百度標注地圖用人工智能提升地圖門檻

在很多人眼中，移動互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)之間并非脫胎換骨般的跨時代變革，這種變化更多的來自于智能手機可移動的便攜性和因為某些傳感器的增加而帶來的功能變化，比如地理位置之于陌陌，攝像頭之于直播，而被百度標注地圖看作O2O高頻入口的地圖也同樣是因為移動互聯(lián)網(wǎng)的到來而成了必爭之地。 而隨著BAT的加入，行業(yè)壁壘也被迅速拉高，地圖領(lǐng)域的競爭也迅速成為了巨頭之間的角力，百度地圖、阿里系的高德，以及騰訊系的搜狗和騰訊地圖，四個產(chǎn)品，三足鼎立的局勢也格外清晰。
如今地圖產(chǎn)品的發(fā)展已步入成熟期，巨頭之間競爭愈發(fā)激烈，那么，在下一幕，移動地圖制勝的門檻又會在哪里呢？其實，無論在何種趨勢下，技術(shù)和數(shù)據(jù)仍然是手機地圖的關(guān)鍵所在。
人工智能大潮來襲，在出行領(lǐng)域，人類正步入智能出行時代，車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛的發(fā)展都要求地圖向著更實時，更高精不斷演進，并能夠滿足用戶更加個性化的出行決策需求。由此來看，誰能更智能、高效地生產(chǎn)地圖數(shù)據(jù)，誰能為用戶提供更智能化的出行服務(wù)，誰就掌握了未來。
人工智能驅(qū)動下，百度地圖提升行業(yè)技術(shù)門檻
作為行業(yè)領(lǐng)先者的百度并不希望與競爭對手們分食移動地圖這塊大蛋糕，選擇了技術(shù)壁壘更高的人工智能作為百度地圖的發(fā)力點，而人工智能也恰恰是前不久李彥宏在百度世界大會上一再提及百度要豪賭的方向。
對于人工智能來說，很多時候最大困境是缺少足夠多的數(shù)據(jù)量讓機器去學(xué)習(xí)，從而形成規(guī)則。像大名鼎鼎的 IBM Waston ，IBM公司為了提高其在醫(yī)學(xué)影像方面的機器學(xué)習(xí)能力，不惜花超過30億美元購入多家醫(yī)學(xué)影像數(shù)據(jù)公司。
但對于地圖領(lǐng)域來說，這似乎并不是問題，在過去的10年中，各家地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)提供商已經(jīng)采集了足夠多的數(shù)據(jù)。以百度地圖為例，百度地圖的數(shù)據(jù)采集里程670萬公里，相當于繞地球赤道167.5圈，此外還擁有7億多張全景照片，累計提供了2億公里的導(dǎo)航服務(wù)。
當然，這個數(shù)據(jù)量還在不斷的增長，就在9月21日，百度地圖在有著人間秘境之稱的香格里拉專門舉辦了一次數(shù)據(jù)采集體驗日活動，邀請媒體實地體驗數(shù)據(jù)生產(chǎn)全流程，并對外展示了基于人工智能技術(shù)的五大外采設(shè)備組合式采集模式以及內(nèi)業(yè)多源融合數(shù)據(jù)制作模式，以提升地圖數(shù)據(jù)采集和處理的效率和準確率。
據(jù)百度方面透露，目前以圖像識別、深度學(xué)習(xí)等為核心的人工智能技術(shù)使內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理自動化程度超80%，全景圖像的自動化識別提取準確率高達95%，數(shù)據(jù)生產(chǎn)效率相對于傳統(tǒng)作業(yè)提升了10倍。
在活動體驗日上，百度地圖展示了包含采集通用路段的全景采集車、供狹窄路段采集的電動自行車、全景采集背包、供室內(nèi)采集的點云背包，以及無人機這五大采集利器，在根據(jù)各類地形環(huán)境下有針對性地采集，僅用了半天時間就完成了在香格里拉的采集任務(wù)。
除了采集裝備能實現(xiàn)高度的自動化，百度地圖首創(chuàng)性地將人工智能、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)融入到地圖數(shù)據(jù)處理上，主要包含了三大工藝：圖像深度學(xué)習(xí)自動篩選功能、全景圖像自動識別技術(shù)、多源數(shù)據(jù)自動識別差分融合工藝。一方面，百度地圖利用人工智能技術(shù)提高數(shù)據(jù)自動化生產(chǎn)能力，另一方面，還提升平臺管理能力實現(xiàn)全自動化管理監(jiān)控。這大大解放了人力成本，提升了效率。
在人工智能助力下，百度地圖在底層數(shù)據(jù)生產(chǎn)速度上已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)一大步。百度地圖數(shù)據(jù)更新更加實時。據(jù)悉，道路阻斷等類型的重要要素信息可實現(xiàn)分鐘級上線，新路段實現(xiàn)天級上線、重要城市數(shù)據(jù)達到周級更新。
