6 月底，國內(nèi)首家共享電單車分時(shí)租賃企業(yè)，占據(jù)業(yè)界頭把交椅的享騎共享電單車在合肥展開試運(yùn)營，這是繼 2015 年 10 月登陸上海、 2017 年 6 月落地南京后的第三個(gè)城市。可以看出，經(jīng)過上海一年多的運(yùn)營探索，享騎落地各城市速度正在加快，預(yù)計(jì)年底前還將會(huì)在新的城市投入運(yùn)營，并逐步布局全國，由點(diǎn)到面，為全國更多用戶提供省力、便捷的綠色環(huán)保出行。
享騎作為共享電單車的代表性企業(yè)，從投入運(yùn)營以來開創(chuàng)多個(gè)業(yè)界“第一”，成為共享電單車發(fā)展模板。如首款符合“國標(biāo)”的合規(guī)電單車，將電單車的“合規(guī)性”指標(biāo)作為質(zhì)量重要參考;開創(chuàng)“電子圍欄”技術(shù)，，在共享單車一片混亂中“合規(guī)合距”;首家采用“非零啟動(dòng)”技術(shù)，為共享電單車從源頭注入安適理念;第一家建立共享電單車保舉泊車點(diǎn)，以更明顯的標(biāo)示引導(dǎo)用戶有序規(guī)范泊車……此次開城，將這一系列創(chuàng)新技術(shù)與運(yùn)營模式進(jìn)入合肥，對于鞭策共享電單車的規(guī)范運(yùn)營、安適出行有著更深意義。
據(jù)享騎電單車運(yùn)營總監(jiān)錢赟介紹，目前享騎電單車在合肥處在試運(yùn)營階段，享騎將時(shí)刻關(guān)注用戶需求和反饋，根據(jù)必然節(jié)奏加大投放，預(yù)計(jì) 7 月份將有 1 萬至1. 2 萬輛的投放規(guī)模。她體現(xiàn)，合肥是繼布局南京后的又一城市，由于市民在共享出行中對 10 公里以內(nèi)便捷出行的需求，而享騎電單車以電為助力省力省心等優(yōu)勢，能夠緩解合肥市區(qū)擁堵、中短途距離出行的痛點(diǎn)。
此外，錢赟重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了享騎與其它共享電單車的區(qū)別：“享騎從運(yùn)營之初就全線推行了‘有站無樁’的定點(diǎn)還車模式，用戶泊車時(shí)需要停入享騎劃定的‘電子圍欄’內(nèi)，否則將無法正常還車。這些固定泊車區(qū)域在享騎APP中都有顯示?！眲e的，享騎共享電單車嚴(yán)格根據(jù)“國標(biāo)”生產(chǎn)，車身整體重量 40 公斤以下，時(shí)速小于每小時(shí) 20 公里，帶有良好的腳踏板功能。
家住龍川路的宋先生告訴記者：“從家到單位，說近不近說太遠(yuǎn)也有點(diǎn)夸張，但坐公交得等車有時(shí)還堵車，騎單車吧，一身臭汗到公司本身都受不了?！蓖ㄇ趩栴}讓他備受困擾。公交車司機(jī)也向記者透露，目前合肥市交通出行狀況明顯改善，市民的出行需求更加多元化，對于像宋先生這樣的市民，可以綜合考慮自身出行需求，坐公交就是要提前算好時(shí)間，得早出門。
“相信享騎電單車的出現(xiàn)，能夠?yàn)楹戏适忻駧砀嗟倪x擇?！睂τ谙眚T的未來發(fā)展，錢赟認(rèn)為，享騎共享電單車擁有更為先進(jìn)的運(yùn)營辦理經(jīng)驗(yàn)，且不停接受用戶反饋，以創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)思維辦事用戶，在質(zhì)量安適、節(jié)能環(huán)保方面不停發(fā)力，為更多用戶提供便捷、快速、經(jīng)濟(jì)的出行體驗(yàn)，這也是享騎能夠在上海、南京迅速獲得用戶認(rèn)可的重要原因。
合肥作為長三角城市群副中心城市、皖江城市帶核心城市之一，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口的增多，未來城市交通面臨多元化需求，而享騎共享電單車代表著當(dāng)下最為先進(jìn)便捷的出行方式，不但可以為市民提供便捷、省力的出行，還進(jìn)一步分擔(dān)了合肥市的公共交通壓力，緩解擁堵路況。有分析人士認(rèn)為，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市規(guī)模的擴(kuò)張，一定加大市民的出行距離，促使出行方式多元化，享騎共享電單車作為時(shí)代的產(chǎn)物，滿足了市民出行需求的多樣化，解決了市民出行痛點(diǎn)，成為中短途距離出行的最優(yōu)選擇。
