智慧物流的概念是在2009年提出的，和傳統(tǒng)物流不同，智慧物流傾向于把物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)卡等整合起來，通過以精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，智慧物流的出現(xiàn)不但提高了貨物配送效率，還打破了傳統(tǒng)物流的局限性。
中國作為人口大國，物流總額巨大，和發(fā)達(dá)國家相比，我國的整體物流成本較高。為解決這一問題，提高社會(huì)效率，降低行業(yè)成本，我國大力提倡發(fā)展智慧物流。
在國家政策的支持下，這幾年，智慧物流發(fā)展迅猛。除了配送機(jī)器人，無人機(jī)也被應(yīng)用到了智慧物流領(lǐng)域。路上行走的機(jī)器人需要躲避行人和障礙物，還需要等待紅綠燈。而無人機(jī)配送有著更大的優(yōu)勢(shì)，不需要等待和躲避障礙物，可以極大地減少配送時(shí)間，提高配送效率。
與傳統(tǒng)的物流和快遞配送方式相比，配送機(jī)器人又有什么優(yōu)勢(shì)?
這款機(jī)器人完全依靠自動(dòng)駕駛技術(shù)，在配送過程中，可以實(shí)現(xiàn)自主避障、轉(zhuǎn)彎、繞行、返程等，還可以自主識(shí)別紅綠燈等待。到達(dá)后，還可以自動(dòng)停靠到配送點(diǎn)。
而在無人配送時(shí)代，無人倉也開始進(jìn)入我們的視野，傳統(tǒng)倉庫需要人力進(jìn)行揀貨、掃描、貼標(biāo)簽，不僅可能會(huì)出錯(cuò)，時(shí)間成本也較高。現(xiàn)在依靠分揀機(jī)器人就可以解決這個(gè)問題。這些分揀機(jī)器人分揀貨物更及時(shí)、準(zhǔn)確，分揀環(huán)節(jié)的減少讓貨物搬運(yùn)次數(shù)相應(yīng)減少，貨物更有安全保障。
當(dāng)下物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入全面創(chuàng)新的時(shí)代，隨著物流服務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，中國物流已經(jīng)走過靠體力運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)密集型發(fā)展階段，正在朝著裝備化、智能化方向發(fā)展。
物聯(lián)網(wǎng)卡交易平臺(tái)表示，智慧物流的發(fā)展可以帶來社會(huì)效率的全面提升，這些高科技的運(yùn)用和普及，會(huì)不斷提升消費(fèi)者的配送體驗(yàn)，助力智慧物流的普及和推廣。
