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自動(dòng)駕駛市場(chǎng)誰(shuí)先搶占高精汽車地圖標(biāo)注先機(jī)

自動(dòng)駕馭范疇的商業(yè)競(jìng)賽正在加快。年頭拿到數(shù)億公民幣A輪融資的職業(yè)黑馬科技近期放言，本年年末將制造出我國(guó)第一張高精地圖，這張地圖所效勞的正是汽車地圖標(biāo)注。
作為自動(dòng)駕馭體系中的重要中心組件，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)巨子和草創(chuàng)科技公司開(kāi)端涉足高精地圖范疇，并將其作為切入未來(lái)智能交通范疇的柱石。在科技CEO劉駿看來(lái)，無(wú)論是從地圖制造還是車企數(shù)量來(lái)說(shuō)，重慶都是他們闖入這個(gè)范疇的重要一城。
路況環(huán)境限制自動(dòng)駕馭開(kāi)展高精地圖助力車聯(lián)網(wǎng)

在創(chuàng)辦科技之前，劉駿有著光輝的簡(jiǎn)歷：上海復(fù)旦大學(xué)電子工程本科畢業(yè)，美國(guó)斯蒂文思理工學(xué)院電子工程碩士，國(guó)家千人方案引進(jìn)人才、高聚工程領(lǐng)軍人才，曾先后擔(dān)任公民查找首席科學(xué)家、百度公司副總裁。
終究什么是高精地圖？在承受重慶商報(bào)記者專訪時(shí)，科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿用最直白的言語(yǔ)，給讀者做了一個(gè)常識(shí)遍及：傳統(tǒng)導(dǎo)航只需能指路就能夠，真實(shí)含義上的高精地圖精度則在20厘米以內(nèi)，一起，高精地圖將具備愈加豐厚的特點(diǎn)。依照他的說(shuō)法，在一般導(dǎo)航的根本示路功用之上，高精地圖會(huì)標(biāo)示出每一條車道線，每一段虛線，乃至每個(gè)坐標(biāo)的經(jīng)緯度。
易觀轎車與交通出行分析師金羽豪通知記者，自動(dòng)駕馭不只是依托傳感器來(lái)指揮交通，更需求高精度地圖來(lái)配合相應(yīng)作業(yè)。金羽豪以為，自動(dòng)駕馭的環(huán)境也是限制自動(dòng)駕馭開(kāi)展的要素之一。他稱，車聯(lián)網(wǎng)技能能夠完結(jié)車輛與周邊環(huán)境的數(shù)據(jù)互通，協(xié)助車輛在傳感器感知之前提早感知行車環(huán)境，有助于提升駕馭安全和駕馭體驗(yàn)，一起也是L5級(jí)自動(dòng)駕馭真實(shí)落地的重要條件，但車聯(lián)網(wǎng)技能現(xiàn)在處于開(kāi)展初期，交通智能化設(shè)備缺乏等方面都是阻止車聯(lián)網(wǎng)落地的重要要素。
二維相片提取三維信息制圖
最雜亂立交不再是難題
科技總部盡管在北京，但是近一年劉駿經(jīng)常到重慶出差，不只由于重慶是一座轎車工業(yè)城市，一起也是由于重慶是高精地圖優(yōu)先掩蓋的區(qū)域。
據(jù)悉，現(xiàn)在重慶區(qū)域的高精地圖現(xiàn)已制造完結(jié)，征服了重慶，全國(guó)也就不在話下。劉駿拿導(dǎo)航界的世界級(jí)難題——黃桷灣立交橋的制造舉例。
關(guān)于黃桷灣立交橋交通的雜亂性，網(wǎng)上乃至專門撒播了一個(gè)段子。讓導(dǎo)航哭暈在墻角，說(shuō)的就是重慶這座立交橋。黃桷灣立交橋就相當(dāng)于導(dǎo)航地圖界的珠穆朗瑪峰，五層落差高達(dá)三四十米；銜接八個(gè)方向；十五條匝道……一旦認(rèn)錯(cuò)路口、走錯(cuò)匝道，最近也要繞幾公里，多的要跑幾十公里才干繞回來(lái)。這些匝道有的接過(guò)江的路，有的銜接穿山的地道，走錯(cuò)一個(gè)匝道，出來(lái)后可能就來(lái)到山的另一頭或許江的另一岸……這也是重慶這座山城的典型地勢(shì)代表。
