物聯(lián)卡（）：新技術(shù)是每個(gè)企業(yè)創(chuàng)新生產(chǎn)的第一道“檻”，大企業(yè)不采用新技術(shù)雖然不會(huì)很快被淘汰，但是相比同行競(jìng)爭(zhēng)的情況下會(huì)非常的不利。你不往前“跑”，就已經(jīng)落后了。諾基亞和摩托羅拉就是兩個(gè)典型的例子。
隨著物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)中的出現(xiàn)，成功地將該技術(shù)集成到產(chǎn)品中的制造商有望獲得全新的收入渠道。物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)將徹底改變?nèi)藗兣c出行解決方案互動(dòng)的方式，進(jìn)而影響制造商創(chuàng)造整體收入的方式。
從軟件更新到換油
汽車后市場(chǎng)一直是汽車行業(yè)的核心部分，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。車輛的物理性質(zhì)意味著會(huì)遭受無(wú)法預(yù)測(cè)的磨損……等等。
通過(guò)實(shí)施物聯(lián)網(wǎng)組件，可以持續(xù)監(jiān)控車輛狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)先預(yù)防損壞或故障的預(yù)測(cè)性維護(hù)。物聯(lián)網(wǎng)使用案例表明，這不僅能讓用戶更快樂(lè)、更安全，還能為制造商提供關(guān)于系統(tǒng)和部件的寶貴數(shù)據(jù)。
物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)在制造商、所有者和維修服務(wù)之間保持可靠的連接。通過(guò)這種方式，可以優(yōu)化維護(hù)計(jì)劃，如果汽車是自主的，維修完全可以在車主不參與的情況下進(jìn)行。
避免可怕的召回
在過(guò)去幾年里，汽車召回的數(shù)量和規(guī)模都已經(jīng)出現(xiàn)了驚人的增長(zhǎng)，其中很大一部分是由于軟件問(wèn)題。召回?cái)?shù)十萬(wàn)輛汽車的經(jīng)濟(jì)損失是巨大的，更不用說(shuō)對(duì)品牌造成的影響了。隨著汽車中物聯(lián)網(wǎng)組件的出現(xiàn)，只要進(jìn)行了改進(jìn)，無(wú)論是修復(fù)錯(cuò)誤還是提高效率，都會(huì)立即實(shí)施軟件更新。
共享出行
擁有汽車的愿望正變得越來(lái)越不受歡迎，汽車共享和按需乘車服務(wù)已經(jīng)成為真正的大眾取悅者。制造商需要適應(yīng)市場(chǎng)變化以保持相關(guān)性，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供的新機(jī)會(huì)渠道可以極大地幫助實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。
提升電動(dòng)車價(jià)值
物聯(lián)網(wǎng)的引入可以提升電動(dòng)汽車的市場(chǎng)價(jià)值，并大幅降低生產(chǎn)成本。作為電動(dòng)汽車行業(yè)的基準(zhǔn)，電力監(jiān)控和優(yōu)化對(duì)制造商和用戶都很重要。通過(guò)定期軟件更新，以及關(guān)于使用、性能和服務(wù)需求的連續(xù)數(shù)據(jù)流，制造商可以不斷改進(jìn)產(chǎn)品并保持競(jìng)爭(zhēng)力。
自動(dòng)駕駛夢(mèng)想
自動(dòng)駕駛汽車在安全性和用戶體驗(yàn)方面的潛在優(yōu)勢(shì)數(shù)不勝數(shù)。最重要的是，這是人們想要的產(chǎn)品。物聯(lián)網(wǎng)連接可以考慮大量環(huán)境因素，并且可以與機(jī)器學(xué)習(xí)一起使用，以不斷提高整個(gè)汽車網(wǎng)絡(luò)的性能，更不用說(shuō)單個(gè)組件了。
滿足合規(guī)性
汽車行業(yè)法規(guī)的變化可能是制造商的主要痛點(diǎn)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，可以遠(yuǎn)程調(diào)整車輛和單個(gè)零件，以滿足碳排放、用戶體驗(yàn)和緊急呼叫等安全功能的法規(guī)更新。
智慧城市建設(shè)
物聯(lián)網(wǎng)引入汽車行業(yè)將影響從保險(xiǎn)到城市基礎(chǔ)設(shè)施的各個(gè)方面，汽車物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是智慧城市建設(shè)不可或缺的一環(huán)。
