(dān)負(fù)起責(zé)任。”財(cái)險(xiǎn)精算協(xié)會(huì)的里克-格威特(Rick Gorvett)說。
但是，保險(xiǎn)信息研究機(jī)構(gòu)的邁克爾-巴里(Michael Barry)并不認(rèn)為這些變革會(huì)完全抹殺掉車主的責(zé)任。巴里指出，司機(jī)的操作失誤并不是車輛的唯一威脅。車主和保險(xiǎn)公司還必需考慮其他損壞的情況?！捌嚳赡軙?huì)淹水、受損或被盜?！彼f，“但是，，無人駕駛技術(shù)將會(huì)對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。很多傳統(tǒng)的保險(xiǎn)尺度將會(huì)被徹底顛覆。”
出了事，誰負(fù)責(zé)?
這類損壞的情況可能會(huì)讓人們?cè)絹碓街匾暷切┨峁┩獠谎庞^和技術(shù)維護(hù)的辦事合同。無人駕駛汽車需要先進(jìn)的科技才能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，汽車維修技術(shù)員將需要釀成IT專家，而不但僅負(fù)責(zé)補(bǔ)綴機(jī)械。因此，那些習(xí)慣了本身補(bǔ)綴汽車的車主可能需要好好想一想了——處理這些工作將需要全新的、復(fù)雜的診斷工具來識(shí)別和維修各種技術(shù)故障。
盡管技術(shù)含量極高的維修辦事對(duì)于確保無人駕駛汽車的功能和安適至關(guān)重要，但是一般性的維護(hù)，如車輪定位和輪胎更換，也不成或缺。如果像車輪定位這樣一些簡單的維修工作做得不到位，它可能會(huì)輕易地影響無人駕駛轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)計(jì)算，并最終對(duì)乘客構(gòu)成安適威脅。從理論上來說，這可能又會(huì)把責(zé)任轉(zhuǎn)移到司機(jī)身上。
在調(diào)整無人駕駛汽車的保險(xiǎn)政策時(shí)，諸如此類的情節(jié)必需加以考慮。
“顯而易見，財(cái)產(chǎn)和不測(cè)傷害保險(xiǎn)行業(yè)無法確定無人駕駛汽車何時(shí)上路，如何操作以及使用何種技術(shù)?！盦uadrant信息辦事公司CEO邁克爾-麥考利(Michael Macauley)說，“但是，保險(xiǎn)公司必需評(píng)估差別路況和天氣情況下差別汽車的差別駕駛員(機(jī)器人)駕駛車輛的風(fēng)險(xiǎn)?！?編譯/樂學(xué))
