地圖行業(yè)兩年高德百度地圖標(biāo)注PK

2015年，地圖業(yè)正在發(fā)作天翻地覆的改變。
一是BAT三家分晉，二是百度、高德兩大巨子占有全部商場近八成比例，形成雙寡頭局勢。并且，有意思的是，兩家在戰(zhàn)略層面卻各走各路——一個專心O2O，一個專心LBS。而除此之外，車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+交通的大勢也正在給各個玩家指引新的賽道，谷歌入華、搜狗騰訊地圖標(biāo)注或兼并這兩大變量也在給棋局中參加許多不確定要素。 所以，盡管職業(yè)看似全局已定，但跟著新技能、新趨勢乃至新對手的到來，全部商場本來照舊暗潮洶涌。春秋雖去，戰(zhàn)國降臨，這是在線地圖職業(yè)暫時安靜的2015年，也是加速分解的2016年。
風(fēng)云2015
2015年，在線地圖職業(yè)是BAT輪流唱戲的舞臺，BAT三家經(jīng)過本錢、并購、技能對這個從前不搶手的職業(yè)進(jìn)行了戰(zhàn)略性的重構(gòu)，也奠定了今日全部地圖職業(yè)的競賽格式。
1、BAT三家分晉，地圖各歸其主
對于地圖職業(yè)而言，2014年是三家分晉的起點(diǎn)，阿里并購高德以后，高德變成阿里100%的全資子公司；搜狗地圖標(biāo)注和騰訊地圖標(biāo)注變成騰訊在地圖范疇的左膀右臂，騰訊乃至還深化到地圖職業(yè)后端，變成四維圖新的股東，在全球商場上與其共進(jìn)退；百度的親兒子百度地圖標(biāo)注則一向以來都得到了百度各種資本的注入，全部地圖職業(yè)本質(zhì)上現(xiàn)已由BAT三家所獨(dú)占。
2015年，三家之間的界限更為明確，全部商場格式也更為明晰。高德地圖標(biāo)注發(fā)力LBS的深耕，百度地圖標(biāo)注專心O2O的銜接，騰訊則是在滿意交際定位的一起，悉心發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)和導(dǎo)航商場。從前血雨腥風(fēng)的地圖商場迎來了可貴相對安靜的一年。
2、百度高德爭霸，兩雄各走各路
盡管地圖商場由BAT獨(dú)占，本質(zhì)上，從現(xiàn)在的局勢來看，現(xiàn)已形成了百度、高德兩雄爭霸的格式。依據(jù)國內(nèi)第三方咨詢組織比達(dá)咨詢發(fā)布的《2015年第3季度我國移動端地圖/導(dǎo)航商場研討報告》顯現(xiàn)，2015年第3季度活潑用戶商場比例中，高德地圖標(biāo)注以39.0%居首位，百度地圖標(biāo)注以37.8%位列第二，一起搜狗地圖標(biāo)注和騰訊地圖標(biāo)注則以8.6%和7.4%排列三、四位。
顯著，盡管高德、百度之間只要2%的差距，卻反映了兩家2015年各自戰(zhàn)略的不相同結(jié)果——據(jù)國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)組織Questmobile發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，對比去年同期，高德地圖標(biāo)注的MAU增加迅猛，僅在iOS端，2015年秋季高德地圖標(biāo)注的月度活潑用戶數(shù)同比增加了190.3%，全渠道月度活潑用戶數(shù)增加達(dá)134.4%，而百度地圖標(biāo)注的月度活潑用戶數(shù)增加只要90%。
