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失掉GPS信號會使許多本來輕松的轎車游覽戛然而止。據外媒報導,當地時間11月5日,博世(Bosch)在慕尼黑舉辦的世界聞名electronica電子展上,宣告推出新式SMI230六軸慣性傳感器。運用該傳感器,即便GPS信號中止,導航體系仍可進行導航。博世的該款SMI230傳感器可為導航體系供給移動數據,即便在GPS地圖標注信號弱或是沒有信號的當地也能斷定行進車輛的當前方位,然后使導航體系變得愈加準確牢靠。
現(xiàn)在,數以百萬計的轎車司機都依賴GPS導航,如果身處高山、樓房或是地道等衛(wèi)星信號弱、失真或是中止的當地,導航體系將會失掉方向。而博世的SMI230微機電體系(MEMS)傳感器可在此刻發(fā)揮作用,能夠準確測量車輛的偏航率和加速度,然后車載導航體系可在轎車行進時不斷核算其行進方向和方位,當車輛進入地道或是城市峽谷時,導航也不會中止。該傳感器不只能夠改進導航功用,還可在車隊辦理、收費體系和轎車防盜裝置中發(fā)揮作用,此類使用中準確斷定方位都十分重要。
該SMI230傳感器將一個三軸MEMS加速度計和一個三軸MEMS陀螺儀組合在一個緊湊的包裝中。兩款傳感器均根據博世老練的MEMS技能,以16位形式進行數字運算。此外,加速度計和陀螺儀既可獨自操作,也可互聯(lián)完成數據同步。而且,該SMI230傳感器還具備高精度(導航的先決條件)-陀螺儀的噪音僅為0.02°/s/√Hz (rms),加速度計的噪音僅為0.12 mg/√Hz (rms)。而且加速度計溫度十分安穩(wěn),低溫系數偏移(TCO)一般低于0.2 mg/K,溫度系數靈敏度(TCS)僅為0.002 %/K。陀螺儀的典型偏置不安穩(wěn)性遠低于2°/h,該SMI230傳感器還支撐三種節(jié)能形式:加速度計:掛起形式;陀螺儀:掛起形式和深度掛起形式。
此外,該SMI230傳感器可與博世的SMI130傳感器兼容,而且供給相同的陀螺儀編程接口,可快速輕松地集成到現(xiàn)有平臺中,而無需耗時去布局和重置。該新式傳感器選用超緊湊的規(guī)范LGA封裝,尺度僅為3 mm x 4.5 mm x 0.95 mm,并將與2019年5月上市。