智慧城市的概念并不新鮮，它在21世紀(jì)初得到了規(guī)劃者和市政官員的認(rèn)可。智慧城市指的是城市環(huán)境中使用的數(shù)字信息和通信技術(shù)，以提高城市效率，改善居民的生活質(zhì)量。一些流行的智慧城市計(jì)劃包括交通和天氣的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以及連接傳感器的建筑物，以監(jiān)控和調(diào)節(jié)光線和空調(diào)。
在某些方面，國內(nèi)智慧城市的建設(shè)仍然有些落后。倫敦有一個(gè)自動(dòng)交通計(jì)劃，使用其攝像頭記錄和充電進(jìn)入城市中心的汽車。在韓國，開發(fā)商一直在建設(shè)一個(gè)智慧城市松島，從頭開始建設(shè)連接的基礎(chǔ)設(shè)施和建筑系統(tǒng)。新加坡為其公共巴士實(shí)施了動(dòng)態(tài)路由系統(tǒng)，并在整個(gè)島上安裝了洪水傳感器和監(jiān)控系統(tǒng)。新加坡于11月在西班牙巴塞羅那舉行的智慧城市博覽會(huì)世界大會(huì)上被選為“2018年智慧城市”。
像北京這樣的易擁堵城市當(dāng)然可以使用一些著名的智慧城市舉措，實(shí)施智能交通網(wǎng)格將允許實(shí)時(shí)調(diào)整交通燈時(shí)間以改善交通流量。
改善公共汽車的跟蹤和監(jiān)控將減輕通勤者的日常工作，并鼓勵(lì)他們減少開車。另外還可以改善和自動(dòng)化用水監(jiān)測(cè)，廢物處理和回收。在古老的歷史城市環(huán)境中實(shí)施新技術(shù)存在挑戰(zhàn)，但現(xiàn)在有許多模型可以學(xué)習(xí)。
除了技術(shù)實(shí)施，要繼續(xù)發(fā)展為“智能”，一個(gè)城市必須具有創(chuàng)新性。通過我們的學(xué)校，學(xué)院和大學(xué)吸引和培養(yǎng)年輕，有才華的程序員、工程師、規(guī)劃師和設(shè)計(jì)師應(yīng)該是主要的焦點(diǎn)。信息時(shí)代的一個(gè)特點(diǎn)是，最好的新想法可以來自任何具有創(chuàng)造性知識(shí)和互聯(lián)網(wǎng)連接的人。
最后，“智能”不僅僅與數(shù)字技術(shù)有關(guān)。一些評(píng)論家表示，關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)并不總能解決城市的根本問題。在以其信息技術(shù)項(xiàng)目而聞名的巴塞羅那，官員們已經(jīng)意識(shí)到，作為一個(gè)智慧城市，不僅僅是為人們服務(wù)，而是為了實(shí)施設(shè)備，他們現(xiàn)在正試圖利用他們的技術(shù)來改善公民的民主參與。
國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)卡交易平臺(tái)物聯(lián)卡之家表示，與大多數(shù)問題一樣，我們需要制定政策和舉措，以促進(jìn)智慧城市與居民之間的交流。還需要在政府，私營部門和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)之間建立正確的合作伙伴關(guān)系，以便就的最佳未來城市以及如何實(shí)現(xiàn)這些做出決策。
