主頁 > 知識庫 > 前線 | 獨家對話滴滴客服外包供應(yīng)商:原則只有四個字“壓縮成本”

前線 | 獨家對話滴滴客服外包供應(yīng)商:原則只有四個字“壓縮成本”

熱門標(biāo)簽:樂曼智能電話機器人 如何隱藏地圖標(biāo)注 專業(yè)電銷機器人供應(yīng)商 人工外呼營銷系統(tǒng) 北京辦理400電話的收費標(biāo)準(zhǔn) 額濟(jì)納旗地圖標(biāo)注 申請400免費電話怎么弄 電話機器人客服應(yīng)用 硅基電話機器人吸引人嗎

鳳凰網(wǎng)科技 孫洪

滴滴的愿景,是成為全球最大的一站式出行平臺。但在走向這一宏偉目標(biāo)的途中,滴滴正在遭受有史以來最嚴(yán)重的道德拷問。

2017年3月,程維在滴滴組織升級調(diào)整的郵件中透露了未來的新愿景,其中之一便是滴滴出行要成為全球最大一站式出行平臺。但僅僅在一年之后,滴滴距離目標(biāo)越來越近,但與此同時也在不斷暴露出各種管理漏洞。

令人惋惜的是,連續(xù)3個多月時間里,滴滴順風(fēng)車成了兩個女孩生命的終結(jié)點。更嚴(yán)重的是,從樂清警方和滴滴的公告當(dāng)中可以發(fā)現(xiàn),在8月24日發(fā)生的事件原本可以避免,但在滴滴客服的無視”與器械式回復(fù)中,悲劇沒能避免。

一時間,滴滴客服成了外界關(guān)注的焦點,甚至被認(rèn)為是這次悲劇的直接責(zé)任人”。然而,在鳳凰網(wǎng)科技對滴滴客服外包服務(wù)商的獨家采訪中,不僅了解到滴滴客服業(yè)務(wù)的缺失,還窺探到更多滴滴在運營上的漏洞,甚至管理層對業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)判斷的匪夷所思,都足以引起外界對滴滴價值觀的討論。

而滴滴這種價值觀迷惘所帶來的連鎖反應(yīng),正在成為遏制其向前奔跑的關(guān)鍵因素。

外包客服并非原罪

8月25日開始,從被害人親友以及警方披露的多方信息中,外界注意到一個關(guān)鍵信息,就是滴滴客服對用戶投訴的處理速度和態(tài)度,一定程度上沒能成功阻止悲劇的發(fā)生。

根據(jù)被害人好友吳某在微博上披露,他曾在15:42到16:42期間,先后7次與滴滴平臺聯(lián)系,詢問事件進(jìn)展,客服回應(yīng)稱,一線客服沒有權(quán)限,請您耐心等待,您的反饋我們會為您加急標(biāo)紅”、將有相關(guān)安全專家介入處理此事,會在1小時內(nèi)回復(fù)。”但數(shù)小時過后仍然沒有反饋。

警方也透露,在接到受害人親友報警后,先后3次與滴滴聯(lián)系請求提供犯罪嫌疑人車牌號以及其他個人信息。但從開始聯(lián)系到真正獲取到有效信息,前后耗時92分鐘。

滴滴客服收到用戶投訴,需要一定的處理流程和反應(yīng)速度,以及保護(hù)平臺司機隱私安全可以理解,但面對警方的查詢滴滴方面仍在拖延這是不爭的事實。時評人丁君朋對鳳凰網(wǎng)科技表示:這明顯反映出滴滴對于客服服務(wù)的管理缺失,數(shù)小時的推諉可能有兩種情況,第一,客服人員自身存在問題,對危險事件敏感程度較低;第二,客服人員自身權(quán)利有限,只能依據(jù)相關(guān)規(guī)定逐級上報,從而拖延了時間。”

