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1748 自動(dòng)駕駛轎車現(xiàn)已要求人們運(yùn)用人工智能（AI）體系來(lái)操控車輛。現(xiàn)在，三菱想要把曩昔遺留下來(lái)的后視鏡也丟掉。
三菱本周宣告，它現(xiàn)已開(kāi)發(fā)出了職業(yè)中功能最高的轎車攝像技能。當(dāng)該技能被裝置在車輛上時(shí)，它能夠探測(cè)到100米以外的物體，并將方針檢測(cè)的精確度從從前的14%進(jìn)步到81%。
三菱解說(shuō)說(shuō)，它的新攝像頭運(yùn)用了自家的Maisart AI，它能夠精確區(qū)別行人、轎車和摩托車。終究，這些攝像頭將有助于避免交通事故的發(fā)作，比方司機(jī)在車道間行進(jìn)時(shí)發(fā)作的交通事故。這只是三菱技能的前期版別，由于該公司解說(shuō)說(shuō)，它期望攝像頭在惡劣氣候，夜間和彎曲的道路上體現(xiàn)得更好。
這并不是轎車制作商第一次盡力改善轎車的視覺(jué)才能。上一年12月，洛克希德-馬丁公司、諾斯羅普-格魯曼公司和美國(guó)航空航天局的老將路易斯?杜桑（Luis Dussan）協(xié)作成立了AEye公司，期望為自動(dòng)駕駛轎車地圖標(biāo)注新的傳感器。
除了攝像頭技能之外，三菱還提出了一種新的安全體系，該體系能夠在地面上投射符號(hào)，以奉告其他司機(jī)和行人關(guān)于車上司機(jī)的行為。
2016年，無(wú)后視鏡轎車被同意在日本和歐洲運(yùn)用，因而三菱有滿足的時(shí)間開(kāi)發(fā)和測(cè)驗(yàn)試驗(yàn)攝像頭。三菱估計(jì)，到2019年日本市場(chǎng)將出現(xiàn)無(wú)后視鏡轎車。
除了經(jīng)過(guò)電子眼陣列來(lái)進(jìn)步安全性之外，移除轎車上的后視鏡能夠使它們更契合空氣動(dòng)力學(xué)，并能進(jìn)步速度和燃料功率。
假如新車型獲得成功，其他轎車制作商可能很快就會(huì)仿效三菱的做法，加快開(kāi)展自家的無(wú)后視鏡轎車。

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