汽車整車制造工廠智能制造系統(tǒng)軟件解決方案

汽車整車制造工廠智能制造系統(tǒng)軟件解決方案

項(xiàng)目具有以下特點(diǎn)：

(5)采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，工藝水平達(dá)到國際先進(jìn)水平。

互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)神奇的大網(wǎng)，大數(shù)據(jù)開發(fā)和軟件定制也是一種模式，這里提供最詳細(xì)的報(bào)價(jià)，如果你真的想做，可以來這里，這個(gè)手機(jī)的開始數(shù)字是一伍扒中間的是壹壹三三最后的是泗柒泗泗，按照順序組合起來就可以找到，我想說的是，除非你想做或者了解這方面的內(nèi)容，如果只是湊熱鬧的話，就不要來了。

(2)堅(jiān)持建設(shè)綠色環(huán)保型企業(yè)的理念貫穿整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、建設(shè)、生產(chǎn)運(yùn)營過程，環(huán)境保護(hù)方面成績突出。

(5)設(shè)計(jì)及建設(shè)階段采用了BIM技術(shù)、工藝數(shù)字化技術(shù)等設(shè)計(jì)手段，通過虛擬建造驗(yàn)證、仿真優(yōu)化等方式，以及先進(jìn)設(shè)計(jì)管理、項(xiàng)目管理、施工管理等方法。

5.2.2 擬解決的關(guān)鍵問題

5.打造綠色、環(huán)保、先進(jìn)、智能的汽車工廠

2.實(shí)現(xiàn)數(shù)字化工廠全流程協(xié)同設(shè)計(jì)

5.解決不同軟件平臺(tái)之間數(shù)據(jù)互用性問題

4.解決虛擬數(shù)字化工廠與物理工廠之間的信息交互及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)

全數(shù)字化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)

信息交互和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)

5.2.5 存在和突破的技術(shù)難點(diǎn)

汽車制造業(yè)相比較其他制造業(yè)自動(dòng)化程度相對(duì)較高，但普遍存在數(shù)字化基礎(chǔ)欠缺、信息化不足、智能裝備專業(yè)維保投入不夠、信息化孤島太多，缺少工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)或?qū)嵤?shù)據(jù)融合平臺(tái)，在跨部門、跨車間、跨系統(tǒng)的信息化協(xié)作過程中出現(xiàn)各種問題和瓶頸。

面對(duì)制造企業(yè)現(xiàn)狀及上述需解決的問題，東風(fēng)設(shè)計(jì)院認(rèn)為，達(dá)成最終智能制造的智能工廠的體系架構(gòu)應(yīng)包含以下幾項(xiàng)核心技術(shù)。

5.汽車工廠全數(shù)字化設(shè)計(jì)體系(含設(shè)計(jì)、仿真、調(diào)試)

2.工廠全周期深度應(yīng)用流程及標(biāo)準(zhǔn)體系(含裝備制造、裝備集成、生產(chǎn)運(yùn)行組織)

5.圖形圖像及數(shù)據(jù)庫技術(shù)

4.全過程編碼體系

5.數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)及數(shù)據(jù)通信協(xié)議

第2章 項(xiàng)目實(shí)施情況

2.5 需求分析

根據(jù)與項(xiàng)目投資建設(shè)方的前期溝通及交流，確定項(xiàng)目整體建設(shè)要求如下：

(5)以設(shè)計(jì)汽車行業(yè)精品工程、建設(shè)國內(nèi)一流的乘用車生產(chǎn)基地為目標(biāo)，以創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步為依托，總結(jié)國內(nèi)多個(gè)汽車整車公司的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

(2)以滿足現(xiàn)代乘用車整車制造工廠對(duì)“柔性化——多平臺(tái)、多車型、多品種同線混流生產(chǎn);高效率、低成本——在制產(chǎn)品盡量減少;快捷——高效的場(chǎng)內(nèi)外生產(chǎn)物流;節(jié)能環(huán)保、低噪聲、低能耗”的要求，建設(shè)工廠。

(5)要求結(jié)合工廠和產(chǎn)品的實(shí)際情況與國內(nèi)外汽車裝備的優(yōu)勢(shì)資源，在本項(xiàng)目汽車整車制造5大生產(chǎn)工藝各專業(yè)中，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和流程改進(jìn)。

