Uber高管負(fù)責(zé)地圖標(biāo)注事業(yè)的副總裁離職

Uber地圖和商業(yè)平臺副總裁布萊恩·麥克倫登（Brian McClendon）宣告將于本月底辭去職務(wù)，其表明，想回鄉(xiāng)從政，但將持續(xù)擔(dān)任Uber顧問。
依據(jù)計算，最近幾周，從 Uber 離任的高管數(shù)量正在添加，包含了 Uber 人工智能實驗室負(fù)責(zé)人加里·馬庫斯（Gary Marcus）、無人駕駛轎車團(tuán)隊黑客查理·米勒（Charlie Miller）、Uber 產(chǎn)品增加副總裁艾德·貝克（Ed Baker），Uber先進(jìn)技能基地工程部尖端工程師拉菲·克里科里安（Raffi Krikorian）和 本月19 日剛脫離的 Uber 總裁杰夫·瓊斯（Jeff Jones）。 據(jù)了解，參加Uber之前，麥克倫登曾在谷歌地圖標(biāo)注部分作業(yè)十年，為 谷歌地圖標(biāo)注的開展和公司的地理位置技能研究做出了許多奉獻(xiàn)，他一起也是硅谷非常備受尊敬一名工程師。
另外，依據(jù)音訊泄漏，現(xiàn)在至少有六位地圖測繪技能人員，包含布拉特·布朗寧（Brett Browning）、Drew Bagnell和彼得·蘭德（Peter Rander）等來自卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的技能人員，其均脫離優(yōu)步團(tuán)隊參加由其前自動駕駛技能工程師興辦的人工智能公司Argo AI。
而地圖關(guān)于一家出行公司來說，是極為主要的，Uber不僅是無人駕駛技能需求依靠精準(zhǔn)的3D地圖標(biāo)注，平常的出行叫車效勞也嚴(yán)重依賴于地圖。
而《紐約時報》指出，除了人才流失以外，Uber在地圖技能上上采取了幾家協(xié)作方，但Google 地圖是最主要的，但這二者卻已經(jīng)在多個方面都已形成了競爭聯(lián)系，特別是無人駕駛范疇。本年2月底，谷歌還曾指控優(yōu)步及其子公司偷盜其秘要的傳感器技能，該技能是自動駕駛轎車體系研發(fā)的要害。
Uber面對的疑問正在不斷增加，除了全球各地司機(jī)的丑聞以外，本年2月份，前軟件開發(fā)人員蘇珊·福勒（Susan Fowler）還在網(wǎng)上宣布博文，宣稱她在優(yōu)步作業(yè)時遭到了性騷擾和性別歧視，但公司管理層以作業(yè)體現(xiàn)優(yōu)異為由回絕賞罰涉事職工。
外媒《連線》指出：Uber 真實面對的疑問有兩個，一個是形象疑問，另一個是文明疑問。要想真實地解決這些疑問，Uber 不應(yīng)當(dāng)找一個 COO，它應(yīng)當(dāng)找一個新的 CEO。
依據(jù)彭博社的音訊，Uber創(chuàng)始人 Travis Kalanick 正在和出資大家洽談，試圖尋覓首席運(yùn)營官，卡蘭尼克在對公司的郵件中稱正在尋覓一位可以與我協(xié)作的同行，為咱們的旅程寫下一章。
本月19號剛剛離任的杰夫·瓊斯，此前被視為公司的第二把手，其就任僅半年。
但他在向美國科技媒體Record宣布的一份聲明里泄漏出對優(yōu)步企業(yè)文明的憂慮：我之所以參加優(yōu)步，是因為它樹立全球化開展才能的使命感和挑戰(zhàn)性，但現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)我的領(lǐng)導(dǎo)信仰與優(yōu)步的企業(yè)文明無法交融。