隨著聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)向全自動(dòng)汽車的最終目標(biāo)邁進(jìn)，它們正在獲得越來越多與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)和特性。具有傳感器讀取環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)卡聯(lián)網(wǎng)上傳數(shù)據(jù)以進(jìn)行分析，接收有關(guān)如何以及何時(shí)轉(zhuǎn)彎的信息，與前方車輛需要的距離以及交通和天氣條件的適當(dāng)速度的車輛正在被創(chuàng)建。
這些應(yīng)用程序旨在增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)，并為新的可能性打開驅(qū)動(dòng)力。所有這些應(yīng)用程序都可通過互聯(lián)網(wǎng)連接獲得。通過內(nèi)置的傳感器可以隨時(shí)向控制服務(wù)器告知正在發(fā)生的事情，連接的車輛是物聯(lián)網(wǎng)革命的合理延伸，其中連接的應(yīng)用程序負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)程序以前負(fù)責(zé)的許多瑣事。
但與其他物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一樣，聯(lián)網(wǎng)汽車很容易受到黑客攻擊，發(fā)生數(shù)據(jù)損壞、遠(yuǎn)程劫持等攻擊。與可能受到攻擊的其他物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不同，對連接車輛的攻擊結(jié)果不僅僅是數(shù)據(jù)收集中斷甚至是數(shù)據(jù)竊取。如果在車輛以100公里/小時(shí)的速度在高速公路行駛時(shí)突然熄火，那么可能會(huì)造成難以想象的嚴(yán)重交通事故，危及生命。
盡管黑客攻擊車輛似乎比黑客攻占個(gè)人電腦更難操作，但兩種情況下的攻擊方法都非常相似。與設(shè)備類似，車輛通過無線網(wǎng)絡(luò)或本地網(wǎng)絡(luò)上傳和下載數(shù)據(jù)。因此，黑客用來訪問設(shè)備的方法也可以使他們能夠入侵車輛。
事實(shí)上，與個(gè)人電腦相比，攻擊車輛可能更容易。車輛有很多攻擊載體，黑客可以通過其信息娛樂系統(tǒng)，USB連接，藍(lán)牙連接以及其蜂窩網(wǎng)絡(luò)來入侵車輛，無論是內(nèi)置在車輛中還是通過其手機(jī)連接。甚至還有一個(gè)漏洞可以讓黑客通過胎壓監(jiān)測系統(tǒng)來破壞車輛。
毋庸置疑，黑客入侵聯(lián)網(wǎng)汽車所造成的后果可能比電腦等固定設(shè)備嚴(yán)重得多。如果沿著高速公路行駛100公里/小時(shí)的車輛受到損害，則可能是生死攸關(guān)的問題。不過，安全性是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)當(dāng)下亟待解決的大問題，困擾著全球的專家學(xué)者。那么面對無處不在的惡意軟件，怎樣更好的保護(hù)車輛呢？
一種方法可能是汽車制造商安裝入侵檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)不斷檢查車輛的電子系統(tǒng)是否有異常活動(dòng)。例如，如果從中央服務(wù)器發(fā)送到車隊(duì)車輛的指令大小應(yīng)該是十二個(gè)字節(jié)，當(dāng)車輛得到異常的數(shù)據(jù)的時(shí)候，那么這可能是某人試圖危及車輛的跡象。在這種情況下，監(jiān)控系統(tǒng)可以產(chǎn)生警報(bào)或者在某些情況下指示目標(biāo)車輛系統(tǒng)拒絕該指令。以類似的方式，入侵檢測系統(tǒng)可以阻止不需要的網(wǎng)絡(luò)通信并檢測外部方何時(shí)篡改車輛指令。
國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)卡采購平臺物聯(lián)卡商城表示，連接的車輛與任何其他物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備一樣易受攻擊，但它們需要比其他設(shè)備更高的安全性。制造商意識到這一點(diǎn)，并一直致力于建立更好、更先進(jìn)的安全系統(tǒng)來保護(hù)車輛。
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