(4)從生產(chǎn)工藝、設(shè)備選型、總體規(guī)劃、工程建設(shè)等各個(gè)環(huán)節(jié)考慮節(jié)能環(huán)保，把節(jié)能與環(huán)保的理念貫穿于整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營的全過程中。

(5)在設(shè)計(jì)與建設(shè)周期短的條件下，依靠技術(shù)進(jìn)步、優(yōu)化設(shè)計(jì)、采用新工藝、新設(shè)備、新材料和先進(jìn)設(shè)計(jì)管理、項(xiàng)目管理、施工管理等方法，在保證設(shè)計(jì)高質(zhì)量前提下，縮短項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建設(shè)、安裝、調(diào)試、竣工投產(chǎn)的總體時(shí)間。

2.2 總體設(shè)計(jì)情況

我國國情下的汽車工廠智能制造頂層規(guī)劃核心在于，以全面數(shù)字化為基礎(chǔ)，全面信息化為骨架，建立信息和物理融合系統(tǒng)(CPS)，達(dá)成全周期的高度智能化。其中全面數(shù)字化基礎(chǔ)包括工廠及設(shè)施、生產(chǎn)線相關(guān)的人機(jī)料法環(huán)的設(shè)計(jì)、仿真、調(diào)試，全面信息化骨架包括數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的面向汽車制造全流程應(yīng)用。

根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)要求及產(chǎn)品特點(diǎn)，項(xiàng)目在規(guī)劃階段進(jìn)行了生產(chǎn)工藝規(guī)劃、系統(tǒng)集成規(guī)劃、廠房建設(shè)規(guī)劃三方面工作，智能制造頂層規(guī)劃涵蓋并貫穿上述三方面。詳圖6是總體設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)施架構(gòu)，智能制造頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)有機(jī)地貫穿和服務(wù)于生產(chǎn)工藝規(guī)劃、系統(tǒng)集成規(guī)劃、廠房建設(shè)規(guī)劃，并通過生產(chǎn)線集成、數(shù)字化車間集成，最終完成智能工廠集成。

總體設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)施架構(gòu)

2.2.2 系統(tǒng)集成規(guī)劃及要點(diǎn)

結(jié)合工藝規(guī)劃要求，圍繞汽車制造工藝生產(chǎn)特點(diǎn)，從軟硬件體系、工程實(shí)施等層面梳理汽車工廠重大關(guān)鍵裝備及核心裝備技術(shù)、系統(tǒng)集成方法、核心基礎(chǔ)技術(shù)。

5.生產(chǎn)線集成

結(jié)合制造工藝特點(diǎn)，以生產(chǎn)線工藝規(guī)劃設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，一方面通過設(shè)計(jì)過程，梳理裝備標(biāo)準(zhǔn)化要求，另一方面通過仿真過程，優(yōu)化裝備工藝實(shí)現(xiàn)過程，以車間級(jí)信息化規(guī)劃為上層次要求，提出關(guān)鍵工藝裝備的數(shù)據(jù)接口及通信協(xié)議要求，作為生產(chǎn)線設(shè)備的重要技術(shù)參數(shù)指標(biāo)。

基于生產(chǎn)線的數(shù)字化設(shè)計(jì)、仿真優(yōu)化、裝備制造、聯(lián)合虛擬調(diào)試的閉環(huán)，達(dá)成高度集成的智能化先進(jìn)生產(chǎn)線。

2.數(shù)字化車間集成

基于東風(fēng)設(shè)計(jì)院相關(guān)數(shù)字化車間企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和部分國家標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，預(yù)留車間級(jí)擴(kuò)展要求，包括數(shù)字化模型應(yīng)用擴(kuò)展標(biāo)準(zhǔn)、信息化數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)等。

5.系統(tǒng)集成所需典型核心技術(shù)及系統(tǒng)集成方法(見下圖)

序 號(hào)總體設(shè)計(jì)技術(shù)內(nèi)容說 明

5重大關(guān)鍵裝備及核心裝備技術(shù)沖、焊、涂、總重大關(guān)鍵裝備和關(guān)鍵參數(shù)及核心裝備技術(shù)

2系統(tǒng)集成方法信息系統(tǒng)集成技術(shù)

硬件集成技術(shù)

