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高德百度地圖標(biāo)注等專業(yè)App您因何不用?

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近日,又一則女司機(jī)事端致使重視。4月19日上午,姑蘇姑娘小蘭開著越野車,在蕪湖市辦完過后預(yù)備往回趕,因?yàn)槁窙r不熟找不到高速進(jìn)口,她便打開導(dǎo)航跟著導(dǎo)航指示走。車過蕪湖五一廣場(chǎng)后,小蘭依據(jù)導(dǎo)航提示,沿著一條小路拐了一個(gè)彎,闖入了正在施工的蕪寧路立交橋工地內(nèi)。小蘭錯(cuò)把蕪寧路立交橋地下人行道當(dāng)成地下行車道,成果形成越野車底盤被卡,動(dòng)彈不得。隨后小蘭只能求助于110民警才終究脫險(xiǎn)。
大多數(shù)司機(jī)在不熟悉路段駕馭時(shí),都會(huì)挑選運(yùn)用導(dǎo)航軟件——恰是因?yàn)檫@個(gè)原因,不熟悉路況的小蘭才成了受害者。專家建議,在城市行進(jìn)或者是新手司機(jī),應(yīng)當(dāng)盡量挑選百度地圖標(biāo)注等手機(jī)導(dǎo)航。而一些老司機(jī)或者是高速行進(jìn)較多的司機(jī),也不能盡心車載導(dǎo)航,防止發(fā)作事端。 記者采訪得知,跟著中機(jī)動(dòng)車數(shù)量和司機(jī)數(shù)量的快速增長(zhǎng),中國(guó)的交通壓力不斷增大。一起,國(guó)內(nèi)的城市、道路一日千里,共同催生了導(dǎo)航軟件這個(gè)無(wú)窮的商場(chǎng)。當(dāng)前,存在著車載導(dǎo)航和手機(jī)導(dǎo)航兩種天壤之別的解決方案。車載導(dǎo)航與原車操作區(qū)域一脈相承,視覺效果十分好,但卻受制于網(wǎng)絡(luò)、體系等許多要素,通常無(wú)法及時(shí)有效的更新數(shù)據(jù),一旦城市中的道路等發(fā)作變化,極有也許致使較大的疑問。
另一種解決方案是運(yùn)用手機(jī)導(dǎo)航。當(dāng)前,百度地圖標(biāo)注和高德地圖標(biāo)注是國(guó)內(nèi)搶先的兩款手機(jī)地圖App,百度地圖標(biāo)注商場(chǎng)份額挨近70%,高德地圖標(biāo)注商場(chǎng)份額在20%擺布,兩者共同瓜分了90%以上的商場(chǎng)份額。無(wú)論是從運(yùn)用體驗(yàn)、體系等層面,手機(jī)地圖都遙遙搶先于車載導(dǎo)航,尤其是數(shù)據(jù)的更新頻次和準(zhǔn)確度,更是秒殺車載導(dǎo)航。以百度地圖標(biāo)注為例,除了自建團(tuán)隊(duì)收集數(shù)據(jù),確保重點(diǎn)城市的更新頻次外,還擁有三十余家數(shù)據(jù)供給方,供給各類筆直職業(yè)的信息,再通過百度地圖標(biāo)注的算法進(jìn)行去重和校準(zhǔn),功率和準(zhǔn)確度都遠(yuǎn)高于車載導(dǎo)航。
采訪后,記者按照小蘭被誤導(dǎo)的道路親身試用了百度地圖標(biāo)注和高德地圖標(biāo)注兩款手機(jī)App,兩款A(yù)pp明顯都現(xiàn)已實(shí)時(shí)更新了數(shù)據(jù),無(wú)論是北向仍是南向行進(jìn),都能夠引導(dǎo)車主躲開無(wú)法通行路段。百度地圖標(biāo)注甚至在計(jì)劃道路的一起,還給出了立交橋封閉的提示,十分交心。記者又測(cè)試了幾輛私家車的原產(chǎn)導(dǎo)航和車主自行加裝的后裝導(dǎo)航儀,計(jì)劃的道路無(wú)一例外都會(huì)通過無(wú)法通行的路段,假如徹底信賴車載導(dǎo)航,很也許發(fā)作疑問。 因而LBS范疇專家建議,在城市行進(jìn)或者是新手司機(jī),應(yīng)當(dāng)盡量挑選手機(jī)導(dǎo)航。而一些老司機(jī)或者是高速行進(jìn)較多的司機(jī),導(dǎo)航軟件關(guān)于他們僅僅用來(lái)判斷大約方向和糾偏,運(yùn)用車載導(dǎo)航也不妨,但也不能盡心車載導(dǎo)航,防止發(fā)作事端。
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