九九久久精品午夜一区二区 ,国产欧美日韩久久精品

主頁 > 知識庫 > 后裝車載導(dǎo)航地圖標(biāo)注企業(yè)進(jìn)退維谷

后裝車載導(dǎo)航地圖標(biāo)注企業(yè)進(jìn)退維谷

熱門標(biāo)簽：電話機(jī)器人源碼濱州電銷朝陽電銷隴南電銷巴中電銷煙臺電銷日喀則電銷北海電銷

長江后浪推前浪，前浪死在沙灘上，這句俗語常被用來描述新舊交替的自然規(guī)律。但在車載導(dǎo)航市場，記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即便仍然占據(jù)巨大的市場容量，但在前裝車載導(dǎo)航地圖標(biāo)注和手機(jī)地圖導(dǎo)航的雙重擠壓下，后裝車載導(dǎo)航盛極而衰。
前后之爭
在汽車后裝市場，車載導(dǎo)航的訂單量已經(jīng)超過了900萬。而去年我國乘用車銷量超過2400萬，后裝市場車機(jī)地圖需求已實現(xiàn)近千萬的銷量，這表明，前裝市場的表現(xiàn)并不令人滿意。在高德汽車事業(yè)部總裁韋東看來則為褒后裝、貶前裝。
易觀國際的數(shù)據(jù)顯示，2016年三季度，中國前裝車載導(dǎo)航市場出貨量達(dá)111.5萬臺。對比韋東的話，證實了前裝與后裝市場仍然有著一倍以上的差距。

