物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。2017年全國社會物流總額89.9萬億元，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2萬億元，占全國服務(wù)業(yè)增加值的16.5%，占GDP比重的6.6%。從一些物流指標(biāo)來看，不少已經(jīng)位居世界前列，但從國際競爭力來看，中國還不是物流強(qiáng)國。由于在傳統(tǒng)物流運(yùn)輸中，運(yùn)輸?shù)姆N類和風(fēng)險、物流過程中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)和動作方式、以及物流企業(yè)的服務(wù)，都影響到物流運(yùn)輸?shù)某杀竞唾|(zhì)量。智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。
物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的具體應(yīng)用主要有車輛管理、集裝箱管理、船舶管理、貨物管理、堆場管理等。目前在物流領(lǐng)域，“集裝箱電子標(biāo)簽技術(shù)規(guī)范”、“內(nèi)貿(mào)集裝箱電子標(biāo)簽技術(shù)規(guī)范”等多項標(biāo)準(zhǔn)已相繼出臺。此外，上海港通過國家信息化試點(diǎn)項目“中美集裝箱電子標(biāo)簽國際航線應(yīng)用”的實(shí)施，己代表中國，將該項目中有關(guān)應(yīng)用RFID的核心技術(shù)向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織提出制定相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的工作提案《FreightContainer -RFID-Cargo Shipment Tag》，并已獲得了ISO授權(quán)，將由中國主持起草“集裝箱貨運(yùn)標(biāo)簽”國際標(biāo)準(zhǔn)，編號為ISO/NP 18186。這為我國搶占未來集裝箱制造和運(yùn)輸市場，引領(lǐng)RFID在集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展奠定了一個較好的基礎(chǔ)。
物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流產(chǎn)業(yè)，最根本的技術(shù)就是RFID技術(shù)，雖然RFID在物流行業(yè)的應(yīng)用前景廣闊，但在我國仍處于起步階段，目前其在物流行業(yè)的應(yīng)用還存在著一些問題：
其一，成本問題：目前RFID標(biāo)簽和設(shè)備成本過高，導(dǎo)致推廣困難。
其二，標(biāo)準(zhǔn)問題：我國需要大力推動具有自主知識產(chǎn)權(quán)的RFID國家標(biāo)準(zhǔn)的研制。目前國外企業(yè)已在RFID空中接口等關(guān)鍵技術(shù)方面申請了專利，正將擁有的專利技術(shù)寫到相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)中，試圖利用標(biāo)準(zhǔn)的推廣收取高額專利費(fèi)。此外，RFID采用頻段之爭又是一大障礙，在物流RFID頻段選擇上，目前美國使用915 MHz，歐洲采用805.8MHz，日本定在960 MHz，而中國還在討論之中。
其三，關(guān)鍵技術(shù)問題：我國在超高頻方面缺乏核心技術(shù)，在基礎(chǔ)芯片技術(shù)和制造、核心算法等方面都較為落后。
物聯(lián)卡之家（）資訊指出，物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的運(yùn)用中需要突破的關(guān)鍵技術(shù)在于感知層面的物流業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息處理、物流智能決策、云服務(wù)等；運(yùn)用層面的物流安全管理、高附加值作業(yè)管理、精細(xì)化生產(chǎn)管理、低成本軟硬件設(shè)備開發(fā)等。通過物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流行業(yè)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，物聯(lián)網(wǎng)與云計算、新一代互聯(lián)網(wǎng)移動通信等技術(shù)相互滲透和整合，使其關(guān)鍵技術(shù)得到發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)得到升級。
因此，物流產(chǎn)業(yè)在RFID的物流系統(tǒng)中，每一項工作的實(shí)現(xiàn)都必須依賴高效的計算機(jī)系統(tǒng)，這包括硬件、軟件及數(shù)據(jù)庫的支持。硬件方面，需要實(shí)現(xiàn)計算機(jī)的跟蹤，RFID的物流系統(tǒng)中每一個環(huán)節(jié)都需要獨(dú)立的計算機(jī)，并且保證這個計算機(jī)內(nèi)信息的安全性。軟件方面的構(gòu)建將更加復(fù)雜，需要整個系統(tǒng)對RFID系統(tǒng)的識別信息進(jìn)行儲存、處理，同時能夠?qū)?shù)據(jù)庫的信息進(jìn)行核對，得到確認(rèn)結(jié)果，這個后臺的計算量將取決于整個RFID物流系統(tǒng)的需求。同時，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫功能將更好地支持每個環(huán)節(jié)，大大提高工作的相應(yīng)速度和準(zhǔn)確性。
RFID物流系統(tǒng)使用的RFID標(biāo)簽壽命長、讀取距離大、實(shí)現(xiàn)高度加密、存儲量大和存儲可變化數(shù)據(jù)，在物流系統(tǒng)中提供的信息更豐富、更直接，實(shí)現(xiàn)了物流的自動化控制以及物品的多目標(biāo)識別和運(yùn)動目標(biāo)的識別。建立RFID，物流系統(tǒng)必將有效提高物流系統(tǒng)的工作效率和準(zhǔn)確性。