不難理解，曩昔一年，百度將O2O作為銜接的要點(diǎn)，而高德則把專心LBS作為發(fā)力的重心。一個把地圖作為O2O規(guī)劃牽線搭橋的流量進(jìn)口，一個把地圖作為出行效勞的東西打造。而因?yàn)榉结槻幌嗤俣确矫嫣烊粫ι唐沸诜矫嬗兴尚福叩路矫嫣烊粫ι唐沸诰窦?xì)鏤。
3、車聯(lián)網(wǎng)悄然興起，BAT連續(xù)發(fā)聲
2015年，BAT在車聯(lián)網(wǎng)的商場競賽中相同你爭我斗，各有千秋，各自呈現(xiàn)了獨(dú)特的優(yōu)勢。
百度地圖標(biāo)注CarLife落地全新途勝，高德提出一個高德，一云多屏戰(zhàn)略，騰訊入股四維圖新，提出第四屏概念，BAT連續(xù)在車聯(lián)網(wǎng)范疇全部規(guī)劃。百度啟動的無人駕駛轎車研制計(jì)劃中交融了人工智能、大數(shù)據(jù)乃至車聯(lián)網(wǎng)的計(jì)劃，顯得斗膽科幻；阿里則是正在構(gòu)建YunOS操作體系為基地，高德導(dǎo)航為承載，阿里通訊以及阿里云核算為后盾的處理計(jì)劃，更為兢兢業(yè)業(yè)；騰訊則是重視打造轎車文娛渠道，地圖作為承載轎車微信渠道、騰訊視頻、騰訊游戲的支點(diǎn)而存在。
4、互聯(lián)網(wǎng)+交通年代呼之欲出
BAT的連續(xù)進(jìn)場車聯(lián)網(wǎng)本來與如今互聯(lián)網(wǎng)+交通的大概念密切相關(guān)，跟著滴滴快的等互聯(lián)網(wǎng)交通形式合法化，互聯(lián)網(wǎng)+交通的形式正在逐步得到政府層面的認(rèn)可，一場對于才智出行的國家級戰(zhàn)略正在呼之欲出。
馬化騰面臨互聯(lián)網(wǎng)+交通的機(jī)遇顯得十分有決計(jì)，本年在公共場所，馬化騰曾表明，騰訊在互聯(lián)網(wǎng)+交通范疇內(nèi)的規(guī)劃不會松手，過江龍?jiān)購?qiáng)，也打不過地頭蛇，要做好打持久戰(zhàn)的預(yù)備。本年9月，上海市交通管理部門便于騰訊簽署協(xié)議，開展從云端到效勞協(xié)作，加速推進(jìn)上海才智交通建造。
高德地圖標(biāo)注則先是聯(lián)合北京、廣州等8個城市的政府交通管理部門一起推出高德交通訊息公共效勞渠道，再是聯(lián)合微博推出V交通效勞渠道，然后依托高德的交通大數(shù)據(jù)云，為相關(guān)交通組織供給交通訊息剖析和效勞。不只如此，其每個季度發(fā)布的《我國首要城市交通剖析報告》，不只供給給交管局等政府部門，更經(jīng)過媒體不斷發(fā)聲，影響頗大。以至于其樹立的交警渠道，不斷有各地交警入駐，都與其樹立對比深化的協(xié)作關(guān)系。
百度地圖標(biāo)注則是提出了百度交通云的概念，交融了LBS、云核算、大數(shù)據(jù)、人工智能等尖端技能，與交通運(yùn)輸管理部門深度協(xié)作。百度交通云運(yùn)用百度方位大數(shù)據(jù)供給可視化和剖析技能，參加交通規(guī)劃決策，也得到了不少地方政府的認(rèn)可。
5、地圖商品正在文娛化和個性化
除了技能和商場層面的競賽之外，各家地圖本來在商品表征層面的競賽也日趨激烈，與以往只尋求精準(zhǔn)、牢靠不相同，全部地圖正在面臨一場文娛化和個性化的革命。
從2014年9月23日臺灣明星林志玲，坐在副駕駛座上，以真人語音導(dǎo)航的方法，指揮著俞永福將邁凱輪超級跑車開上了我國電影導(dǎo)演基地發(fā)布會舞臺開始，地圖職業(yè)的文娛化和個性化便不斷前行。
