百度地圖標(biāo)注數(shù)據(jù)讓智慧城市夢想成真

經(jīng)過這幾年的探索，百度地圖標(biāo)注大數(shù)據(jù)在智慧城市建設(shè)領(lǐng)域的獨(dú)特價(jià)值愈加突出。在近日舉辦的2017年第一財(cái)經(jīng)技術(shù)與創(chuàng)新大會上，百度地圖開放平臺總經(jīng)理李志堂表示，百度地圖已經(jīng)在大數(shù)據(jù)賦能智慧城市建設(shè)方面取得了諸多進(jìn)展，建立起融合了政府、企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)等在內(nèi)的智慧城市生態(tài)。
據(jù)了解，本次大會聚焦第四次工業(yè)革命、主題為讓未來發(fā)生，來自全球的科學(xué)家、企業(yè)家、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新者、投資人等眾多大咖云集上海，共同探討技術(shù)與創(chuàng)新如何重新塑造新經(jīng)濟(jì)實(shí)體。百度地圖開放平臺總經(jīng)理李志堂應(yīng)邀參加圓桌論壇環(huán)節(jié)，就開放數(shù)據(jù)與中國智慧城市建設(shè)發(fā)表觀點(diǎn)。 百度作為中國人工智能的標(biāo)桿，是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在全球AI浪潮中少有站在前沿技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域、被廣泛認(rèn)可的頂尖技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。服務(wù)于人們出行的百度地圖，是百度人工智能落地的最重要場景之一，如今占據(jù)70%市場份額、每天為將近7億移動用戶提供位置服務(wù)、響應(yīng)開發(fā)者應(yīng)用720億次位置服務(wù)請求，大數(shù)據(jù)資源加上AI賦能，與現(xiàn)代智慧城市建設(shè)有著天然的契合。
李志堂指出，百度地圖主要提供三個層次的大數(shù)據(jù)服務(wù)智慧城市，首先是關(guān)于物的數(shù)據(jù)，山川、河流、湖泊、樓宇、車輛等映射非常完整；第二是關(guān)于組織機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，比如購物中心的位置、餐廳在哪兒、檢察院怎么走，以及這些組織能提供什么服務(wù)；第三是關(guān)于人的數(shù)據(jù)，百度地圖大數(shù)據(jù)能夠反映出人口在城市中的遷移分布情況。把這三層數(shù)據(jù)匯集到一個服務(wù)中，就是百度地圖慧眼服務(wù)。
最為關(guān)鍵的是，百度地圖賦能智慧城市并不只停留在美好理論階段，而是已經(jīng)實(shí)實(shí)在在的開展了實(shí)踐，可能我們每天通勤路上的信號燈、正在規(guī)劃設(shè)計(jì)的城區(qū)，背后就有百度地圖的影子。李志堂表示，根據(jù)不同城市的情況百度地圖能夠提供不同的幫助，對于正在規(guī)劃中的城市建設(shè)，百度地圖在和中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、寧波市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院這樣的機(jī)構(gòu)合作中，優(yōu)化了城市資源配置。
在重要規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，寧波市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院使用百度地圖慧眼服務(wù)，發(fā)現(xiàn)各個社區(qū)公園的不同使用率，建議改建擴(kuò)建使用率高的公園；同時識別出三條城市精品廊道空間，完成了江東復(fù)合慢行廊道的選線修正規(guī)劃。李志堂舉例道。對于困擾各大城市的交通擁堵問題，百度地圖也有自己的獨(dú)到之處，大數(shù)據(jù)+信號燈、交通擁堵研判平臺、交警專用地圖、路況引導(dǎo)等核心智慧交通服務(wù)已經(jīng)在發(fā)揮巨大作用：上個季度我們與北京海淀交通支隊(duì)合作優(yōu)化上地區(qū)域主要通勤道路的通行能力，經(jīng)過一系列調(diào)優(yōu)之后，目標(biāo)路段的擁堵指數(shù)均有降低，每一輛車在早晚高峰會節(jié)省3-4分鐘的通行時間，對社會出行效率的提升巨大。目前，百度地圖已經(jīng)與全國各地?cái)?shù)十個省市的交警、交通部門達(dá)成戰(zhàn)略合作，共建智慧交通。
交通部牽頭、交通部公路院和百度共同承建的綜合交通出行大數(shù)據(jù)開放云平臺——出行云，已經(jīng)成為全國性的交通數(shù)據(jù)交換共享平臺，李志堂透露了這個平臺建立背后的秘密：雖然這個平臺是去年11月在烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會上發(fā)布的，但我們積累籌劃了兩年多的時間。百度地圖在推動大數(shù)據(jù)行業(yè)應(yīng)用的時候發(fā)現(xiàn)交通出行的數(shù)據(jù)都是碎片化形態(tài)，分散在企業(yè)、政府、各科研機(jī)構(gòu)，如果想要讓這些數(shù)據(jù)發(fā)揮真正的價(jià)值，就需要搭建一個平臺匹配大數(shù)據(jù)的需求者和提供者，百度有意愿、有很好的科技實(shí)力，但還需要國家部門指導(dǎo)，主持標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，而交通部也有這樣的意愿，于是雙方一拍即合。
這是個非常漫長的過程，你要去說服第一批參與的單位，打消他們的顧慮，過程中困難很多，但最終上線之后我們發(fā)現(xiàn)工作沒白做，這個平臺非常受歡迎。李志堂透露，在百度地圖入駐之后，很多企業(yè)也積極入駐。現(xiàn)在已經(jīng)有30家企業(yè)、15個省市的交通主管部門入駐進(jìn)來，政府、學(xué)校、甚至遠(yuǎn)在大洋彼岸的大學(xué)都在平臺上申請數(shù)據(jù)。
如今在智慧城市建設(shè)領(lǐng)域，百度地圖不僅是一個大數(shù)據(jù)和技術(shù)提供者，還是產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)者。一大批城市規(guī)劃部門、交通部門、科技企業(yè)、科研院所、交通廣播等單位都在圍繞百度地圖基礎(chǔ)服務(wù)和開放協(xié)議積極合作，這些智慧城市建設(shè)的參與者已經(jīng)形成了一個互相補(bǔ)充、不斷進(jìn)化的開放數(shù)據(jù)生態(tài)。李志堂表示：百度地圖非常驕傲參與了城市與交通大數(shù)據(jù)開放的進(jìn)程。最終實(shí)現(xiàn)智慧城市目標(biāo)，需要大家都往前多邁一步，積極承擔(dān)社會責(zé)任，百度地圖愿意以開放的心態(tài)和大家共同前進(jìn)。