眾所周知，共享單車(chē)自面世以來(lái)，以摩拜、ofo為代表的兩家企業(yè)攻城圈地，發(fā)展迅速，兩家之間的競(jìng)爭(zhēng)也在所不免。俗話(huà)說(shuō)的好，沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)洗禮的行業(yè)始終是不安適的，也是不健康的。但這種競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是基于創(chuàng)新方面的競(jìng)爭(zhēng)，而非惡性的競(jìng)爭(zhēng)。
關(guān)注共享單車(chē)行業(yè)的伴侶或許發(fā)現(xiàn)了，比來(lái)ofo對(duì)外公關(guān)稿件滿(mǎn)天飛，其中最想對(duì)外表達(dá)的不雅觀點(diǎn)是ofo目前為共享單車(chē)行業(yè)第一，各類(lèi)數(shù)據(jù)碾壓摩拜。公關(guān)宣傳的目的很明確，也很直接。引用的各類(lèi)第三方研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)似乎也“有理有據(jù)”。在互聯(lián)網(wǎng)圈子里，哪家公司突然大范圍對(duì)外公關(guān)，那就說(shuō)明有大事發(fā)生了。這不，剛跟伴侶聊完，然后就從“媒體訓(xùn)練營(yíng)”的微信群里，看到關(guān)于“ofo將獲得一筆與摩拜規(guī)模相當(dāng)?shù)娜谫Y，領(lǐng)投機(jī)構(gòu)曾重倉(cāng)阿里巴巴，人人網(wǎng)等”。所以也就能理解為啥ofo大范圍對(duì)外公關(guān)的初衷了。
當(dāng)然，ofo如果能夠獲得投資，筆者感覺(jué)還是應(yīng)當(dāng)給予祝賀的，終究市場(chǎng)需要百花齊放才可以。但對(duì)于其公關(guān)稿中的所謂第三方數(shù)據(jù)和相關(guān)行為，是持有懷疑態(tài)度的。下面咱們來(lái)具體分析下。
首先在數(shù)據(jù)的引用方面： ofo宣傳稿件中多次提到一家名為“極光數(shù)據(jù)”的公司。說(shuō)實(shí)話(huà)，之前筆者沒(méi)聽(tīng)過(guò)這個(gè)公司。與一位數(shù)據(jù)界的大咖聊天得知，本來(lái)“極光數(shù)據(jù)”之前是做安卓信息推送的。其數(shù)據(jù)收集、監(jiān)測(cè)、分析基于的是安卓平臺(tái)，并不是全網(wǎng)平臺(tái)，所以數(shù)據(jù)陳訴在呈現(xiàn)方面，具有必然的局限性和殘缺性。別的，市場(chǎng)對(duì)這家公司的認(rèn)可度相對(duì)較低，即使出份陳訴，影響甚微。所以ofo大肆渲染極光數(shù)據(jù)的市場(chǎng)陳訴，或許具有必然的公關(guān)包裝之嫌。
咱們可以看下“極光數(shù)據(jù)”的百度指數(shù)，整體表示很一般，并且起伏較大，均搜索指數(shù)僅為70擺布，這樣一個(gè)社會(huì)關(guān)注度極低的機(jī)構(gòu)，所做出來(lái)的市場(chǎng)陳訴，被拿出來(lái)大量引用，實(shí)在是有點(diǎn)讓人看不懂。
極光數(shù)據(jù)百度指數(shù)圖示
第二在市場(chǎng)投放規(guī)模方面：ofo一直強(qiáng)調(diào)其投放規(guī)模為業(yè)內(nèi)第一，我感覺(jué)這個(gè)應(yīng)該從兩方面來(lái)看。