在這座聲稱全球最雜亂的立交橋上，科技的高精地圖上標(biāo)記出了路燈等根底設(shè)備、路途標(biāo)志，乃至是路途上的虛線，累計(jì)有幾百種特點(diǎn)。這張高精地圖是現(xiàn)在唯一一個(gè)將每一段虛線坐標(biāo)都進(jìn)行了標(biāo)示的地圖。也就是說(shuō)，有了這張高精地圖，自動(dòng)駕馭車輛在黃桷灣立交上就不會(huì)轉(zhuǎn)暈。
那么，黃桷灣立交橋的數(shù)據(jù)是如何收集的呢？記者了解到，科技在地圖收集過(guò)程中運(yùn)用了共同的AI技能，以車載攝像頭拍攝到的畫(huà)面為根底，跟從車輛快速連拍多張相片，構(gòu)成大量數(shù)據(jù)，再經(jīng)過(guò)人工智能體系完結(jié)車線辨認(rèn)、特征點(diǎn)提取、構(gòu)建車道的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟约爸圃旄鞣N地物，包含人行橫道、標(biāo)線、交通標(biāo)志等。
咱們的技能能從二維相片中提取三維信息，逐漸樹(shù)立整個(gè)城市的三維模型。劉駿稱，現(xiàn)在科技的地圖分析現(xiàn)已完結(jié)高度自動(dòng)化，根本上不需求人工再去完結(jié)地圖的標(biāo)記、同步等作業(yè)，逐漸推翻了傳統(tǒng)地圖出產(chǎn)形式，并樹(shù)立起職業(yè)搶先優(yōu)勢(shì)。
搶占自動(dòng)駕馭范疇先機(jī)
全國(guó)第一張高精地圖年末完結(jié)
現(xiàn)在，科技已正式發(fā)動(dòng)百城百萬(wàn)方案，投入上億元，完結(jié)100個(gè)城市，100萬(wàn)公里路途的高精度地圖制造，完結(jié)我國(guó)路途主動(dòng)脈的鋪設(shè)。除了重慶，現(xiàn)在這張高精地圖還掩蓋了京津冀區(qū)域，上海、浙江、江蘇、廣東等區(qū)域，據(jù)劉駿介紹，本年年末全國(guó)第一張高精地圖將由科技首先制造完結(jié)。
當(dāng)高精地圖產(chǎn)品真實(shí)實(shí)施量產(chǎn)了，自動(dòng)駕馭就進(jìn)入尋常百姓家庭了。劉駿如此描述這張高精地圖的含義，在他看來(lái)，誰(shuí)能首先發(fā)布國(guó)內(nèi)第一張高精地圖，就是搶占自動(dòng)駕馭范疇的先機(jī)。
劉駿屢次談到組網(wǎng)才干，他說(shuō)，關(guān)于高精地圖的全國(guó)組網(wǎng)最大難點(diǎn)就是精度，只要把屢次測(cè)繪的精度都提高了，才干拼接成一張大的圖，這就是運(yùn)用AI完結(jié)自動(dòng)化、規(guī)?；牟鸥?。
展望
高精地圖或?qū)⒊蔀閯傂?未來(lái)15年迎黃金開(kāi)展期
國(guó)內(nèi)的車載地圖簡(jiǎn)直沒(méi)有展開(kāi)。劉駿給記者說(shuō)了一個(gè)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大約有10%的車上裝置有導(dǎo)航，這部分車的車主中，只要十分之一會(huì)運(yùn)用導(dǎo)航，也就是說(shuō)，車載導(dǎo)航真實(shí)運(yùn)用率只要車輛銷售量的百分之一。這是一個(gè)十分低的數(shù)字，從商業(yè)上來(lái)講簡(jiǎn)直能夠忽略不計(jì)。他以為，運(yùn)用率低的主要原因是，車載導(dǎo)航并不是剛需。