按照時間線,被害人在滴滴接到其好友投訴前就已經(jīng)遇害,但問題在于滴滴客服在前一天就已經(jīng)接到了用戶針對該司機的投訴。對此,天奇阿米巴基金投資合伙人魏武揮對鳳凰網(wǎng)科技表示:滴滴的確需要掂量是不是乘客有誣告性質(zhì),但滴滴沒有重視乘客的投訴,這個是跑不掉的,而且好像滴滴也沒有做進(jìn)一步核查的動作。”

可以說,連續(xù)的事件反映出,滴滴在客服的流程和管理上存在一定問題,也因此成為外界議論的焦點,甚至有矛頭指向客服外包服務(wù)商。但事實遠(yuǎn)非如此。

鳳凰網(wǎng)科技獨家采訪了一家與滴滴合作過的客服外包服務(wù)商,其部門總監(jiān)彭真告訴鳳凰網(wǎng)科技,滴滴的客服的確是大量外包,也有自建團(tuán)隊,但一線接線員都來自于各個不同的外包公司,而他們則嚴(yán)格受限于滴滴提供的一套管理流程。

按流程來講,外包公司全是按照甲方給的流程去執(zhí)行。但滴滴對用戶的安全投訴管理一直不完善。”彭真表示,一般比較重要的消息,我們會轉(zhuǎn)到滴滴內(nèi)部,外包中心不會去做深層次的受理,轉(zhuǎn)到它的二線或者三線,也就是滴滴自己的客服中心,滴滴的客服中心會有一套流程去應(yīng)對,這中間有一定權(quán)限問題。

針對此次事件發(fā)生前一天乘客的投訴,在客服承諾會核實處理,但后續(xù)沒有反饋的情況,彭真表示:不冤枉滴滴,客服核實的流程肯定是有的,但具體多長時間和是否回電就不一定了。在2016年前后,滴滴每天的接線電話就有6萬多通,回電成本是非常高的,如果判斷不是重大事件,基本就讓外包中心自己‘酌情’處理了。”

在整改期間,滴滴接到乘客舉報投訴司機的情況下,并沒有及時有效處理,說明滴滴對此類事件的重視程度不夠高,整改力度不夠大;另外,讓大眾比較不能理解的是,滴滴作為互聯(lián)網(wǎng)公司的行業(yè)巨頭,對客服工作方面的認(rèn)識層次較為欠缺,認(rèn)知程度不高,沒有想過花大力氣去解決用戶的訴求,這就意味著滴滴管理機制存在漏洞。”丁君朋認(rèn)為。

四個字的運營邏輯

企業(yè)合理合法追逐營收原本無可厚非,但在連續(xù)兩次安全事件中反映出來滴滴在客服運營方面的做法,并非那么簡單。

柳青作為滴滴出行的總裁,年輕的獨角獸公司高管光環(huán)讓她備受關(guān)注,還曾在2017年入選《財富》全球最具影響力商界女性。但這一次,滴滴在客服服務(wù)當(dāng)中暴露出來的漏洞,又讓外界重新審視柳青在投資和管理方面的能力,或者說對營收的判斷標(biāo)準(zhǔn)。

彭真告訴鳳凰網(wǎng)科技,柳青當(dāng)時管理客服運營的標(biāo)準(zhǔn)只有四個字——壓縮成本。

滴滴的客服外包并不是為了提高效率和專業(yè)度,而是為了壓縮成本。柳青給各部門總監(jiān)級一個指標(biāo),一年降低多少錢,沒達(dá)標(biāo)就走人。”相應(yīng)的,客服部門對于壓縮成本也是要求簡單粗暴:第一是保證接起率,第二是8、9家外包商,每一個家必須降低多少錢,少花多少錢。

對此,彭真對比此前服務(wù)Uber的情況介紹到:優(yōu)步的理念是讓乘客舒服,讓乘客覺得有保障。但滴滴的理念差距很大,從服務(wù)體系到對司機端、乘客端的內(nèi)部流程理念完全不一樣,Uber不考慮客服成本,而滴滴是截然相反的,滴滴通過測試用戶對補貼的體驗,從五塊錢補貼減少到四塊,用大數(shù)據(jù)分析在此過程中有多少人會不使用滴滴。”