聯(lián)合調(diào)試技術(shù)

5核心基礎(chǔ)技術(shù)工藝數(shù)字化技術(shù)(設(shè)計(jì)、仿真、裝備制造、調(diào)試)

建筑BIM技術(shù)(設(shè)計(jì)、虛擬驗(yàn)證、建造管理、設(shè)備運(yùn)維)

數(shù)據(jù)融合及清洗技術(shù)

2.2.5 廠房建設(shè)規(guī)劃及特點(diǎn)

全程采用BIM順行設(shè)計(jì)體系，進(jìn)行參數(shù)化建模、數(shù)字化設(shè)計(jì)。通過統(tǒng)一的設(shè)計(jì)環(huán)境視圖樣板、BIM設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)到BIM設(shè)計(jì)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以及設(shè)計(jì)師BIM設(shè)計(jì)能力考核標(biāo)準(zhǔn)等編制形成，使得BIM設(shè)計(jì)閉環(huán)體系建立。

2.5 實(shí)施步驟

項(xiàng)目總體按一次規(guī)劃，分期實(shí)施的原則。分為總體規(guī)劃階段、一期設(shè)計(jì)、建造、設(shè)備安裝調(diào)試、試生產(chǎn)、二期能擴(kuò)、生產(chǎn)組織優(yōu)化等階段。

實(shí)施智能制造要立足制造談智能，圍繞汽車行業(yè)制造過程的痛點(diǎn)、難點(diǎn)及場(chǎng)景，研究技術(shù)路線和解決方案，強(qiáng)調(diào)以工藝規(guī)劃和信息化為龍頭，充分借助數(shù)字化和信息化手段將關(guān)鍵問題和處理流程前置，使得多專業(yè)協(xié)同問題能在設(shè)計(jì)和試生產(chǎn)之前用最小代價(jià)提前優(yōu)化調(diào)整，最終匹配總體規(guī)劃目標(biāo)。

第5章 實(shí)施效果

5.2 復(fù)制推廣情況

5.2.5 復(fù)制推廣企業(yè)、行業(yè)和地區(qū)

東風(fēng)院基于在該項(xiàng)目實(shí)施過程中積累的知識(shí)及總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合2055年相繼發(fā)布的《國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》、《智能制造能力成熟度模型白皮書(5.0版)》指導(dǎo)文件，自主開展了一系列重大技術(shù)攻關(guān)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)課題研發(fā)工作，成為指導(dǎo)公司在機(jī)械行業(yè)特別是汽車制造業(yè)領(lǐng)域，針對(duì)客戶在新建項(xiàng)目或者原有項(xiàng)目開展技改工作的綱領(lǐng)性指導(dǎo)院標(biāo)。其中涉及的客戶，有生產(chǎn)制造乘用車、商用車的傳統(tǒng)汽車制造業(yè)企業(yè)，也有新能源汽車企業(yè)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)。

5.2.2 對(duì)行業(yè)或地區(qū)產(chǎn)業(yè)智能轉(zhuǎn)型的帶動(dòng)情況

《中國制造2025》明確將智能制造工程作為政府引導(dǎo)推動(dòng)的五個(gè)工程之一，目的是更好地整合全社會(huì)資源，統(tǒng)籌兼顧智能制造各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，突破發(fā)展瓶頸，系統(tǒng)推進(jìn)技術(shù)與裝備開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、新模式培育和集成應(yīng)用。加快組織實(shí)施智能制造工程，對(duì)于推動(dòng)《中國制造2025》十大重點(diǎn)領(lǐng)域率先突破，促進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國目標(biāo)具有重大意義。

東風(fēng)院和大唐廣電科技(武漢)有限公司受武漢市經(jīng)開區(qū)經(jīng)信局委托，由政府業(yè)務(wù)主管部門組織領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)轄區(qū)內(nèi)制造業(yè)企業(yè)智能制造的現(xiàn)狀水平進(jìn)行了問卷調(diào)查及企業(yè)走訪調(diào)研。通過調(diào)研，真實(shí)掌握轄區(qū)內(nèi)制造業(yè)企業(yè)智能制造的水平和未來是否有改擴(kuò)建的計(jì)劃，并通過與轄區(qū)企業(yè)面對(duì)面交流，與潛在客戶對(duì)象建立聯(lián)系，涉及工藝、自動(dòng)化、信息化、BIM等，專業(yè)人員的研究視野得到拓展，綜合水平得到真實(shí)的提升。

