珠海穩(wěn)定電銷(xiāo)卡
四海通信自創(chuàng)立以來(lái)匯聚了一大批富有活力和責(zé)任感的研發(fā)技術(shù)人才，在人工智能、通訊基礎(chǔ)及應(yīng)用方面、企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)，均設(shè)立了專(zhuān)職研究團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)主要成員均具豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其中有博士數(shù)人，以不斷的技術(shù)創(chuàng)新支持客戶(hù)企業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。四海通信本著“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、服務(wù)至上、質(zhì)量?jī)?yōu)良”的理念，為客戶(hù)提供高價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)。
生產(chǎn)周期長(zhǎng)。2014年成立的蔚來(lái)汽車(chē)，輛車(chē)ES8的量產(chǎn)交付卻是在2018年，歷時(shí)4年；小鵬汽車(chē)用了3年量產(chǎn)交付了款車(chē)G3；理想汽車(chē)的款車(chē)LiOne2019也是在公司成立4年后才實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。記者從百度方面了解到，百度的款車(chē)大概需要3年左右的時(shí)間才能量產(chǎn)交付。
不止如此，智能電動(dòng)汽車(chē)還面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等挑戰(zhàn)。
造車(chē)不容易，但是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)認(rèn)為自身在智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域具備“先天優(yōu)勢(shì)”，使其有敢于嘗試造車(chē)的底氣。百度方面表示：“百度在軟件生態(tài)上面具備完整鏈條生態(tài)技術(shù)，我們可以更好地發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)和軟件優(yōu)勢(shì)?！崩总娬J(rèn)為，小米擁有業(yè)內(nèi)Z豐富的軟硬件融合經(jīng)驗(yàn)、大量的關(guān)鍵技術(shù)積累和業(yè)內(nèi)規(guī)模、連接Z活躍的成熟智能生態(tài)以及充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，對(duì)于造車(chē)，小米有著非常顯著的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
為啥都來(lái)分一杯羹？
——發(fā)展勢(shì)頭好、市場(chǎng)前景廣、政策支持力度大，被多家企業(yè)認(rèn)為是未來(lái)十年的風(fēng)口
又燒錢(qián)、周期又長(zhǎng)，為啥互聯(lián)網(wǎng)大廠們卻搶著入局？
發(fā)展勢(shì)頭好——截至2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)6年位居全球，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)550萬(wàn)輛。今年1至3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成53.3萬(wàn)輛和51.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.2倍和2.8倍，銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望超過(guò)180萬(wàn)輛，良好的發(fā)展勢(shì)頭將延續(xù)。
市場(chǎng)前景廣——國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量要達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。而乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率僅為5.8%。今年1至3月，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率為8.6%，雖較2020年有明顯提升，但距離20%的目標(biāo)還有一定空間。