那么,具體如何壓縮成本,這其中的故事更加令人吃驚。

近日,有媒體報道稱,滴滴客服外包公司年收入上千萬。事實上,這些收入并不等于與滴滴合作所得。相反,與滴滴合作過的客服供應(yīng)商,多數(shù)都沒有獲得很好的收益,而這正得益”于滴滴所強調(diào)的壓縮成本。

據(jù)另一位客服供應(yīng)商介紹,當(dāng)時滴滴客服部門的高管每個月都會以各種理由對供應(yīng)商罰款,最不能理解的理由,是為滴滴自建客服團(tuán)隊提供運營費用,甚至是團(tuán)建開銷。當(dāng)時一位高管說,滴滴也沒盈利,我們自建團(tuán)隊要團(tuán)建,所以要罰你們錢。”該供應(yīng)商回憶道。

因為本身賺的少,再加上罰款、壓榨,很多供應(yīng)商在不到一年時間里就提前終止與滴滴的合作。

不僅如此,招聘網(wǎng)站上發(fā)布的滴滴客服招聘其實全都是外包供應(yīng)商,而出于每個工人的用人成本考慮,外包供應(yīng)商基本都會將工資成本控制在3000元-3500元之間。滴滴為了盡量壓低成本,甚至?xí)凳疚覀?,員工是不是可以不用上保險,大專以上學(xué)歷都不需要,當(dāng)時有的供應(yīng)商甚至?xí)衅?5、16歲的實習(xí)生。”

據(jù)這些供應(yīng)商透露,滴滴這幾年在客服外包供應(yīng)商的選擇上發(fā)生了一些變化。以前多是選擇一些北京的外包公司,近一年兩由于用人成本壓力,逐漸將外包給到吉林、延邊、貴州等城市。外包就能夠節(jié)省滴滴自身客服的人力成本,而供應(yīng)商所在地則是進(jìn)一步節(jié)約的方式之一。

一位互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)資深人士表示,柳青加入滴滴后,帶去一大批投行,而投行的人從來只關(guān)心數(shù)字,人就是用戶,而用戶就是ARPU值(每用戶平均收入),在他們眼里都只是數(shù)字。

價值觀的拷問

在采訪中,多家外包供應(yīng)商都提到了滴滴客服的自建團(tuán)隊。同時,他們介紹到,滴滴投訴電話基本都是外包供應(yīng)商接線,按照滴滴給出的流程處理,有重要問題可以逐級上報,再做到反饋。這其中,自建團(tuán)隊的上場率并不高。

上述供應(yīng)商告訴鳳凰網(wǎng)科技,有兩種情況自建團(tuán)隊會直接處理。第一,在3·15期間,媒體記者的聯(lián)系或投訴,會得到滴滴自建團(tuán)隊的優(yōu)先處理;第二,有一部分被企業(yè)看做特殊人群”的用戶(特殊人群不方便詳細(xì)解釋)。

需要注意的是,從25日上午樂清順風(fēng)車事件爆發(fā)后30多個小時,滴滴終于給出了對順風(fēng)車業(yè)務(wù)以及對相應(yīng)責(zé)任人的處理辦法。滴滴決定,自8月27日開始,下線全國順風(fēng)車業(yè)務(wù),內(nèi)部重新評估業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品邏輯;加大客服團(tuán)隊投入,梳理機制;免去順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉和客服副總裁黃金紅的職務(wù)。

兩位高管免職,從力度上來看,滴滴給出了態(tài)度,但這并沒有平息外界對順風(fēng)車、對滴滴的怨氣。一方面,在于滴滴不到4個月時間里發(fā)生了兩次嚴(yán)重事故,但程維和柳青都未曾對外界表示過歉意,這與公司道歉聲明不同;另一方面,面對順風(fēng)車的整改效果和連續(xù)的安全問題,外界開始討論順風(fēng)車業(yè)務(wù)是否應(yīng)該立即關(guān)停。

