三大航空發(fā)招 機(jī)票直銷提速

　　昨日，國航在成都的全球電話銷售服務(wù)中心正式投入使用，規(guī)模達(dá)100人以上的團(tuán)隊(duì)開始為西部十省市提供呼叫服務(wù)，同時(shí)也開通了國內(nèi)第一家信用卡電話支付的訂票業(yè)務(wù)。與此相對，南航在自己的B2C網(wǎng)站發(fā)布了1～1.5折的促銷機(jī)票，川航也加強(qiáng)了電子客票的營銷。繞過代理人渠道，直接和乘客對話成為航空公司新的動(dòng)向。與此同時(shí)，機(jī)票代理渠道還面臨著攜程等新興網(wǎng)絡(luò)訂票商的威脅。

　　直銷比代理更有價(jià)格優(yōu)勢

　　經(jīng)歷了年初大規(guī)模架構(gòu)調(diào)整后，國航在成都的西南營銷中心首次“揮刀”。調(diào)任自北京的國航西南營銷中心副總經(jīng)理張?jiān)释嘎?，在成都的全球電話銷售服務(wù)中心是國航在北京后的第二個(gè)呼叫中心，人數(shù)達(dá)到100人以上，能夠同時(shí)接納90部打進(jìn)的電話。

　　此舉對國航的更大意義在于直銷。國航棄用了多年來各省市不同的服務(wù)電話，開始采用統(tǒng)一的4008電話。與以往不同的是，這個(gè)電話和中國銀行、招商銀行和中信銀行等合作，開展國內(nèi)首個(gè)信用卡電話支付。

　　“價(jià)格體系和代理人渠道完全一致”，張?jiān)史磸?fù)強(qiáng)調(diào)，該中心和國航B2C網(wǎng)站對公司未來直銷業(yè)務(wù)的意義。

　　南方航空則更加激進(jìn)，南航成都營業(yè)部透露，南航在自己的B2C網(wǎng)站上發(fā)布提前45天出票的機(jī)票，部分航線運(yùn)價(jià)水平達(dá)到1～1.5折。也就是說，通過網(wǎng)站向航空公司直接購票，能拿到比代理渠道更低的價(jià)格。

　　此外，本地航空公司川航在電子商務(wù)上也毫不手軟，在川航網(wǎng)站直接購買電子客票，可以獲得3％的優(yōu)惠------這恰恰是航空公司返給代理人的折扣。

　　傳統(tǒng)機(jī)票代理腹背受敵

　　“實(shí)際上很多代理人的網(wǎng)上電子客票比我們做得好！”張?jiān)什⒉徽J(rèn)為航空公司的直銷，是搶機(jī)票代理人的“飯碗”。

　　但現(xiàn)實(shí)是，與國航將高調(diào)推廣的4008統(tǒng)一直銷電話相比，讓乘客記住每個(gè)城市大大小小代理人的電話是困難的。“比如他從成都到沈陽出差，在當(dāng)?shù)剡€想買到哈爾濱的機(jī)票，不再需要滿街找名片，仍只打這個(gè)電話就可以，也不需要送票?！睆?jiān)收f，基于信用卡的電話支付讓電子客票真正有了意義，他對前景的樂觀來自于國航在北京第一個(gè)呼叫中心的成功，只用了半年時(shí)間，該中心每天銷售出的機(jī)票就達(dá)到100萬元。

　　而在傳統(tǒng)代理人的面前還有另一個(gè)巨大的競爭對手-----類似攜程旅行網(wǎng)這樣的全國網(wǎng)絡(luò)機(jī)票銷售商，已經(jīng)開始搶占原來屬于各地代理人的市場。數(shù)據(jù)顯示，攜程在2006年的機(jī)票預(yù)定數(shù)量達(dá)到639萬張，比前一年增長了83％。

　　為什么會出現(xiàn)這樣的變局？“其實(shí)就和那本書里講的道理一樣，無論你在全球哪個(gè)地方，通過互聯(lián)網(wǎng)都能拿到同樣的價(jià)格?！睆?jiān)时救艘彩恰妒澜缡瞧降摹返闹覍?shí)讀者，他認(rèn)為電子客票和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展將改變機(jī)票銷售格局。

　　全國布點(diǎn)是“票代”出路？

　　腹背受敵的傳統(tǒng)機(jī)票代理人必須尋找出路，一些大規(guī)模的實(shí)力代理機(jī)構(gòu)已經(jīng)看到這一點(diǎn)。

　　“我們已經(jīng)在北京、上海、廣州等城市設(shè)點(diǎn)，目的就是為乘客提供這樣的服務(wù)?！睂Υ耍诔啥急镜匾餐瞥隽?位數(shù)銷售電話的民揚(yáng)航空總經(jīng)理助理王逢夢向記者表示，應(yīng)對電子客票對行業(yè)帶來的這種變革，他們必須在全國擴(kuò)張，目前，民揚(yáng)航空10％的散客機(jī)票是通過B2C網(wǎng)站銷售的，而通過B2B網(wǎng)站銷售的機(jī)票占到了30％。

　　另外一家本地比較大的代理人啟明航空網(wǎng)上訂票也占到10％?！癇2B基本上都是網(wǎng)上直接支付，一般的散客需要送票收錢還比較多，主要是乘客有顧慮。”啟明航空閔總說，他們也在北京、上海、貴陽等地布局。

　　業(yè)界普遍認(rèn)同的趨勢是，未來的代理人將是全國性的。而對今后航空公司的直銷能夠分到機(jī)票銷售多大的蛋糕？張?jiān)蕵酚^地估計(jì)，未來機(jī)票銷售市場通過網(wǎng)站的直銷將占到20％，“現(xiàn)在北京中心一年的銷售大概有4個(gè)億，只占國航年?duì)I業(yè)額的1％左右。”相比之下，英航等國外航空公司，網(wǎng)站直銷的比例高達(dá)20％。

成都商報(bào)