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蘋(píng)果Carplay有了高德百度地圖標(biāo)注還花錢(qián)買(mǎi)車聯(lián)網(wǎng)？

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1737 Carplay完全敞開(kāi)第三方地圖接口今后，就意味著高德、百度地圖標(biāo)注乃至騰訊地圖標(biāo)注，都會(huì)在你插上iPhone電源線的瞬間，出現(xiàn)在車載大屏幕上，并且，你完全能夠在手機(jī)上設(shè)好導(dǎo)航目的地和途徑，插上屏幕就能夠出發(fā)了……
昨晚，信任有許多果粉和二條周一樣，熬了大半夜等蘋(píng)果的WWDC2018發(fā)布會(huì)。惋惜全場(chǎng)軟了兩個(gè)多小時(shí)，愣是沒(méi)硬起來(lái)，之前傳說(shuō)要發(fā)布的iPhone SE
2、全新Macbook和HomePod統(tǒng)統(tǒng)缺席，只要iOS12、macOS以及watch OS的晉級(jí)進(jìn)化，倒也符合WWDC軟件開(kāi)發(fā)者大會(huì)的主題。盡管失望，但關(guān)于一個(gè)轎車公號(hào)來(lái)說(shuō)，仍是從中找到了一個(gè)亮點(diǎn)，那就是蘋(píng)果的Carplay從iOS12體系開(kāi)端，將總算支撐第三方地圖APP了。就是這么一個(gè)小小的改善，卻能讓你從此對(duì)車企們宣揚(yáng)的神乎其技的車聯(lián)網(wǎng)功用嗤之以鼻。
說(shuō)起蘋(píng)果Carplay，現(xiàn)在已經(jīng)是略微干流一點(diǎn)新車的標(biāo)配了，但盡管如此，你仍是很少能看到車主真實(shí)開(kāi)車時(shí)用上，一部分原因是車主其實(shí)也就買(mǎi)了個(gè)配置表，用不來(lái)，另一個(gè)重要原因是，作為Carplay重要組成之一的地圖功用，只能用蘋(píng)果官方的自帶地圖，而我們我國(guó)車主的導(dǎo)航早已經(jīng)被高德百度給占據(jù)了，所以自然就對(duì)Carplay很輕視（盡管二條周一直都是蘋(píng)果地圖的忠粉，并且堅(jiān)持認(rèn)為它要比高德百度好用多了）。
所以你常常會(huì)看到的場(chǎng)景是這樣的：分明開(kāi)著一輛支撐Carplay大屏幕的轎車，車主卻仍然把手機(jī)掛上支架，插上電源，然后點(diǎn)開(kāi)高德，看著手機(jī)屏開(kāi)端導(dǎo)航……
再過(guò)半個(gè)月，這個(gè)場(chǎng)景就會(huì)改動(dòng)，由于Carplay完全敞開(kāi)第三方地圖接口今后，意味著高德、百度乃至騰訊地圖標(biāo)注，都會(huì)在你你插上iPhone電源線的瞬間，出現(xiàn)在車載大屏幕上，乃至還能直接用語(yǔ)音SIRI控制。并且，你能夠在手機(jī)上設(shè)好導(dǎo)航目的地和途徑，插上屏幕就能夠啟動(dòng)導(dǎo)航。
并且，你再也不必憂慮車載導(dǎo)航走漏你的行程隱私，由于下車拔手機(jī)，你就已經(jīng)把導(dǎo)航信息帶走了，無(wú)論它在高德里仍是在百度里。
蘋(píng)果在昨日的發(fā)布會(huì)演示PPT上，乃至直接掛上了簡(jiǎn)體中文的高德APP logo，看來(lái)至少用習(xí)慣用高德iPhone車主，將第一時(shí)間完結(jié)自己轎車的車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)化。
說(shuō)起來(lái)，就在轎車主機(jī)廠商最近在車聯(lián)網(wǎng)上忙著推翻這個(gè)、推翻那個(gè)的時(shí)分，蘋(píng)果又開(kāi)端用敞開(kāi)渠道，來(lái)推翻車載地圖了。很簡(jiǎn)略，關(guān)于轎車用戶來(lái)說(shuō)，日常最頻頻、最剛需的車聯(lián)需求，無(wú)非就是地圖和音樂(lè)。這也是最近一票的所謂智能轎車渠道針對(duì)我國(guó)用戶的主打：在我的車上，能夠用上你最習(xí)慣的本地互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。但現(xiàn)在用蘋(píng)果Carplay也能聽(tīng)QQ音樂(lè)、用高德百度了，那我又夫復(fù)何求？
畢竟，一個(gè)簡(jiǎn)略非智能化體系+一個(gè)援助Carplay的接口，本錢(qián)要遠(yuǎn)低于一套完好的車聯(lián)網(wǎng)操作體系，至少有上萬(wàn)元的差價(jià)。
再發(fā)散一下，Carplay這個(gè)簡(jiǎn)略的功用晉級(jí)，可能直接影響到現(xiàn)在國(guó)內(nèi)正如火如荼的車載體系大戰(zhàn)：無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)系阿里的斑馬、騰訊的AI in Car、百度的Carlife仍是主機(jī)廠吉祥的GKUI，盡管功用復(fù)雜、不著邊際，但和用戶運(yùn)用最相關(guān)的，仍然只要地圖，所以他們的車聯(lián)體系的核心，仍是環(huán)繞地圖布局的。
?斑馬體系的高德導(dǎo)航
但國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的門(mén)戶之見(jiàn)太深，很可能你在騰訊系的車上，就用不上高德，在斑立刻，也用不了百度?？商O(píng)果作為渠道，偏偏又是BAT最不敢開(kāi)罪的，所以Carplay一出，漁翁得利。
乃至在歐美，Carplay都大方到能支撐谷歌導(dǎo)航，讓Android Auto情何以堪。
現(xiàn)在僅有的懸念是，百度高德能是否會(huì)由于Carplay和自己的未來(lái)事務(wù)沖突，而減少自己導(dǎo)航APP的車載功用，這依照國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司的風(fēng)格，倒有可能，但假如下限真這么低，那我干脆扔掉兩者，直接用蘋(píng)果導(dǎo)航吧。

標(biāo)簽：成都宜賓海東泰安佳木斯駐馬店哈爾濱恩施

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