不過，真相可能并不樂觀。目前后裝車載導(dǎo)航市場出現(xiàn)兩極分化的趨勢，無源產(chǎn)品如汽車裝飾品因消費者需求更加個性化得到進(jìn)一步發(fā)展，但有源產(chǎn)品如車載終端、導(dǎo)航等，則由后裝‘高、大、上’的選配變?yōu)榍把b標(biāo)準(zhǔn)化的配置，從而壓縮了后裝車載導(dǎo)航的市場份額。車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）秘書長龐春霖多次公開表示，未來后裝車載導(dǎo)航產(chǎn)品將迎來低潮市場，這對后裝企業(yè)可能是個滅頂之災(zāi)。
相對前裝車載市場車商占據(jù)主導(dǎo)地位，后裝車載市場由硬件供貨商主導(dǎo)，它們數(shù)量眾多，甚至呈現(xiàn)地域分布的特點，通過購買高德、四維圖新這樣的地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)商的數(shù)據(jù)，適配銷售硬件而謀利。多數(shù)情況下，后裝車載導(dǎo)航廠商掙的還是硬件銷售的錢，總量龐大但單體企業(yè)收益并不豐厚。
凱立德一直是后裝車載導(dǎo)航市場巨無霸般的存在，在多個市場說法中，凱立德在后裝車載導(dǎo)航市場所占份額超過60%，但市場優(yōu)勢并未轉(zhuǎn)化為業(yè)績。凱立德2016年上半年財報顯示，營業(yè)總收入5498.38萬元，同比下降49.09%，凈虧損5589.1萬元，利潤水平同比暴跌378.71%。
凱立德的解釋是，軟件和硬件終端產(chǎn)品收入均存在不同程度下跌，分別同比下降24.64%和42.38%，主要原因是車載導(dǎo)航市場行情不好，公司車載導(dǎo)航后裝客戶減少，而前裝市場的開拓和智能硬件的上市節(jié)奏較慢，未能彌補(bǔ)業(yè)績下滑所帶來的負(fù)面影響。
身在后裝，心系前裝，左右為難，幾乎成了凱立德在內(nèi)所有后裝車載導(dǎo)航廠商的通病。
去年下半年剛剛登陸A股的另一家主要以后裝車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)為支撐的廠商路暢科技也坦言，未來看點在于進(jìn)軍前裝車載導(dǎo)航市場，并計劃投資4.8億元用于100萬臺前裝車載導(dǎo)航產(chǎn)能建設(shè)。從營收占比來看,2016年上半年路暢科技前裝車載導(dǎo)航占比已從2014年前后的1%,提高至10%。
實操矛盾
從邏輯上看，與車渾然一體的前裝車載導(dǎo)航是技術(shù)趨勢，也是多數(shù)車載導(dǎo)航企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。但現(xiàn)實并不美好，之所以讓韋東心急不已，蓋因整體前裝車載導(dǎo)航實操層面的體驗不佳。
就目前產(chǎn)品觀感，大多數(shù)用戶在導(dǎo)航上的體驗是：前裝不如后裝，后裝不如手機(jī)。iiMedia Research（艾媒咨詢）調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2016年三季度用戶駕車出行使用手機(jī)地圖導(dǎo)航的比重為52.1%，過半數(shù)受訪用戶表示駕車出行主要使用手機(jī)地圖。
作為附加產(chǎn)品，在前幾年的汽車消費中，車載導(dǎo)航系統(tǒng)屬于可有可無的加裝項目，地圖商大多也是依靠收費生存。前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)更是由于屏幕小、功能單一、界面丑陋、操作麻煩、升級麻煩一直備受詬病。
一位汽車企業(yè)設(shè)計人員向北京商報記者透露，由于車載導(dǎo)航系統(tǒng)需要廠家開放汽車系統(tǒng)的入口和數(shù)據(jù)，這包括車輛相關(guān)信息，比如安全性數(shù)據(jù)，其中最重要的是用戶及其用車習(xí)慣數(shù)據(jù)，這也是汽車企業(yè)所獨有的核心資源，因此歷來汽車制造商很不樂意與地圖商合作。
這種抵觸情緒也就造成了車商尤其是中低端車型出讓導(dǎo)航這塊蛋糕，從而養(yǎng)肥了后裝車載導(dǎo)航這類第三方硬件廠商。高德方面也透露，目前給硬件商提供軟件已經(jīng)是免費，硬件商可以自己在高德網(wǎng)站上下載軟件和地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行硬件適配。
數(shù)據(jù)顯示，2015年前裝車載導(dǎo)航裝配率只有17.6%，車聯(lián)網(wǎng)滲透率7.88%，但歷史總有輪回，國家《中國制造2025》規(guī)劃中已經(jīng)提出，到2025年，基于網(wǎng)聯(lián)的車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)裝配率將達(dá)到80%。
近年來，移動互聯(lián)網(wǎng)時代到來，車載導(dǎo)航的要求已經(jīng)成為汽車消費的重要需求點。隨著車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的擴(kuò)大，車載屏幕硬件的成熟，各大汽車廠商也開始意識到傳統(tǒng)車機(jī)無法滿足消費者對于互聯(lián)化、智能化的需求，并逐步放開對車機(jī)端的控制，尋求高精度地圖合作伙伴。
目前，奔馳、寶馬、奧迪三家豪華車聯(lián)手奪下HERE地圖，菲-克聯(lián)手谷歌地圖、福特投資CivilMaps、上汽與阿里巴巴合作，車廠與地圖商越來越密切的互動背后，是未來汽車戰(zhàn)略地位的顯現(xiàn)。
這才有了高德地圖在車載導(dǎo)航市場的咄咄逼人，前裝車載導(dǎo)航廠商加快向國產(chǎn)品牌汽車市場滲透的同時亦積極開展國際化合作。2016年8月，易圖通與馬自達(dá)合作，實現(xiàn)地圖增量更新，提升用戶體驗；同年9月，高德分別與奧迪、寶馬在高精地圖、車載交通信息系統(tǒng)方面達(dá)成合作。
百度地圖相關(guān)人士介紹，百度車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品比如智能后視鏡CoDriver前裝和后裝都有，但主要是前裝，這里面用的是百度地圖。和車企合作的自動駕駛車未來量產(chǎn)也會使用百度地圖。
易觀國際的調(diào)查顯示，四維圖新、高德、易圖通分別以40.7%、30%和28.2%占據(jù)中國前裝車載導(dǎo)航出貨量市場份額前三位。而前裝車載導(dǎo)航廠商積極與海外整車廠商合作，加速品牌輸出的同時實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，吸收整合海外車企優(yōu)秀技術(shù)，將促進(jìn)中國前裝車載導(dǎo)航市場快速發(fā)展。
更大野心
之所以從后裝走向前裝，野心則在導(dǎo)航之外。在去年12月的高德地圖車機(jī)版2.0發(fā)布會上，韋東還說了另外一句話：我們要做的，就是讓車機(jī)地圖再一次不可或缺，讓車載導(dǎo)航更好用，使用戶在車上不用手機(jī)就能夠滿足他們的需求。
這種需求遠(yuǎn)不止導(dǎo)航，高德方面表示，移動互聯(lián)網(wǎng)沖擊所有行業(yè)，導(dǎo)航市場對從業(yè)者提出新要求，比如高德就不僅向車企提供地圖數(shù)據(jù)，也向車企提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品（高德地圖車機(jī)版）。現(xiàn)在處于一個變革的時期，就是既有提供地圖數(shù)據(jù)的合作形式，又有提供軟件產(chǎn)品的合作形式。在能和車企達(dá)成共識的情況下，提供標(biāo)準(zhǔn)化的軟件產(chǎn)品，是高德在車聯(lián)網(wǎng)方面努力的方向。
加速對車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、無人駕駛等前沿領(lǐng)域的布局的前裝車載廠商不在少數(shù)。去年8月，四維圖新發(fā)布公告稱，將與蔚來汽車在導(dǎo)航引擎、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、交通大數(shù)據(jù)在線服務(wù)系統(tǒng)、全球業(yè)務(wù)等方面達(dá)成戰(zhàn)略合作；去年8月10日，易圖通與廈門大學(xué)聯(lián)合成立高精度地圖實驗室，加速科研成果在智能駕駛領(lǐng)域落地。
更為明顯的案例是已經(jīng)多次進(jìn)行路測的百度無人車，佐證了巨頭在這方面的信心。
易觀國際分析預(yù)測，車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛等前沿領(lǐng)域?qū)⒊蔀榍把b車載導(dǎo)航企業(yè)深耕方向，多圖層服務(wù)、實時信息更新、簡化交互方式、云端數(shù)據(jù)共享等方面的創(chuàng)新服務(wù)將成為前裝車載導(dǎo)航廠商重點優(yōu)化內(nèi)容。能夠盡快完成前沿領(lǐng)域布局并實現(xiàn)產(chǎn)品落地的企業(yè)將在未來車載導(dǎo)航市場占據(jù)有利地位。

標(biāo)簽：駐馬店成都哈爾濱海東泰安宜賓佳木斯恩施

巨人網(wǎng)絡(luò)通訊聲明：本文標(biāo)題《后裝車載導(dǎo)航地圖標(biāo)注企業(yè)進(jìn)退維谷》，本文關(guān)鍵詞后,裝,車載,導(dǎo)航,地圖,標(biāo)注,；如發(fā)現(xiàn)本文內(nèi)容存在版權(quán)問題，煩請?zhí)峁┫嚓P(guān)信息告之我們，我們將及時溝通與處理。本站內(nèi)容系統(tǒng)采集于網(wǎng)絡(luò)，涉及言論、版權(quán)與本站無關(guān)。