相比于主要競爭對手高德主打林志玲、郭德綱、TFboys等明星語音導(dǎo)航，百度則是在用過硬的技術(shù)豎立起了行業(yè)壁壘。
智能出行時代，百度地圖釋放更高的價值
人類出行正邁入智能化時代，對移動地圖數(shù)據(jù)的實時性和精確性的要求大大提高，智能化的地圖服務(wù)也將為用戶的出行體驗帶來翻天覆地的變化。
如今的百度地圖已成為基于大數(shù)據(jù)的人工智能出行平臺。
人工智能的創(chuàng)新應(yīng)用加速了百度地圖探索圍繞場景的智能決策服務(wù)能力?；谟脩舢嬒瘛⒂脩舻男袨槠脭?shù)據(jù)，以及實時的路況信息，機器可以再最短的時間內(nèi)給出最優(yōu)路線,在個人用戶出行決策方面給出更優(yōu)、更個性化的解決方案。舉個例子，百度地圖最新推出了秘書化貼身提醒的行程助手功能，可以自行添加用戶個性化出行日程，同時用戶通過百度地圖、百度糯米、手機百度等應(yīng)用預(yù)訂的出行訂單也會自動被系統(tǒng)添加至行程助手的日程中，提前幫用戶計算好行程。此外，挖掘用戶高頻場景訴求的知心地圖智能檢索，也是在未來智能出行時代，地圖服務(wù)將更加人性化的體現(xiàn)。
除此之外，各家地圖產(chǎn)品都在積極地向公共服務(wù)領(lǐng)域滲透，與城市的交通部門和公共交通運營商合作，獲取并分析公共交通數(shù)據(jù)，同時也可以為城市的公共交通運力的投放提供技術(shù)支持，助力緩解城市交通病。在這方面，百度地圖率先與?？凇⒊啥嫉?0多家交管部門建立了數(shù)據(jù)共享合作服務(wù)，而競爭對手高德也與廣州等地的交通部門達成了合作。隨著人工智能技術(shù)的進一步運用，百度在解決城市交通擁堵問題時給出解決方案的優(yōu)化程度和時效性無疑會進一步增強。
而在未來的無人駕駛時代，人工智能更是無人駕駛系統(tǒng)的重中之重，經(jīng)過足夠大數(shù)據(jù)量的學(xué)習(xí)后，機器可以更好地模擬人的駕駛行為和習(xí)慣，同時降低事故率。與此同時，高精地圖是無人車的關(guān)鍵所在，百度地圖團隊運用人工智能技術(shù)，其高精地圖能夠?qū)崿F(xiàn)厘米級地圖精度和分鐘級數(shù)據(jù)更新，成為無人車上路的有力后盾。在這一點上，國外的Google、Uber，國內(nèi)的百度和多家創(chuàng)業(yè)公司早已開始努力將其應(yīng)用在實踐中。
移動地圖之戰(zhàn)，基因決定發(fā)展
當2014年高德地圖首次推出林志玲、郭德綱語音導(dǎo)航版本后，百度地圖也很快跟進，推出包括動漫IP、明星，甚至創(chuàng)始人李彥宏本人的多種語音包，但對于用戶們而言，一提起名人語音導(dǎo)航，似乎大家第一時間想到的還是高德。的確，當時隨著數(shù)據(jù)采集日漸完備，各家產(chǎn)品之間的導(dǎo)航的精準度差別也不大，如何借勢營銷，擴大在用戶中的影響力成了競爭的關(guān)鍵。
但兩年過去了，人工智能技術(shù)的爆發(fā)式發(fā)展，使得地圖行業(yè)在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)運用的多方面都迎來了巨大變化。而此時，技術(shù)基因、工程師基因濃重，在2013年就設(shè)立深度學(xué)習(xí)研究院的百度，在人工智能方面積累的價值也被迅速放大，并可以應(yīng)用到各個領(lǐng)域。
在前不久的百度世界大會上，李彥宏也很自豪地表示百度大腦已走在國際前列。與此同時，曾計劃3年商用，5年量產(chǎn)的百度無人車也被作為百度大腦放出的第一個大招。這一系列與地圖數(shù)據(jù)密切相關(guān)的規(guī)劃，也讓百度地圖在百度戰(zhàn)略布局中的重要性陡然提升。
某種程度上基因決定了一個產(chǎn)品，甚至一個公司的發(fā)展方向。作為以導(dǎo)航和地圖起家的高德，更多的是在產(chǎn)品本身去精進，比如從普通語音導(dǎo)航到明星語音導(dǎo)航，在細節(jié)上去努力創(chuàng)新。但對于百度來說，搜索引擎的基因決定了百度對數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)運用的重視程度，從更大層面的技術(shù)升級角度去變革產(chǎn)品。
在新的技術(shù)浪潮面前，或許我們可以想得更遠一些。
地圖作為連接線下商業(yè)的重要入口，也并不是沒有可能在將Siri式的人工智能助手和地圖相結(jié)合，成為一個真正基于個人當前現(xiàn)實場景的生活助手。據(jù)說，百度地圖未來會引入AR導(dǎo)航、地圖直播及度秘人工智能秘書化導(dǎo)航服務(wù)等創(chuàng)新形式，由此可見，在智能化時代，移動地圖未來的想象力不止于此。