電子地圖-是移動(dòng)互聯(lián)基礎(chǔ)服務(wù)而非入口

2001年左右參與過chinaquest鄉(xiāng)村通)電子地圖制作，平時(shí)在電子地圖上實(shí)用的數(shù)據(jù)都是POI數(shù)據(jù)，最簡(jiǎn)單的矢量數(shù)據(jù)，用于和日常生活相關(guān)的場(chǎng)所標(biāo)注，比如餐廳、街道標(biāo)志物、商店、加油站、銀行、醫(yī)院等常用設(shè)施，那時(shí)的核心鄉(xiāng)村的地圖數(shù)據(jù)主要通過人力掃街自采的方式獲取。從一開始地圖就是一種互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)性服務(wù)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)一步提高了地圖的重要性。一直認(rèn)為在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代地圖不是一種入口級(jí)的應(yīng)用，而是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的底層基礎(chǔ)服務(wù)。社交需要位置標(biāo)示、購物需要路線引導(dǎo)，即便是通信也有需要提交位置信息，例如我打電話給好友預(yù)約訪問，對(duì)方在通話中可以直接將當(dāng)下位置發(fā)送給我掛上電話就能有一個(gè)路線引導(dǎo)。地圖服務(wù)在所有的移動(dòng)應(yīng)用之下，因?yàn)榈貓D自身不是一種用戶需求。以最直接的行車路線為例，地圖服務(wù)商通過手機(jī)提供給用戶從甲地到乙地的行車路線、時(shí)間、道路情況等，但這些都是不用戶的目的用戶的目的希望能更快的達(dá)乙地，地圖服務(wù)所提供的讓用戶更快速到達(dá)乙地的中間服務(wù)。如果使用的時(shí)智能無人駕駛汽車，用戶甚至不會(huì)看到地圖，用戶只需要清楚的知道地圖服務(wù)能夠規(guī)劃出一條最佳路線并協(xié)助抵達(dá)。地圖服務(wù)商的價(jià)值在于擁有優(yōu)質(zhì)的聚合的分層數(shù)據(jù)，所聚合的數(shù)據(jù)包括底層數(shù)據(jù)、POI數(shù)據(jù)，也包括交通狀況圖層、三維圖、街景圖、樓盤圖、室內(nèi)圖、氣溫分布圖、商圈分布圖等等。所有這些分層數(shù)據(jù)未來會(huì)趨于整合，形成完整的基于地圖的基礎(chǔ)服務(wù)，用戶在某個(gè)社交應(yīng)用上約了一個(gè)朋友吃飯，這款社交應(yīng)用就能在用戶不跳出的情況下提供餐廳地址、路線規(guī)劃、街道三維、當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)、餐廳所在樓層室內(nèi)路線等。這也將是未來使用地圖的方式，地圖將真實(shí)世界的信息分類，可以選擇性地一層一層檢查和篩選。去年年末的時(shí)候蘋果提交了一個(gè)專利申請(qǐng)文件，文件內(nèi)就詳細(xì)描述了一個(gè)交互式的地圖順序。這個(gè)地圖順序允許用戶根據(jù)不同的隱私，比如位置、POI當(dāng)前環(huán)境等來檢查不同層次的信息。蘋果在專利文件中介紹了目前地圖服務(wù)存在問題，并指出為了獲得與當(dāng)前環(huán)境相關(guān)的完整信息，用戶需要依靠不同的模式來獲取。比方，用戶在天氣應(yīng)用中看到即將來場(chǎng)暴風(fēng)雨的信息，隨即該用戶又得切換到其他應(yīng)用中去查找附近是否有購物中心或者其他適合躲雨的地方。但是蘋果介紹的這項(xiàng)專利中，用戶能擁有一個(gè)快速而又統(tǒng)一信息訪問途徑。專利介紹的應(yīng)用中，遇到上述突發(fā)情況的用戶就可以在應(yīng)用中直接檢查天氣層信息，知道即將來場(chǎng)暴風(fēng)雨，然后用戶將天氣層隱藏，打開另外一個(gè)層次信息查找附近可以躲雨的地方。地圖作為真實(shí)世界的映射，也是用戶最為依賴的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)?？梢耘袛辔磥碇灰桥c真實(shí)世界有關(guān)聯(lián)的移動(dòng)應(yīng)用都可能需要擁有地圖能力，不論是社交、購物、通信、旅游、物流、餐飲服務(wù)等等。但是地圖作為一個(gè)非目的型的服務(wù)無法成為一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口，而是入口后的基礎(chǔ)服務(wù)，越是入口級(jí)的平臺(tái)就越需要優(yōu)秀的地圖服務(wù)能力。同時(shí)地圖也會(huì)趨于不可見，提供中間過程服務(wù)的時(shí)候隱藏在應(yīng)用的面前(沈祿政)