目前，物流行業(yè)內(nèi)各方企業(yè)正爭(zhēng)相斥巨資布局智慧物流，從不同角度切入市場(chǎng)以搶占發(fā)展先機(jī)。這其中，既有以阿里、京東、蘇寧等為代表的電商企業(yè)，也有以UPS、DHL、順豐等為代表的快遞物流企業(yè)，還有以G7匯通天下、卡行天下、易貨嘀等為代表的智慧物流平臺(tái)型企業(yè)等。
“智慧物流首先需要全程聯(lián)網(wǎng)和可視可控，它建立在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上。”在近期于上海舉行的“G7合作伙伴大會(huì)”上，G7總裁馬喆人說道。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)萬物互聯(lián)、人工智能的大背景下，人與人之間的溝通模式、信息管理的處理方式都在發(fā)生巨大變化。傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈僅關(guān)注效益成本的方式已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)所需，物流正在向著更加精準(zhǔn)、送裝一體、有溯源的方向發(fā)展，并直接和消費(fèi)者體驗(yàn)結(jié)合在一起。
對(duì)于從業(yè)者，尤其是云端物聯(lián)網(wǎng)公司來說，隨著技術(shù)日漸成熟和普及，曾經(jīng)設(shè)計(jì)精密、價(jià)格昂貴的傳感器，早已被替換為成本低廉的攝像頭或麥克風(fēng)，數(shù)據(jù)的采集變得簡(jiǎn)單易行，再通過云端大量的數(shù)據(jù)計(jì)算和模糊判斷可實(shí)時(shí)感知現(xiàn)實(shí)狀況。擁有簡(jiǎn)單、及時(shí)、低成本等原始傳感器所不具備的優(yōu)點(diǎn)，物聯(lián)網(wǎng)＋AI可輕松完成運(yùn)輸全程聯(lián)網(wǎng)及可視可控。
據(jù)馬喆人介紹，目前G7已將物聯(lián)網(wǎng)＋AI模式在物流行業(yè)成功應(yīng)用。在不久的將來，任何一個(gè)具備移動(dòng)或共享特征的設(shè)備，都能夠裝上定位器、計(jì)價(jià)器和傳感器，接入云端進(jìn)行智能化的實(shí)時(shí)管控。這種模式不僅能提高物流運(yùn)輸管理效率，而且能促成大規(guī)模的共享和按需購買，降低企業(yè)進(jìn)入智慧物流的資金門檻。
除此之外，傳統(tǒng)物流需要調(diào)度員和司機(jī)、上下游環(huán)節(jié)以及合作伙伴進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通。而AI技術(shù)的進(jìn)步，使得這項(xiàng)工作可以由數(shù)以千萬計(jì)的云端機(jī)器人執(zhí)行，通過設(shè)定的語音或者真人模擬語音和司機(jī)、上下游環(huán)節(jié)溝通，以完成管理調(diào)度工作。專家表示，建立在人工智能算法基礎(chǔ)上的智能運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，對(duì)物流企業(yè)的人工成本、管理效率都將產(chǎn)生積極影響。
隨著智慧物流的蓬勃發(fā)展，未來，低水平物流企業(yè)將失去生存基礎(chǔ)和市場(chǎng)。此外，互聯(lián)網(wǎng)消除了企業(yè)之間、運(yùn)輸和物流環(huán)節(jié)之間的信息“孤島”和互聯(lián)互通瓶頸約束，信息引導(dǎo)的物流與運(yùn)輸一體化服務(wù)將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本形態(tài)，并為物流與制造商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展創(chuàng)造機(jī)會(huì)和條件。
對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)而言，智慧物流是其能否在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的關(guān)鍵所在。德勤指出，面對(duì)新的時(shí)代趨勢(shì)，物流企業(yè)需要擁抱智慧物流，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)要更加重視數(shù)據(jù)，因?yàn)閿?shù)據(jù)化是物流向下一代升級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)智慧物流的關(guān)鍵。
艾瑞咨詢預(yù)測(cè)，未來，物流業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)分析的重視程度將顯著提升，通過政企合作實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，將重塑供應(yīng)鏈智能化模式。隨著人工智能技術(shù)成熟，工業(yè)化機(jī)器人的應(yīng)用也將逐步規(guī)?；?。物流科技的創(chuàng)新將推動(dòng)傳統(tǒng)商業(yè)模式升級(jí)和變革，企業(yè)可以更靈活地調(diào)整物流結(jié)構(gòu)。
“大數(shù)據(jù)和人工智能是物流向下一代升級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)智慧物流的關(guān)鍵”。宋旭軍建議，物流企業(yè)需要結(jié)合自身特點(diǎn)和所在領(lǐng)域客戶的特征及其變化趨勢(shì)，以開放的心態(tài)擁抱科技，擁抱智慧物流，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。智慧物流早已不是一道選擇題，在這一必然的趨勢(shì)中，誰能把握先機(jī)，誰就能占據(jù)主動(dòng)。物流企業(yè)需要提前布局，抓住智慧物流的先機(jī)。