不過(guò)這個(gè)剛需馬上就要來(lái)了，一切人或許將不得不必高精地圖。劉駿以為，未來(lái)五年或許十年，一切車輛都會(huì)有自動(dòng)駕馭功用，高精地圖與傳統(tǒng)電子地圖比較，將是未來(lái)智能出行的必需品，上車就必須用到，完結(jié)定位、導(dǎo)航、駕馭的全方面效勞，就像現(xiàn)在人們需求通訊就用到微信一樣。也就是說(shuō)，未來(lái)高精地圖的掩蓋率簡(jiǎn)直是百分之百，它將是加快自動(dòng)駕馭商業(yè)落地至關(guān)重要的解決方案，這是一個(gè)幾百倍的成長(zhǎng)，任何一個(gè)商場(chǎng)如果是兩個(gè)數(shù)量級(jí)以上的改變，那么就將引起一場(chǎng)革新。
易觀轎車與交通出行分析師金羽豪在承受商報(bào)采訪時(shí)也以為，高精度地圖會(huì)成為自動(dòng)駕馭的標(biāo)配。他說(shuō)，高精度地圖具有厘米級(jí)精度、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新以及更詳細(xì)的路途特點(diǎn)，如：曲率、斜度、路途數(shù)量等，能夠?yàn)樽詣?dòng)駕馭供給必要的行車保證。自動(dòng)駕馭依托高精度地圖完結(jié)道路提早規(guī)劃，與此一起，當(dāng)傳感器無(wú)法感知路況時(shí)高精度地圖能夠?yàn)檐囕v供給路況參考。
依據(jù)高盛的對(duì)全球高精地圖商場(chǎng)的預(yù)判，到2020年該商場(chǎng)將到達(dá)21億美元；而到2025年，商場(chǎng)規(guī)模會(huì)擴(kuò)大到94億美元。職業(yè)普遍以為，未來(lái)15年高精地圖職業(yè)將進(jìn)入黃金開(kāi)展期。
競(jìng)賽
與巨子處同一起跑線草創(chuàng)企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)
看到該職業(yè)的寬廣遠(yuǎn)景，高精地圖也吸引草創(chuàng)企業(yè)及BAT巨子涌入，掀起競(jìng)速賽。一方面，互聯(lián)網(wǎng)巨子經(jīng)過(guò)收買資質(zhì)企業(yè)，來(lái)打破方針壁壘，并取得地圖底層數(shù)據(jù)；另一方面，圖商運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)巨子資源，來(lái)戰(zhàn)勝資金壁壘，來(lái)加快高精地圖研制。
本年2月，科技正式對(duì)外宣告完結(jié)A輪數(shù)億元公民幣融資。本輪融資由IDG資身手投，成為本錢、瀾亭本錢等跟投。盡管被看作職業(yè)黑馬，面臨國(guó)內(nèi)外巨子，草創(chuàng)公司的優(yōu)勢(shì)又在哪里？
對(duì)此，劉駿以為，產(chǎn)品從有到無(wú)，不論是草創(chuàng)企業(yè)還是BAT巨子，我們均處在同一條起跑線上，我國(guó)還沒(méi)有高精地圖，這是空白，就看誰(shuí)先做出來(lái)。業(yè)界普遍以為，高精地圖產(chǎn)品實(shí)力競(jìng)賽主要還是在數(shù)據(jù)迭代更新上。記者了解到，老牌圖商在圖像收集上選用的是會(huì)集制圖形式，像科技則是運(yùn)用的眾包形式。劉駿解說(shuō)，眾包形式的優(yōu)點(diǎn)是，不會(huì)與車企產(chǎn)生任何直接競(jìng)賽，兩邊是一個(gè)協(xié)作關(guān)系。經(jīng)過(guò)與車企等協(xié)作，車輛在運(yùn)用地圖產(chǎn)品的一起反應(yīng)新的路途數(shù)據(jù)，以此樹(shù)立新的地圖模型，路況呈現(xiàn)任何改變均能夠馬上完結(jié)更新。
據(jù)泄漏，科技現(xiàn)已和國(guó)內(nèi)國(guó)際領(lǐng)頭車企均展開(kāi)了協(xié)作，盡管沒(méi)有泄漏詳細(xì)廠家，不過(guò)能夠必定的是，這里邊就包含重慶的企業(yè)。

標(biāo)簽：海東恩施成都泰安宜賓佳木斯駐馬店哈爾濱

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