TNT中國公司戰(zhàn)略發(fā)展資深副總裁龐復(fù)興曾對(duì)《商務(wù)周刊》形容過TNT的性格：“不按常理出牌和出牌方式比別人多，以保持高贏利和對(duì)投資者的高回報(bào)，是TNT的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?
在即將過去的2006年，TNT在全球和中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型再次讓市場(chǎng)領(lǐng)略了TNT這種不按常理出牌的性格。
一年前，全球物流市場(chǎng)剛剛經(jīng)過幾輪并購，跨國巨頭們都面臨缺乏現(xiàn)金流進(jìn)行再次并購的難題。而如果不進(jìn)行擴(kuò)張，結(jié)局又只能是被并購。為了打破資金流的限制，保證利潤(rùn)率的穩(wěn)健增長(zhǎng)，TNT總部提出了一個(gè)看似殘酷實(shí)則精明的辦法——將自己高質(zhì)量的物流業(yè)務(wù)賣掉。
TNT的物流業(yè)務(wù)分部是世界上第二大物流公司，擁有員工36000名，業(yè)務(wù)遍及28個(gè)國家，管理倉庫面積達(dá)730萬平方米。一直以來，物流業(yè)務(wù)是TNT的重大品牌，為TNT貢獻(xiàn)著不菲的利潤(rùn)。
TNT為何忍痛割愛？長(zhǎng)期跟蹤全球物流業(yè)發(fā)展的AMT企業(yè)資源管理研究中心咨詢顧問趙楊對(duì)《商務(wù)周刊》分析說：“歐洲物流市場(chǎng)并購大潮已定。隨著英運(yùn)與DHL的并購塵埃落地，TNT想在物流領(lǐng)域超過DHL基本不可能，物流業(yè)務(wù)對(duì)比郵政來說，只好先舍棄?！?/P>
2005年12月，TNT宣布將出售旗下絕大部分物流業(yè)務(wù)，由“快遞、郵件和物流供應(yīng)商”向“快遞和郵政供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型。TNT方面稱，出售TNT的物流業(yè)務(wù)將使TNT進(jìn)一步向?qū)Ｗl(fā)展網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營戰(zhàn)略邁進(jìn)，從而集中力量發(fā)展快遞和郵政業(yè)務(wù)。
整個(gè)2006年上半年，TNT一直在為自己的全球物流業(yè)務(wù)尋找買家。經(jīng)過大半年的“精挑細(xì)選”，TNT最終將旗下的合約物流業(yè)務(wù)以14.8億歐元的理想價(jià)格賣給了阿波羅(Apollo)管理公司，交易計(jì)劃在年底前完成。
在全球業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的大背景下，TNT在中國也由追求“大而全”而開始“瘦身”。跟隨TNT在全球的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，其中國合資公司安吉天地也是此次出售協(xié)議的一部分，阿波羅將成為上海汽車(8.07,0.00,0.00%)工業(yè)總公司新的合作伙伴。
為了進(jìn)入中國市場(chǎng)并與國際對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)，TNT在中國一度采取了很多“趕超策略”。在快遞方面，TNT以特許加盟來發(fā)展自己的網(wǎng)絡(luò)；在物流領(lǐng)域，通過與中國企業(yè)建立合資公司的方式，與上汽成立安吉天地發(fā)展汽車物流業(yè)務(wù)，同時(shí)與上海交運(yùn)集團(tuán)成立上海天地物流公司，以擴(kuò)展汽車物流外的其他物流業(yè)務(wù)。
另外，TNT還將在歐洲開展了25年的直復(fù)營銷業(yè)務(wù)引入中國，成立了上海天地直復(fù)營銷策劃服務(wù)有限公司，希望拓展據(jù)稱有近1000億美元市場(chǎng)的中國直郵業(yè)務(wù)。
TNT幾乎把它在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀的業(yè)務(wù)全部克隆到了中國市場(chǎng)。隨著TNT總部的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，TNT也開始在華有選擇地收縮戰(zhàn)線。今年9月，TNT宣布了新的大中華區(qū)管理架構(gòu)，原大中華區(qū)董事總經(jīng)理肯·邁高轉(zhuǎn)任新職務(wù)，全力打造亞洲區(qū)域內(nèi)的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。42歲的邁克·德瑞克接手擔(dān)任TNT大中華區(qū)董事總經(jīng)理。
與此同時(shí)，TNT原來在中國的安吉天地、直復(fù)營銷、國際快遞和國內(nèi)快遞四大業(yè)務(wù)板塊簡(jiǎn)化成直復(fù)營銷和快遞(包括國際快遞和國內(nèi)快遞)兩大板塊。
TNT一直以來是全面進(jìn)軍企業(yè)級(jí)物流市場(chǎng)(比如汽車行業(yè))而獨(dú)立定位于四大跨國快遞巨頭之列，這是一個(gè)強(qiáng)調(diào)速度的市場(chǎng)。TNT在中國的變陣也相當(dāng)高速，在幾個(gè)月之內(nèi)完成瘦身運(yùn)動(dòng)所體現(xiàn)出來的“TNT速度”，讓TNT中國入選本年度中國快速變革公司。
中國區(qū)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整后，TNT表示要在年底前完成對(duì)華宇物流的收購。TNT正打算建設(shè)亞洲第一個(gè)跨境陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，這張網(wǎng)絡(luò)今年已經(jīng)將新加坡、馬來西亞、泰國和越南連接起來，下一步TNT想做的就是將其鋪到中國。而華宇物流將在其中扮演重要角色。
在中國目前的陸上運(yùn)輸行業(yè)，除了鐵路干線網(wǎng)絡(luò)，幾乎沒有一家全國性的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)公司，TNT正是希望通過整合華宇物流實(shí)現(xiàn)這一宏大構(gòu)想。不過，趙楊認(rèn)為，由于目前中國省市區(qū)域的條塊分割，一張統(tǒng)一的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)能否鋪就是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
“TNT在中國的問題如其在全球所面臨的一樣，依然是自身的最佳定位問題。TNT賣掉物流本身就是在尋找最佳定位，但是一定要找到自己存在的理由?！壁w楊說。
《商務(wù)周刊》雜志
