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委員支招"打的難" 設呼叫中心"錯峰"交班

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  出租車行業(yè)是城市的窗口,代表了一個城市的形象。如何緩解“打的難”,提升服務水平,在昨天的省政協(xié)十屆三次會議上,與會省政協(xié)委員紛紛為此支招,呼吁設立出租車呼叫中心,方便市民打車。
緩解“打的難”
對策:分批次、錯峰交接班

  客流高峰期出租車集中交接班,使原本運力緊張的市場又出現(xiàn)空缺,許多乘客在路上往往半小時都打不到一輛車。陳碧珠委員表示,這不僅給市民帶來不便,也容易對外來投資者和客人造成不良印象,讓人對西安城市發(fā)展氛圍及投資環(huán)境信心不足。
  陳碧珠委員說, “打的難”除了客流增多及陰雨天氣外,道路交通不夠順暢也是原因之一。此外,出租車交接班時間集中,加劇了早晚高峰“打車難”。 緩解“打的難”,相關部門、行業(yè)協(xié)會、運輸企業(yè)應多管齊下,共治出租車管理之癥結。建議加快路網(wǎng)改造工程,完善城市基礎設施。同時應征求出租車從業(yè)者的意見,設計若干交接班方案,分批次、錯峰交接班?!敖唤影嘁Q起停運標志燈,不能招手停車后,又以各種理由拒載”。
  她還建議,有關方面應提前與多家出租車企業(yè)聯(lián)系,在出租車供不應求的情況出現(xiàn)前,就做好應對工作,采取措施使車流周轉量增大?!氨热绯丝拖禄疖噮s找不到足夠出租車可乘,遇節(jié)假日或臨時有大活動、雨天、大熱天,出租車也會顯得運力不足,這時就需要管理部門干預,對全省的出租車進行統(tǒng)一調度”。
高峰時段“打的難”
對策:投入“高峰車”

  打車難,是不是西安出租車太少?市出租車管理處認為,我市現(xiàn)有出租汽車1萬多輛,每萬人出租車擁有量達25.6輛,超出行業(yè)最高標準,完全夠用。不少委員也認為,出租車多年來晚高峰交接班的習慣加劇了打車難,簡單地投入出租車數(shù)量不僅會造成現(xiàn)在出租司機的抵觸,對緩解打車難也難起效。
  不少委員提出,可在高峰時段投入“高峰車”,即在人群出行高峰時間專門投入的運營車輛。車身可設立明顯標志,利用GPS管理系統(tǒng),對高峰車的營運時間和區(qū)域加以限制,“比如可以核定高峰車營運時間為7:00~10:00,16:30~19:30等,其他時間不得上路營運。
老人難“打的”
對策: 設西安出租車呼叫中心

  大街上打車都不容易,社區(qū)里行動不便的人想打車就更難了。對緩解打車難,奚耕思委員提出一個建議,“設立西安出租車呼叫中心,做到電話叫車,一來可以科學合理地調配西安本市出租車資源,二來便于市民出行。“這樣可以讓社區(qū)行動不便的老人、難打車地點的乘客也有車可坐?!?br />   奚耕思認為,建立西安出租車呼叫中心,可以在醒目交通要道和居民生活小區(qū)公布出租車呼叫電話; 呼叫出租車為有償服務,呼叫中心可提供提前預約和緊急需要服務,設立不同的收費標準,客戶可提供一定服務費。
運營監(jiān)管
對策:違規(guī)“的哥”列入“黑名單”

  西安市區(qū)共有出租汽車1萬多輛,從業(yè)人員3萬余名,拾金不昧、見義勇為、周到服務的好評如潮,但也存在著一些突出問題?!熬茌d、拼座、不打計價器、繞行、搶道、截頭猛拐等行為,與西安這個古老而文明的城市很不相符”。
  楊斌委員希望有關管理部門加強監(jiān)管,為老百姓創(chuàng)造一個舒心、安全的出行環(huán)境。他建議嚴管重罰,凡查扣的“黑出租”,夠報廢年限的一律不再返還。不夠報廢年限、套用他人牌證的,一律沒收牌證,并對車主及駕駛員從重處罰,從經(jīng)濟責任風險承擔上讓違法者望而生畏。同時實行責任追究制,對無故放行的車輛,要追究有關領導和人員責任,杜絕“黑出租”惡性循環(huán)。
  “要改革創(chuàng)新,允許出租車在行業(yè)內(nèi)自由轉換流通,通過市場作用淘汰或兼并那些不合格的公司?!蓖瑫r建立誠信檔案,對嚴重違反職業(yè)道德,損害城市形象的司機限制進入行業(yè)領域、列入“黑名單”,保持出租車行業(yè)的純潔性。

西安晚報

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