而在前不久的錘子T2發(fā)布會上，錘子科技001號職工朱蕭木乃至向觀眾泄漏，將來也許將會有羅永浩導(dǎo)航語音包，其時現(xiàn)場觀眾歡呼雀躍，網(wǎng)上反應(yīng)也是一片好評。由此可見，地圖商品的文娛化和個性化正在受到受眾的歡迎。
實(shí)際上，如今各家的語音包的都在不斷豐厚完善，高德在拿下林志玲和郭德綱以后，又新增了周星星等語音包，而百度則是新增李彥宏、鹿晗等人的語音包。過往嚴(yán)厲的地圖導(dǎo)航在今日顯得越來越賦有活力和活力，也更具文娛顏色。
變幻2016
在五大改變的構(gòu)建下，2015年盡管地圖職業(yè)大格式已然初定，但種種跡象表明，這些改變和趨勢正在給2016年乃至更長遠(yuǎn)的3—5年帶來更為深遠(yuǎn)的改變。短期內(nèi)高德、百度兩雄能夠笑傲江湖，長時間來看，商場變量照舊不少。
1、 百度高德雙寡頭局勢將繼續(xù)現(xiàn)在，高德地圖標(biāo)注、百度地圖標(biāo)注雙方把握了商場八成比例，在商場上的增加動力顯著，從使用的角度來看，短時間內(nèi)暫無對手能夠逾越。
艾媒咨詢也剖析以為，現(xiàn)在國內(nèi)手機(jī)地圖使用商場格式仍被高德與百度兩大巨子占有了大多數(shù)的比例，一起，兩者的搶先優(yōu)勢有所加大，在將來相當(dāng)長的時期內(nèi)，百度地圖標(biāo)注與高德地圖標(biāo)注雙雄局勢將繼續(xù)。
2、谷歌入華或?qū)砉雀璧貓D標(biāo)注
高德、百度并非無憂無慮，2015年來，谷歌入華聲響不斷，Google
Play等商品否將會回歸變成職業(yè)界一向火熱評論的一個疑問。而在評論聲響中，谷歌地圖標(biāo)注相同是回歸我國商場的搶手候選人之一。
因?yàn)楣雀枰幌蛞詠聿蛔鲪旱男艞l以及在極客集體中不俗的口碑，以及谷歌地圖標(biāo)注杰出的體驗(yàn)，谷歌地圖標(biāo)注一向具有許多擁躉。Google的全球戰(zhàn)略是保證效勞在各個國家都能用，靠品牌和全球生態(tài)體系背書，若能入華，本來也許將給國內(nèi)地圖商場帶來一定的沖擊。
但對地圖APP而言，Google要在國內(nèi)樹立地圖信息更新體系不說方針上難以經(jīng)過，人力裝備也要花費(fèi)很長時間。并且谷歌地圖標(biāo)注在國外好用，是樹立在國外地圖數(shù)據(jù)豐厚更新及時的基礎(chǔ)上的，谷歌地圖標(biāo)注進(jìn)入我國，相同要用高德或者是四維圖新的數(shù)據(jù)，所以現(xiàn)在谷歌地圖標(biāo)注將帶來如何的變量照舊疑點(diǎn)重重。
3、騰訊地圖標(biāo)注與搜狗地圖標(biāo)注也許兼并
除了谷歌地圖標(biāo)注這一個變量以外，騰訊相同也是變量要素。當(dāng)年SOSO被全體劃入到搜狗以后， 因?yàn)榻志暗貓D的差異化，騰訊地圖標(biāo)注作為優(yōu)異財物，依然被保存下來。
搜狗地圖標(biāo)注和騰訊地圖標(biāo)注現(xiàn)在盡管相對式微，但兩者加在一起照舊握有挨近20%的商場比例。面臨當(dāng)今商場的競賽局勢，不掃除騰訊地圖標(biāo)注與搜狗地圖標(biāo)注兼并的狀況?？紤]到滴滴倒向騰訊以后直接內(nèi)置騰訊地圖標(biāo)注，若再重現(xiàn)某個高頻使用內(nèi)置騰訊地圖標(biāo)注的狀況，恐有沖擊之力。
4、車聯(lián)網(wǎng)將成2016年重頭戲
