現(xiàn)在汽車工業(yè)的發(fā)展，人們生活水平的提高，生活節(jié)奏加快，私家車數(shù)量的劇增，使公路、橋梁、公交、停車場(chǎng)等使用捉襟見肘，而物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，在一定程度上將會(huì)有效的緩解這一狀況。
首先，當(dāng)交通管理過程中，在公路發(fā)生問題是車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)由自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)提示駕駛員道路的最優(yōu)選擇。在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中還可以預(yù)先告知前方的公路或橋梁的自然情況，盡量規(guī)避發(fā)生意外交通事故。它也可通過光線的強(qiáng)度對(duì)路燈進(jìn)行自動(dòng)開關(guān)控制，避免霧霆等天氣造成的安全隱患，同時(shí)也出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)避免人為因素造成的交通事故。
其次，公交系統(tǒng)中物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建智能交通系統(tǒng)來管理和控制公交運(yùn)營，如電子站牌、車輛調(diào)度、智能收費(fèi)卡等?？梢栽敿?xì)實(shí)時(shí)掌握每輛公交系統(tǒng)車輛的現(xiàn)況及其車輛的具體性能。并且還可通過智能交通系統(tǒng)在候車站實(shí)時(shí)發(fā)布乘車需要等候的時(shí)間，并查詢最佳的公交換乘方案。
最近，歐盟委員會(huì)計(jì)劃推出多項(xiàng)智能交通行動(dòng)舉措，治理擁堵。根據(jù)會(huì)議提供的數(shù)據(jù)，歐盟27個(gè)成員國駕車人公路交通堵塞時(shí)間最長(zhǎng)的三個(gè)國家分別是：比利時(shí)，堵塞時(shí)間平均為55小時(shí)/年；荷蘭，平均為50小時(shí)/年；和意大利，平均為29小時(shí)/年。
考慮到歐盟27個(gè)成員國目前的公路交通擁堵和未來世界交通擁堵的發(fā)展趨勢(shì)，歐委會(huì)認(rèn)為，充分利用最先進(jìn)的智能交通技術(shù)是主要的解決方案之一。智能交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于：不僅可緩解交通擁堵，而且可在經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和安全上提供最佳解決手段。為此，歐委會(huì)副主席克洛斯，在大會(huì)上全面闡釋了歐盟解決公路交通擁堵，采取的智能交通行動(dòng)舉措。
例如，利用ICT技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)明改變駕車方式；電子通行或拼車出行網(wǎng)上服務(wù)；采用車輛數(shù)字傳感器和電子交通評(píng)估系統(tǒng)等。
再例如，SUNSET研發(fā)項(xiàng)目的創(chuàng)新發(fā)明，鼓勵(lì)駕車人利用互聯(lián)網(wǎng)安全出行和避免擁堵，刺激其節(jié)能和保持環(huán)境的可持續(xù)。部分中長(zhǎng)期研發(fā)創(chuàng)新項(xiàng)目，提升了歐盟智能交通工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和世界領(lǐng)先水平。
物聯(lián)卡（深圳）科技資訊指出，技術(shù)進(jìn)步是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的引擎，因此，解決城市擁堵問題，建設(shè)智能交通城市，還需要技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)新的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)，也刺激市場(chǎng)產(chǎn)生新的需求，提高行業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率，并將產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展推動(dòng)到新的發(fā)展高度。
技術(shù)進(jìn)步越快，物聯(lián)網(wǎng)普及也將越來越快。以傳感技術(shù)為例，最初的物理傳感器可以感受基于力、熱、光、電、磁、聲等物理場(chǎng)信息，化學(xué)感應(yīng)器能夠感受化學(xué)反應(yīng)，生物傳感器能感應(yīng)到酶、抗體、激素等分子識(shí)別功能。隨著電子技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，力、光、氣、磁、濕、生、射線、色敏、味敏等傳感技術(shù)進(jìn)一步成長(zhǎng)，其功能更強(qiáng)、種類更多、生產(chǎn)成本更低，使用也更方便，傳感技術(shù)鏈不斷壯大和成熟，并逐步帶動(dòng)上下游的發(fā)展。