可以看到,滴滴在順風(fēng)車業(yè)務(wù)3個多月整改當(dāng)中,效果并不明顯,功能不便甚至有些本已關(guān)閉的功能又重新開放。魏武揮在《為什么說滴滴順風(fēng)車應(yīng)該永久關(guān)閉》一文中提到,乘客個人信息又恢復(fù)成默認(rèn)公開。(目前由于業(yè)務(wù)下線無法求證。)

此外,從滴滴此次的決定來講,仍不想徹底關(guān)停順風(fēng)車業(yè)務(wù)。丁君朋對鳳凰網(wǎng)科技表示:最大的原因自然是不舍得放棄利益。滴滴在順風(fēng)車市場上打拼許久,已然占據(jù)了大量的市場份額,如果此時一旦放棄,不僅此前所有的精力財力會付諸東流,更會影響日后的產(chǎn)業(yè)布局。只要還有市場需求在,順風(fēng)車業(yè)務(wù)就不太可能被滴滴完全放棄掉,當(dāng)然更有可能的是滴滴對順風(fēng)車業(yè)務(wù)進(jìn)行重新評估,完善管理體系,建立一套新的標(biāo)準(zhǔn),改頭換面。”

盒飯財經(jīng)創(chuàng)始人何伊凡在其文章中分析道,滴滴不愿放棄順風(fēng)車的主要原因可能是,對供給雙方而言,盡管服務(wù)欠佳,可剛需依然存在,這是運力的有效補充,有利于滴滴產(chǎn)業(yè)鏈條完整,而且更低價的產(chǎn)品,能扮演用戶導(dǎo)流角色,可以將順風(fēng)車用戶培養(yǎng)為其他高客單用戶。在線上流量越來越貴的今天,特別與美團(tuán)戰(zhàn)事剛起,滴滴更不愿意少一個入口。

順風(fēng)車是一種出行方式,滴滴帶來的是技術(shù)的變革,而技術(shù)本身沒有錯,單純地切掉順風(fēng)車業(yè)務(wù)也有待商榷。但連續(xù)的事件,難免引起外界對滴滴價值觀的討論。何伊凡認(rèn)為:價值觀聽起來虛,卻是平臺型公司聚沙成塔的黏合劑。相比技術(shù),真正難以逾越的是如何讓價值觀觸達(dá)毛細(xì)血管終端,整個公司才能血氣充盈的以用戶為中心。”

雖然,不能因為安全事故和客服機制的漏洞就評判一家企業(yè)的價值觀,但從滴滴對客服外包供應(yīng)商的態(tài)度,對用戶投訴的處理效率等方面,可能會讓很多人對滴滴的價值觀產(chǎn)生一個全新的認(rèn)識。

讓出行更美好”,是否真的是滴滴內(nèi)部價值思考的指示標(biāo)?

標(biāo)簽:通遼 德宏 荊門 唐山 渭南 儋州 湖州

巨人網(wǎng)絡(luò)通訊聲明:本文標(biāo)題《前線 | 獨家對話滴滴客服外包供應(yīng)商:原則只有四個字“壓縮成本”》,本文關(guān)鍵詞  前線,獨家,對話,滴滴,客服,;如發(fā)現(xiàn)本文內(nèi)容存在版權(quán)問題,煩請?zhí)峁┫嚓P(guān)信息告之我們,我們將及時溝通與處理。本站內(nèi)容系統(tǒng)采集于網(wǎng)絡(luò),涉及言論、版權(quán)與本站無關(guān)。
  • 相關(guān)文章
  • 下面列出與本文章《前線 | 獨家對話滴滴客服外包供應(yīng)商:原則只有四個字“壓縮成本”》相關(guān)的同類信息!
  • 本頁收集關(guān)于前線 | 獨家對話滴滴客服外包供應(yīng)商:原則只有四個字“壓縮成本”的相關(guān)信息資訊供網(wǎng)民參考!
  • 推薦文章