橋梁對于我們來說，不僅僅在視覺上給我們帶來美觀的體驗，它還能承載車輛負(fù)載、人群重量、承受地震荷載、具有絕對的高溫與低溫。那么橋梁給我們帶來諸多好處之外，風(fēng)險也難免存在，多年的車輛碾壓導(dǎo)致橋梁容易損壞。比如8.24哈爾濱陽明灘大橋倒塌事件，四輛大貨車墜橋，導(dǎo)致3人身亡5人受傷。這樣子類似的案例，相信許多人也都聽過把！為了能讓橋梁更加堅固，物聯(lián)卡把建設(shè)智慧橋梁這一想法加入方案之中，那建設(shè)智慧橋梁要用什么物聯(lián)卡？
記者在實驗室內(nèi)的南京市長江大橋及隧道健康檢測數(shù)據(jù)中心看到，一排大屏幕正實時播放著各座橋梁的圖像，下面則是像心電圖一樣的波紋。工作人員隨手點開南京二橋結(jié)構(gòu)健康檢測系統(tǒng)，屏幕上跳出二橋的模擬圖，橋身上一個個圓圈閃爍，一旁的近景畫面則顯示，這些圓圈都是一個個小盒子，相當(dāng)于兩個手機屏幕的大小。
盒子里裝的就是提前布設(shè)的傳感器，波紋是它實時捕捉的信息。包括環(huán)境信息，比如當(dāng)時橋上的風(fēng)速、溫度、車輛負(fù)載等;結(jié)構(gòu)信息，比如橋面變形情況、斜拉橋的索力等。一旦捕捉到的數(shù)據(jù)超過預(yù)先設(shè)定的數(shù)值，系統(tǒng)就會自動報警，然后工作人員根據(jù)信息判斷，給負(fù)責(zé)橋梁的管養(yǎng)人員下達指令。比如雨雪天，橋面接近0℃時報警，通知管養(yǎng)單位撒融雪劑;夏天超過60℃，下達的指令則是灑水降溫。
不過，這些都還是普通“小毛病”，一旦生“大病”，就會對整個橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不可逆的破壞。據(jù)介紹，2008年南京遭遇大雪，當(dāng)時長江三橋一側(cè)橋面積壓大量車輛，另一側(cè)則空空蕩蕩，導(dǎo)致兩側(cè)橋面高度差達到60公分，幸好系統(tǒng)及時報警并處理，沒有對整個橋體造成結(jié)構(gòu)性傷害。
據(jù)介紹，目前全省橋梁基本安裝了健康檢測系統(tǒng)，而在交通部每5年一次的全國橋梁大體檢中，江蘇橋梁的健康狀況已連續(xù)兩次排名第一，堪稱“最健康”。
為了讓系統(tǒng)更精準(zhǔn)捕捉橋梁的健康信息，這幾年，實驗室的專家們?yōu)檫@套健康檢測系統(tǒng)研發(fā)了不少秘密武器。比如，混凝土橋面常常會出現(xiàn)裂縫，有些裂縫只有在車子經(jīng)過的時候才張開，人工巡檢很難發(fā)現(xiàn)，而分布在橋身的傳統(tǒng)傳感器只能捕捉周邊0.5米范圍內(nèi)的裂縫，實驗室和東大合作，研發(fā)分布式技術(shù)，將傳感器捕捉范圍擴大至2米，目前這一技術(shù)已在蘇通大橋試用。
橋梁斜拉索一般包裹在各種防護材料中，其中的拉絲一旦斷裂，外表很難發(fā)現(xiàn)，時間一長，就會對橋梁健康產(chǎn)生重大影響。實驗室和華中科技大學(xué)合作，研發(fā)了索蝕斷絲無損檢測技術(shù)，利用磁性機械波自動檢測。這種機械波遇到缺陷會有回波，技術(shù)人員對這些回波進行捕捉并分析，從而判斷斜拉索內(nèi)部是否有斷絲。張宇峰透露，目前南京長江大橋正在進行為期27個月的大修，實驗室專門為這次維修設(shè)立了材料實驗室，負(fù)責(zé)檢測維修所需的所有材料，為此，實驗室專門抽調(diào)了一批技術(shù)人員駐扎現(xiàn)場。實驗室的專家們還打算將無人機、機器人等技術(shù)引入橋梁檢測，更高效率確保橋梁健康安全。
橋梁的壽命一般為一百年左右，如果不為橋梁裝上健康監(jiān)測系統(tǒng)，意外將很難避免，移動、聯(lián)通、電信物聯(lián)卡致力建設(shè)智慧橋梁的道路，智慧橋梁物聯(lián)卡能實時捕捉橋梁信息、環(huán)境信息、假若橋梁的狀況有什么變化，系統(tǒng)就會自動報警，智慧橋梁物聯(lián)網(wǎng)卡還安裝健康檢測功能，讓一些不容易被人察覺的細(xì)節(jié)智慧橋梁物聯(lián)卡將能及時發(fā)現(xiàn)。如此以來，大大保障來往車輛的安全及人身安全。
