諾基亞地圖標(biāo)注成無人駕駛汽車關(guān)鍵

1月7日，今年的拉斯維加斯國際花費(fèi)電子展(CES)上，各大轎車生產(chǎn)商競(jìng)相展現(xiàn)自個(gè)在無人駕駛轎車方面取得的發(fā)展，可是缺少詳實(shí)的地圖數(shù)據(jù)將會(huì)阻止這種轎車上路。 的確，各大廠商的研制專心于提高傳感器和雷達(dá)體系，奧迪、梅塞德斯和福特等公司都現(xiàn)已在這項(xiàng)技能方面取得了長(zhǎng)足的前進(jìn)。福特CEO馬克.菲爾茲(MarkFields)表明，他堅(jiān)信徹底自動(dòng)駕駛的轎車將在五年內(nèi)進(jìn)入市場(chǎng)。 各大廠商的方針是使無人駕駛轎車在城市路途上安全行進(jìn)，究竟這有助于削減事故發(fā)作。在狀況抱負(fù)時(shí)，后置攝像頭號(hào)技能現(xiàn)已適當(dāng)有用，傳感器也能夠在駕駛員睡著時(shí)宣布正告。 可是自動(dòng)駕駛轎車依然要依托路途上畫好的白色和黃色指示線才干曉得自個(gè)是不是在準(zhǔn)確的車道上，而目前車載導(dǎo)航體系的地圖數(shù)據(jù)并沒有這些指示線。 諾基亞Here導(dǎo)航數(shù)據(jù)部分(即曩昔的Navteq)負(fù)責(zé)人弗洛瑞斯.范.德.克拉肖斯特(Florisvande Klashorst)表明，諾基亞正在研制一款能供給更具體路途信息的商品，例如高速公路上的車道信息，而不僅僅將其當(dāng)作一條寬闊的公路。 克拉肖斯特指出，假如說一輛無人駕駛轎車在洛杉磯的六車道公路上行進(jìn)，那么它有必要曉得每個(gè)車道在哪里，并且在接近出口時(shí)替換車道，導(dǎo)航體系有必要有恰當(dāng)?shù)姆椒ㄏ蜣I車供給這種數(shù)據(jù)，以便留出替換車道的時(shí)刻。 這位諾基亞高管還表明，他的公司正在與大型轎車生產(chǎn)商協(xié)作，經(jīng)過路途上行進(jìn)的轎車搜集導(dǎo)航數(shù)據(jù)，這有助于無人駕駛轎車經(jīng)過其他車輛遇到的狀況避開路況差勁或交通擁堵的路段。例如，這種導(dǎo)航體系能夠檢測(cè)到，在一條限速55英里的路途上，前方行進(jìn)的轎車時(shí)速只要20英里，這說明路上呈現(xiàn)必定的擁堵。 諾基亞地圖標(biāo)注Here部分的這種先進(jìn)地圖標(biāo)注商品稱為HDMap，諾基亞現(xiàn)已對(duì)于無人駕駛轎車的需求制作了多個(gè)城市的具體地圖標(biāo)注，但依然需求添加更多的城市?？死に固乇砻?，不過好消息是，真實(shí)費(fèi)事的作業(yè)是建立起搜集具體路途數(shù)據(jù)的體系，在體系完結(jié)以后，制作高清地圖就簡(jiǎn)單多了