在大數(shù)據(jù)的支撐下，我們通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)卡，已經(jīng)在常態(tài)監(jiān)控、用戶分析、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等方面都進行了準備，城市公共交通就能真正和用戶聯(lián)動起來。
實時調(diào)度是智慧公交的第一步。智慧公交目前最大的價值就是能精準地預(yù)測未來，過去只有在看到乘客在地鐵站入口排起大隊才知道遇到了高峰，但現(xiàn)在可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)卡通過數(shù)據(jù)提前判斷出這個趨勢，然后更好地規(guī)劃自己的運力，甚至探索整個公共交通系統(tǒng)的聯(lián)動來更有效地疏導(dǎo)乘客。
數(shù)據(jù)還能夠幫助公共交通進行更為有效的決策。下一步是解決怎么能讓乘客到想去的地方去。比如周邊幾個小區(qū)的乘客，在上班高峰期都要集中去市中心上班，那就可以設(shè)置一條繞過交通堵塞路段，直接開往目的地的定制公交線路。
在杭州，這樣的智能公交已經(jīng)成為現(xiàn)實。今年8月底，首條大數(shù)據(jù)常規(guī)公交線路345路正式開通。與傳統(tǒng)公交車等距設(shè)站不同，345路在有些區(qū)域每隔200米到300米就有一站，有些路段站點間隔卻足有兩公里，這同樣是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)卡通過“數(shù)據(jù)大腦”算出來的。支撐數(shù)據(jù)大腦決策的是交通卡刷卡數(shù)據(jù)、移動支付數(shù)據(jù)、第三方地圖查詢數(shù)據(jù)，以及公交車的位置、速度，甚至沿線小區(qū)人口等多維度的數(shù)據(jù)資源。
物聯(lián)網(wǎng)卡交易平臺表示，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)卡的浪潮推動下，移動支付成為城市公共交通智能化重要的突破口。智慧公交不僅僅是掃碼支付。交通出行各領(lǐng)域各環(huán)節(jié)正在被物聯(lián)網(wǎng)滲透、改變和再造。新模式、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)正不斷涌現(xiàn)并煥發(fā)出強大的生機活力。