5.2.5 可復(fù)制推廣的“模式”

(5)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)制推廣。標(biāo)準(zhǔn)體系及其衍生專利技術(shù)、相關(guān)軟件產(chǎn)品可以直接應(yīng)用和推廣到新項(xiàng)目中，結(jié)合不同項(xiàng)目實(shí)際特點(diǎn)及要求，可進(jìn)行接口標(biāo)準(zhǔn)適配或定制企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化梳理工作。部分關(guān)鍵共性技術(shù)也可以推廣至其他制造業(yè)領(lǐng)域。

(2)技術(shù)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)推廣?？啥ㄖ苹珳?zhǔn)服務(wù)，在汽車制造及其他制造領(lǐng)域推廣智能制造。

第4章 總 結(jié)

4.5 智能制造實(shí)施建議

《中國制造2025》是以兩化融合為主線，以推進(jìn)智能制造為主攻方向，說到底是要解決新一代信息化技術(shù)變革帶來的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的問題。應(yīng)主要圍繞“產(chǎn)品升級(jí)、服務(wù)升級(jí)、制造升級(jí)”來展開。圖55為我們理解的智能制造的終極目標(biāo)，即不斷適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)的高品質(zhì)需求、服務(wù)升級(jí)的個(gè)性化需求和人類活動(dòng)、制造組織流程的數(shù)字化、信息化過程的需求。

智能制造推廣本身就應(yīng)該結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行，關(guān)鍵是梳理清楚企業(yè)哪些地方落后，哪些地方亟待改善，哪些是困擾企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)問題，這些都需要結(jié)合內(nèi)部優(yōu)劣勢(shì)，外部機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行，但對(duì)于大型企業(yè)和中小型企業(yè)而言，又有不同的解決思路。

5.對(duì)于大型企業(yè)

對(duì)于大型企業(yè)而言，要有自身企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而且應(yīng)該是建立全過程、所有部門的組織體系，打通底層的數(shù)據(jù)流，這些都依賴于一些企業(yè)信息化編碼標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)資產(chǎn)的信息化管理的健全。每個(gè)行業(yè)，每個(gè)企業(yè)都不一樣，一定不能拿別人的產(chǎn)品直接照搬或簡單進(jìn)行產(chǎn)品化引入，可以在關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)性引入、消化、吸收，并結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展需求進(jìn)行重構(gòu)，推薦企業(yè)循序漸進(jìn)地做好長遠(yuǎn)規(guī)劃。

2.對(duì)于中小型企業(yè)

中小型企業(yè)往往受制于技術(shù)革新、上下游市場(chǎng)行情變動(dòng)、零部件及成品積壓、企業(yè)流動(dòng)資金緊缺帶來抗波動(dòng)能力相對(duì)較差，本身在智能化裝備、信息化方面投入不足，生產(chǎn)工藝和技術(shù)規(guī)劃研發(fā)投入也不足等現(xiàn)狀，這樣的企業(yè)更要結(jié)合自身的痛點(diǎn)問題，在滿足中長期規(guī)劃的情況下，不斷調(diào)整中短期規(guī)劃，以應(yīng)對(duì)外部變化。

對(duì)中小型企業(yè)而言，產(chǎn)品靈活性應(yīng)更強(qiáng)，其核心關(guān)鍵是要能快速適應(yīng)市場(chǎng)需求，包括產(chǎn)品柔性、產(chǎn)能柔性等個(gè)性化、定制化需求，還需要建立“服務(wù)型制造”組織意識(shí)，多方面提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，而不是盲目追求“高大上”的“智能制造”。

下圖為我們推薦的智能制造實(shí)施步驟建議，基于智能制造頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)，從基礎(chǔ)建設(shè)到實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字化和信息化，以及基于數(shù)據(jù)流驅(qū)動(dòng)的高度協(xié)同實(shí)現(xiàn)，最終實(shí)現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)分析的高度智能化。

我們也建議政府可以根據(jù)不同行業(yè)、不同企業(yè)水平現(xiàn)狀，實(shí)行不同扶持推廣政策，最終能夠完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和供給側(cè)改革，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)。