谷歌、騰訊在使用端的變量盡管值得注意，但使用端營收甚微，本來照舊不是真實(shí)將來的戰(zhàn)場所在，真實(shí)的戰(zhàn)場在于車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)+交通的商場競賽。研討數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年將有60%的轎車配備車聯(lián)網(wǎng)技能，到2018年車聯(lián)網(wǎng)所占商場規(guī)模將達(dá)400億美元。
轎車職業(yè)剖析師張志勇在面臨年代周報記者采訪時就曾表明，BAT規(guī)劃車聯(lián)網(wǎng)的意圖不在于從中盈余，而是為了搶奪分發(fā)進(jìn)口這個先機(jī)。開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)的商品，是為了搶奪越來越巨大的轎車用戶，將其作為將來小額貸款、商城、數(shù)據(jù)庫等范疇增加的潛在商場空間，這是BAT拓寬車聯(lián)網(wǎng)的含義，他們是要樹立一個生態(tài)鏈。
2015年這一年時間內(nèi)，BAT在互聯(lián)網(wǎng)上的戰(zhàn)略漸趨明亮，各家都在構(gòu)建軟硬件一體化的立體式商品結(jié)構(gòu)，車聯(lián)網(wǎng)注定要變成BAT巨子搶奪的主戰(zhàn)場。無論是百度的車聯(lián)網(wǎng)體系Carlife，仍是高德的一個高德，一云多屏戰(zhàn)略仍是騰訊所謂的第四屏戰(zhàn)略，都顯得雄心壯志。
車聯(lián)網(wǎng)競賽中，地圖數(shù)據(jù)是一大取勝要害。而在這一范疇中，恰恰是高德和四維圖新的全國。四維圖新在車載導(dǎo)航商場素來表現(xiàn)不俗，高德地圖標(biāo)注也在數(shù)據(jù)收集范疇繼續(xù)發(fā)力，增加本身技能、數(shù)據(jù)見識。
5、互聯(lián)網(wǎng)+交通將重塑商場格式
除了車聯(lián)網(wǎng)以外，也將重塑地圖商場的格式。跟著擁堵疑問越來越嚴(yán)峻，互聯(lián)網(wǎng)+交通正在變成處理擁堵疑問的一劑良藥。BAT三家在互聯(lián)網(wǎng)+交通范疇的繼續(xù)發(fā)力也正在推進(jìn)許多技能運(yùn)用走向成熟。
跟著互聯(lián)網(wǎng)+交通的概念上升為國家層面的戰(zhàn)略，BAT三家如何搶奪這個巨大的商場變成了地圖職業(yè)真實(shí)最具決議要素的疑問?；ヂ?lián)網(wǎng)+交通的基地還在在于數(shù)據(jù)，哪家地圖數(shù)據(jù)以及大數(shù)據(jù)剖析才能最強(qiáng)，誰將獲得最大的商場優(yōu)勢。也正是如此，俞永福才會在高德地圖標(biāo)注上做出專心LBS的挑選。
信任，將來只要在數(shù)據(jù)堆集和大數(shù)據(jù)剖析才能上處于搶先的公司才能在互聯(lián)網(wǎng)+交通范疇完成數(shù)據(jù)同享、效勞共建。
寫在最終：
一份地圖的本質(zhì)是兩部分，其中上半身是使用，下半身是數(shù)據(jù)。當(dāng)時地圖商場的競賽本來仍是處在使用層面的競賽，即百度與高德兩雄PK。但將來，跟著車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)+交通的重要性越來越大，這個范疇也將迎來高德與思想圖新兩強(qiáng)相爭的局勢。
所以，地圖這兩年的風(fēng)云變幻本來正在決議將來3—5年的商場格式。從長遠(yuǎn)來看，無論是哪一家地圖效勞商，本來都需要在底層數(shù)據(jù)和商品效勞這兩個維度上繼續(xù)增強(qiáng)自家實(shí)力，為將來更為激烈的商場競賽做好預(yù)備。