先前才報(bào)導(dǎo)過(guò)，馬自達(dá)在日本特許廳申請(qǐng)一個(gè)神秘的「R」字樣商標(biāo)徽飾專(zhuān)利，采用具賽事元素意涵的色彩組成，當(dāng)時(shí)外界推測(cè)這個(gè) R 字樣也有可能會(huì)于新一代馬自達(dá)6、CX-5 的高階性能車(chē)款使用。如今馬自達(dá)再申請(qǐng)一個(gè)神祕(mì)的新商標(biāo)，其造型采類(lèi)似轉(zhuǎn)子引擎內(nèi)部的三角形、內(nèi)部則整合「e」字樣，從內(nèi)部提交文件來(lái)看似乎與 e-Skyactiv R、e-Skyactiv R-EV 增程序電動(dòng)車(chē)有關(guān)。
先前馬自達(dá)原廠在日本專(zhuān)利特許廳的專(zhuān)利信息平臺(tái)網(wǎng)站(J-PlatPat)，申請(qǐng)一個(gè)神祕(mì)的「R」字樣徽飾商標(biāo)，讓外界聯(lián)想到過(guò)去馬自達(dá)的高性能市售車(chē)。其采用一個(gè)朝向右側(cè)上方斜置的「R」字樣商標(biāo)，色彩上則以深灰色為基底、R 字樣為白色，但最右側(cè)則有象征性能精神的三角形紅色色塊點(diǎn)綴。外界也猜測(cè)其紅色三角形，與品牌過(guò)去名聞車(chē)壇的轉(zhuǎn)子引擎有所關(guān)聯(lián)；而「R」字樣則是被推測(cè)，向過(guò)去 RX-7、RX-8 車(chē)系上曾推出的 Spirit R 限量性能標(biāo)志車(chē)型致敬。
無(wú)獨(dú)有偶的是，根據(jù)日媒 Hatena Blog報(bào)導(dǎo)，馬自達(dá)后續(xù)在 2021 年 8 月又向日本特許廳申請(qǐng)神秘新車(chē)的專(zhuān)利圖，其外型與 2015 年發(fā)表的 RX-Vision 概念車(chē)相當(dāng)神似，且雙座跑車(chē)的車(chē)體設(shè)定也與 RX-Vision 不謀而合，主要圍繞于車(chē)尾的車(chē)身結(jié)構(gòu)部分。
根據(jù)專(zhuān)利中記載其車(chē)尾設(shè)計(jì)，能提升后懸掛支撐剛性，并在碰撞時(shí)將沖擊從車(chē)尾傳遞至下橫梁以及車(chē)身連接處；此外，馬自達(dá)也針對(duì)一種特殊的車(chē)體接合方式提出專(zhuān)利，能在不影響車(chē)體剛性的同時(shí)、降低接合處噪音。而從這些曝光的專(zhuān)利圖中，可以明顯看到一輛雙座跑車(chē)的雛形。讓外界不免猜測(cè) RX-Vision 是否有著量產(chǎn)的規(guī)畫(huà)，甚至采用轉(zhuǎn)子引擎披掛上陣？
馬自達(dá)品牌中長(zhǎng)期計(jì)劃的簡(jiǎn)報(bào)當(dāng)中，也陸續(xù)將增程序轉(zhuǎn)子引擎架構(gòu)實(shí)拍圖、以及轉(zhuǎn)子增程動(dòng)力平臺(tái)的布局圖曝光，但相關(guān)的動(dòng)力細(xì)節(jié)并未做進(jìn)一步的揭示。
馬自達(dá)最新在日本特許廳申請(qǐng)的商標(biāo)，又讓相關(guān)規(guī)畫(huà)更加鋪朔迷離，其在外框采用類(lèi)似轉(zhuǎn)子引擎當(dāng)中轉(zhuǎn)子的三角造型，但其內(nèi)又改植入由橘色外框形塑的「e」字樣造型，讓外界顯得更加摸不著頭緒。而且馬自達(dá)還同步申請(qǐng)「e-Skyactiv R-Energy」、「e-Skyactiv R-EV」、「e-Skyactiv-HEV」上述相關(guān)的商標(biāo)名稱(chēng)。
馬自達(dá)還同步申請(qǐng)「e-Skyactiv R-Energy」、「e-Skyactiv R-EV」、「e-Skyactiv-HEV」等相關(guān)的商標(biāo)名稱(chēng)。
根據(jù)外媒掌握的信息顯示，「e-Skyactiv R-Energy」是相關(guān)科技的統(tǒng)稱(chēng)，其中「e-Skyactiv R-EV」則可能是用于未來(lái) MX-30 增程版的轉(zhuǎn)子增程序引擎。至于另外一個(gè)神祕(mì)的「e-Skyactiv-HEV」，外界則推測(cè)可能是用于 Hybrid 油電混合動(dòng)力車(chē)款中的轉(zhuǎn)子引擎，但上述推測(cè)都尚未被原廠證實(shí)。
而且近期歐洲馬自達(dá)發(fā)言人向外媒表示，MX-30 轉(zhuǎn)子增程版本推出計(jì)劃將會(huì)暫緩延宕、但并未放棄推出。外界預(yù)估因當(dāng)為其成本太高，馬自達(dá)才會(huì)延后推出計(jì)劃，目前暫時(shí)也難以確認(rèn) MX-30 增程版本何時(shí)會(huì)正式推出。外媒也相信馬自達(dá)應(yīng)當(dāng)仍會(huì)在 2022 至 2025 年間應(yīng)用搭載轉(zhuǎn)子增程架構(gòu)的產(chǎn)品，只是現(xiàn)在隨著馬自達(dá)官方的態(tài)度「混沌不明」，許多期待馬自達(dá)轉(zhuǎn)子引擎回歸的車(chē)迷們，恐怕也只能再繼續(xù)耐心等候了。
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