第一個(gè)為與政府達(dá)成合作，屬于合法投放;第二個(gè)為未與政府達(dá)成協(xié)議或者合作，屬于激進(jìn)投放。兩者雖都為投放，但性質(zhì)上是紛歧樣的。合法投放具有必然的政府約束性，能夠有效規(guī)范共享單車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，對(duì)交通秩序、用戶(hù)安適方面具備必然的保障。激進(jìn)投放則屬于共享單車(chē)企業(yè)的主動(dòng)投放市場(chǎng)行為，其行為并沒(méi)有經(jīng)過(guò)政府允許，這樣貿(mào)然進(jìn)入交通體系運(yùn)營(yíng)，容易造成秩序混亂，降低交通效率，用戶(hù)安適方面也存在極大隱患。
之前新聞就有過(guò)報(bào)道，ofo被13城清退，或許也間接能說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。
強(qiáng)行自我主動(dòng)地投放市場(chǎng)，除了說(shuō)明ofo小黃車(chē)對(duì)市場(chǎng)規(guī)模的急切追逐之外，最重要的則反應(yīng)了小黃車(chē)對(duì)本身市場(chǎng)的不自信。終究，作為傳統(tǒng)的自行車(chē)，沒(méi)有定位，沒(méi)有數(shù)據(jù)輸出價(jià)值，如果不依靠規(guī)模取勝，那就真的沒(méi)有存在的須要了。
第三在市場(chǎng)滲透率方面：ofo宣稱(chēng)其為市場(chǎng)第一，說(shuō)實(shí)話(huà)，這個(gè)數(shù)據(jù)外貌上來(lái)看，具有必然的迷惑性。眾所周知，ofo作為一家輕運(yùn)營(yíng)公司，連接上下游產(chǎn)業(yè)鏈，觸達(dá)用戶(hù)。整體運(yùn)營(yíng)成本較低，采取規(guī)模投放搶占市場(chǎng)屬于情理之中。但市場(chǎng)滲透率與市場(chǎng)認(rèn)可度、市場(chǎng)沉淀率、用戶(hù)忠誠(chéng)度完全不是一個(gè)概念。投入產(chǎn)出比才是衡量企業(yè)市場(chǎng)行為是否成功的重要因素。
好比說(shuō)，京東之所以做的好，是因?yàn)槲锪餍矢?，用?hù)忠誠(chéng)度隨著物流體驗(yàn)的深度滲透而慢慢增加，沉淀，因而促進(jìn)了其市場(chǎng)的正向規(guī)?；l(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代配景下，市場(chǎng)滲透率的前提必需有超強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力去支撐，去變現(xiàn)。否則市場(chǎng)滲透率到頭來(lái)一樣會(huì)被擁有雄厚本錢(qián)的機(jī)構(gòu)或者企業(yè)所替代。沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，縱使市場(chǎng)滲透率再高，也只是一個(gè)數(shù)據(jù)罷了，只能被投資機(jī)構(gòu)當(dāng)成一個(gè)次要的防御工具，以此來(lái)維護(hù)它們主要產(chǎn)品鏈條的橫縱發(fā)展，當(dāng)然該企業(yè)自身并不能長(zhǎng)期不變發(fā)展下去，因?yàn)榭蓮?fù)制性太強(qiáng)及市場(chǎng)的商業(yè)發(fā)展趨勢(shì)太弱。
第四在社會(huì)擔(dān)當(dāng)方面：眾所周知，ofo小黃車(chē)產(chǎn)品耗損率較高，在其依靠低成本快速圈占市場(chǎng)的配景下，隨之而來(lái)的維護(hù)成真相應(yīng)就比較高。但由于產(chǎn)品無(wú)法定位，那么可能造成無(wú)數(shù)的ofo小黃車(chē)無(wú)法召回，甚至官方也不肯意主動(dòng)尋回。因?yàn)橹虚g牽涉的搜尋成本、運(yùn)輸投放成本、人力成本足以購(gòu)買(mǎi)一個(gè)新的ofo小黃車(chē)了。所以，那些遺棄的小黃車(chē)猶如城市垃圾一樣，占據(jù)著社會(huì)資源，不按時(shí)影響著社會(huì)安適，到頭來(lái)還是需要政府出面才能解決。
