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谷歌地圖標(biāo)注加入拼車服務(wù)戰(zhàn)局借價(jià)格優(yōu)勢(shì)挑戰(zhàn)Uber

據(jù)報(bào)導(dǎo)，谷歌旗下的導(dǎo)航軟件Waze正在加碼拼車業(yè)務(wù)，并準(zhǔn)備在將拼車業(yè)務(wù)的版圖擴(kuò)展到美國(guó)和拉丁美洲的更多城市。
Waze此前是一家位于以色列的地圖眾包公司，主要利用移動(dòng)設(shè)備的GPS信息來(lái)獲取有關(guān)路面交通流量的信息，于2013年被谷歌以近10億美元的價(jià)格收購(gòu)。據(jù)悉，Waze在谷歌地圖標(biāo)注內(nèi)部是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)部門，目前擁有6500萬(wàn)活躍用戶。

2015年7月，Waze開始在以色列的特拉維夫測(cè)試拼車服務(wù)，10個(gè)月后，Waze將這項(xiàng)服務(wù)帶到了舊金山。近日，Waze CEO Noam Bardin在接受采訪時(shí)稱，由于在舊金山和特拉維夫的測(cè)試結(jié)果達(dá)到了預(yù)期，Waze計(jì)劃未來(lái)數(shù)月將拼車服務(wù)拓展到美國(guó)的更多城市以及拉美地區(qū)。
不過，Waze并沒有透露會(huì)首先進(jìn)軍哪些城市，但是巴西的圣保羅可能位列其中，因?yàn)锽ardin此前稱他最近將與圣保羅市長(zhǎng)進(jìn)行會(huì)面。
目前，Waze拼車服務(wù)的價(jià)格為每英里0.54美元，現(xiàn)階段并不向司機(jī)收取任何費(fèi)用。不過，Waze正在考慮未來(lái)向司機(jī)收取15%的提成。
但是谷歌并不打算讓司機(jī)們將此作為全職工作，目前乘客和司機(jī)每天最多只能進(jìn)行兩次拼車，而且還需要提前幾個(gè)小時(shí)預(yù)訂車座。
就現(xiàn)階段來(lái)看，Waze拼車服務(wù)的最大優(yōu)勢(shì)在于它的價(jià)格比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要低得多，這對(duì)有通勤需求的工作族來(lái)說是一個(gè)很好的選擇。舉個(gè)例子來(lái)說，使用Waze的拼車服務(wù)從奧克蘭的市中心到舊金山的市中心只需要4.5美元，而Uber和Lyft則分別要花費(fèi)10.57美元和12.40美元。
外媒分析，谷歌借Waze拓展拼車服務(wù)將不可避免的與Uber展開正面競(jìng)爭(zhēng)。此外，谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo剛剛以盜取商業(yè)機(jī)密的名義起訴Uber，稱Uber及其旗下的Otto正在使用Waymo 無(wú)人駕駛技術(shù)的核心部分。（詳見《Waymo將前員工告上法庭：原因是偷竊自動(dòng)駕駛核心技術(shù)》）
事實(shí)上，谷歌和Uber曾是合作伙伴，2013年谷歌曾向Uber投資2.58億美元。隨后，Alphabet高管David Drummond加入U(xiǎn)ber董事會(huì)，而且Uber此前一直使用谷歌的地圖軟件。但是隨著谷歌和Uber之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，David Drummond已經(jīng)從Uber董事會(huì)辭職，而且Uber也已經(jīng)開始研發(fā)地圖軟件以取代谷歌地圖。
雖然谷歌加入戰(zhàn)局對(duì)消費(fèi)者和司機(jī)來(lái)說可能是一個(gè)好消息，但是考慮到不同的地區(qū)對(duì)于拼車服務(wù)有不同的監(jiān)管要求，Waze的擴(kuò)張之路依然面臨重重障礙。

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