日照電銷卡辦理流程方案
做電銷不封號(hào)電話卡
電銷卡規(guī)避封卡的方法
電銷防止封卡方法
只有CT行業(yè)的創(chuàng)新是不夠的，更需要互聯(lián)網(wǎng)廠家和垂直行業(yè)企業(yè)的加入。陳山枝表示，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)廠家，需要打造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)平臺(tái)，強(qiáng)化5G與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的融合。對(duì)于行業(yè)企業(yè)，應(yīng)擁抱變化,加速企業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型，打好基礎(chǔ)引入5G行業(yè)專網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)業(yè)務(wù)區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，建設(shè)好5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，加速現(xiàn)有工業(yè)系統(tǒng)與5G網(wǎng)絡(luò)的融合。
砥礪前行：構(gòu)建5G未來(lái)“新坐標(biāo)”
作為我國(guó)自主創(chuàng)新的核心廠商，中國(guó)信科不遺余力地推動(dòng)我國(guó)5G向前發(fā)展，促進(jìn)5G產(chǎn)業(yè)走向成熟。在陳山枝看來(lái)，5G未來(lái)的演進(jìn)發(fā)展，不能簡(jiǎn)單從一維的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)來(lái)考慮，而應(yīng)該從多個(gè)維度能力拓展來(lái)構(gòu)建5G的立體能力。
中國(guó)信科選擇了三個(gè)重點(diǎn)的維度來(lái)構(gòu)建5G未來(lái)的拓展方向。其中，“X軸”是橫向坐標(biāo)，代表著覆蓋場(chǎng)景的持續(xù)拓展；“Y軸”是縱向坐標(biāo)，是網(wǎng)絡(luò)對(duì)垂直行業(yè)應(yīng)用支撐能力的持續(xù)提升；“Z軸”是深向坐標(biāo)，代表網(wǎng)絡(luò)向自動(dòng)化和智能化的演進(jìn)。
在接下來(lái)的演講中，結(jié)合當(dāng)前產(chǎn)業(yè)界關(guān)注的節(jié)能降耗、網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化、垂直行業(yè)拓展等熱點(diǎn)話題，陳山枝向與會(huì)嘉賓們分享了中國(guó)信科的成功實(shí)踐。
從網(wǎng)絡(luò)智能化的角度來(lái)講，節(jié)能降耗是行業(yè)一直關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。毫無(wú)疑問(wèn)的是，5G基站比4G基站更節(jié)能，5G基站的每bit的能耗僅為4G基站的10%-20%。但5G要和4G實(shí)現(xiàn)同樣的覆蓋，基站數(shù)量需要增加，與之相對(duì)應(yīng)的是能耗也增加了。
“行業(yè)要想降低5G能耗就需要系統(tǒng)級(jí)的解決方案。在這方面，中國(guó)信科做了大量的研究工作，研究了包括符號(hào)關(guān)斷、通道關(guān)斷、載波智能關(guān)斷、深度休眠等節(jié)能降耗的技術(shù)解決方案?！标惿街Ρ硎?，5G基站開(kāi)啟各類節(jié)能技術(shù)后,系統(tǒng)能耗將進(jìn)一步降低。
在5G＋垂直行業(yè)方面，據(jù)陳山枝介紹，中國(guó)信科目前正在全力推動(dòng)的領(lǐng)域有兩個(gè)——“5G+車聯(lián)網(wǎng)”和“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。
在中國(guó)信科看來(lái)，“5G+車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用擁有廣闊的前景，能帶來(lái)更多的創(chuàng)新增長(zhǎng)空間。數(shù)據(jù)顯示：到2025年,網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)量將達(dá)到3.5億，且車輛前裝市場(chǎng)網(wǎng)聯(lián)數(shù)將逐步遠(yuǎn)超后裝市場(chǎng)。自動(dòng)駕駛階段,車輛需要與網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行頻繁通信,會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)交互。在經(jīng)濟(jì)效益方面，預(yù)計(jì)到2025年,全球車輛網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)收入將突破18億美元。
