解析凱立德地圖標(biāo)注K-GO車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)

盡人皆知，國內(nèi)外轎車商場在開展程度、開展環(huán)境以及有關(guān)理念等方面均存在區(qū)別，因而，國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)公司不只要處理技能自身的疑問，還要充分考慮一起的本鄉(xiāng) 化需要。那些從國外全盤引入或許徹底參閱國外形式開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)商品往往因為本錢高級因素，只能少數(shù)配置于奢華品牌和單個高配車型上。如何打造真實契合 本鄉(xiāng)文明的車聯(lián)網(wǎng)渠道，凱立德地圖標(biāo)注提出了K-GO式車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。 2015年，車聯(lián)網(wǎng)效勞渠道凱行K-GO成為了國內(nèi)落地車聯(lián)網(wǎng)需要的效勞渠道，而近期凱立德更全新上線結(jié)伴游功用，將交際元素融入車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，使廣大 車主能夠通過凱行K-GO車聯(lián)網(wǎng)渠道完成根據(jù)位置和導(dǎo)航的K友交際。能夠說車聯(lián)網(wǎng)的呈現(xiàn)，很大程度上就是為了滿意人與人，車與車之間的連接需要。憑仗交際 剛需為突破口，凱行K-GO結(jié)伴游功用的呈現(xiàn)敏捷的將一大批嘗鮮車聯(lián)網(wǎng)的用戶凝聚在了一起、成為了我國車聯(lián)網(wǎng)渠道中最早的原住民。
憑借人的需要，撬動商場大環(huán)境，這種形式不只在其他競賽商場中百試不爽，在即將到來的車聯(lián)網(wǎng)年代中又將再度重演。而首戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)渠道的凱立德無疑能夠從這種全新細(xì)分出的交際盈利中分一杯羹。
受困于車環(huán)境的特殊性，雖然許多可謂巨頭的公司紛繁發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)商場，但真實在車聯(lián)網(wǎng)陣地上做出成果的還是更專業(yè)的廠商。結(jié)伴游功用的推出是根據(jù) 咱們對用戶的深度了解。凱立德副總裁嵇然介紹，咱們的凱行K-GO車聯(lián)網(wǎng)渠道，直面用戶車聯(lián)網(wǎng)剛需在進行不斷進化。除了針對用戶在車環(huán)境下所遇到的比 如人、車、路疑問提出了落地化處理方案外，更著力對人道需要的掌握。以安全為條件的交際功用參加，將使凱立德能夠為用戶供給更完好的車聯(lián)網(wǎng)效勞。
可見對于車主而言，就算車聯(lián)網(wǎng)效勞再便捷、再有趣，拋開安全特點、用戶照舊會用腳投票。從用戶體會的角度，將凱立德凱行K-GO的場景化功用與用戶上路體會相結(jié)合，這讓K-GO可謂是現(xiàn)階段最接地氣、最具使用價值的車聯(lián)網(wǎng)形式。
以連接轎車、車主、車效勞為方針，車聯(lián)網(wǎng)效勞地圖的建立與完善絕非任何個別所能負(fù)荷。因而，凱行K-GO誕生的最大任務(wù)也絕非推翻與替代，而是為用戶供給 一站式車聯(lián)網(wǎng)效勞的進口。古人云得道者多助，說的就是站在正確的陣營，會得到多數(shù)人的支撐與協(xié)助。而凱立德在車聯(lián)網(wǎng)這個大工作方面也收成了眾多默 契十足的協(xié)作伙伴。據(jù)了解，近年來凱立德不只在老本行的傳統(tǒng)轎車范疇（如4s店、維修中心、經(jīng)銷商等）持續(xù)深化協(xié)作力度，在過去較少觸達(dá)的轎車開發(fā)、 轎車出產(chǎn)、泛互聯(lián)網(wǎng)科技公司等前端商場也有許多動作，與比亞迪、北汽新能源、小米甚至互聯(lián)網(wǎng)轎車品牌凱翼均有許多協(xié)作。通過與業(yè)界全鏈條出產(chǎn)商的觸摸與磨 合，以凱立德為代表的一大批有志于開展車聯(lián)網(wǎng)的公司也都得到了更多的實戰(zhàn)經(jīng)驗。
對于已沉積多年的轎車范疇而言，想要進一步立異需要的不只僅是業(yè)界的形態(tài)進化，與全部年代的需要與環(huán)境一起裂變才干真實帶來后工業(yè)年代的車聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)身。據(jù)了解，凱行K-GO已成為凱立德公司級戰(zhàn)略，而對于車聯(lián)網(wǎng)的價值發(fā)掘還有待更多力量的參加。