摩拜和ofo單車競(jìng)品分析

測(cè)試機(jī)型：小米MAX、蘋果6P

操作系統(tǒng)：Android6.0.1、IOS10.1.1

測(cè)試網(wǎng)絡(luò)：WiFi、4G

測(cè)試版本：ofo單車1.8.5、摩拜單車V3.8.4

測(cè)試時(shí)間：2017年1月31號(hào)、2017年2月2號(hào)。

測(cè)試地點(diǎn)：泰州市郊區(qū)某小區(qū)、南京市三山街地鐵口附近。

2.1行業(yè)分析：

2015年是共享單車的元年，2016年是共享單車瘋狂發(fā)展的過(guò)程年，2017年是共享單車占領(lǐng)市場(chǎng)和定位的關(guān)鍵年，2018年預(yù)計(jì)將是共享單車劃分市場(chǎng)、格局市場(chǎng)、定義市場(chǎng)的規(guī)則年。

隨著城市發(fā)展的節(jié)奏變快，人們對(duì)生活成本和壓縮時(shí)間成本的概念也越來(lái)多，從地鐵站到公司還要走10多分鐘；地鐵做過(guò)了一站；想繞城墻走一圈。新的問(wèn)題是人們需要解決臨時(shí)出行、隨時(shí)短途、方便、快捷、省費(fèi)用等問(wèn)題。共享單車的出現(xiàn)，恰好解決了以上的專需問(wèn)題。現(xiàn)在市面上的共享單車做到了隨借隨還、異地還車、費(fèi)用低廉、相應(yīng)政府號(hào)召：綠色環(huán)保，還順便鍛煉身體。最最關(guān)鍵的是使用了互聯(lián)網(wǎng)+的前提。

截止2016年底，共有20余家投資方入局，2015年到2016年，短短一年多的時(shí)間，共享單車收入了近10億的投資。

2.2用戶群分析：

目標(biāo)：縮短0.5到3公里的距離、節(jié)約3到20分鐘的時(shí)間（最快找到單車到騎上最短用時(shí)1分鐘，騎上0.5公里，下來(lái)鎖車用時(shí)一共3分鐘）、節(jié)省0.8到11元的車費(fèi)（0.8為換乘一次公交車3站的費(fèi)用，11為南京打車3公里的費(fèi)用）、

人群：在校大學(xué)生、乘坐公交地鐵上班族、臨時(shí)用車&近距離趕路閑散人員、異地旅游&需縮短距離的游客。

年齡：20歲以下為14%，21到30歲為45%，31到39歲為34%，40歲以上為7%。

地點(diǎn)：大學(xué)&大學(xué)城、地鐵站、公交站、商業(yè)中心、旅游景點(diǎn)、小區(qū)。

地域：一、二線人口密集城市集中，三線城市開始布局。

時(shí)間：早上7點(diǎn)半到9點(diǎn)之間、中午11點(diǎn)45到2點(diǎn)之間、下午17點(diǎn)到19點(diǎn)之間、其他閑散時(shí)間。

頻率：每天使用率約10%，1到3天使用一次約18%，3到7天使用一次約51%，偶爾使用約為21%。

預(yù)計(jì)用戶數(shù)：2015年預(yù)計(jì)用戶為232.1萬(wàn)人，2016年預(yù)計(jì)用戶為455.2萬(wàn)人，2017年預(yù)計(jì)用戶為742.1萬(wàn)人。

2.3競(jìng)品選擇

現(xiàn)市面上擁有數(shù)十家單車品牌：摩拜單車、ofo共享單車、永安行、一步單車、小藍(lán)單車、哈洛單車、小鳴單車、騎唄單車、優(yōu)拜單車、有你單車等?，F(xiàn)主要選擇兩家被投資最大的摩拜單車和ofo共享單車做分析，同時(shí)這兩款A(yù)PP也是下載量最大的。

3.1戰(zhàn)略方向：在當(dāng)前共享商業(yè)的前提下，在互聯(lián)網(wǎng)+的浪潮下，單車的市場(chǎng)也會(huì)向網(wǎng)絡(luò)約車一般爆發(fā)；滿足人們對(duì)于便捷、綠色、健康、短小快的出行方式。從用戶的使用情況來(lái)看，單車的主要市場(chǎng)還在于大學(xué)生和上班族，所面對(duì)的地域也主要是一二線城市中的人流量大的地方，未來(lái)會(huì)在三四線城市進(jìn)行布局；大學(xué)生的忠誠(chéng)度培養(yǎng)出來(lái)，以后就成為上班族的忠實(shí)用戶了。市場(chǎng)的占有率越大，掌控規(guī)則的能力就越大。

現(xiàn)在各大單車還處在拉攏用戶的階段，首要的關(guān)鍵是吸引用戶，保持用戶的忠誠(chéng)度，在滿足用戶使用的基礎(chǔ)上，在進(jìn)行商業(yè)利潤(rùn)的獲??；其次可以用引導(dǎo)的方式，誘導(dǎo)用戶主動(dòng)報(bào)告受損車輛，主動(dòng)將車停到使用率較高的地方等；后續(xù)可以考慮打通微信、支付寶進(jìn)行簡(jiǎn)單約車方式；可以考慮針對(duì)不同的人群進(jìn)行不同的收費(fèi)方式，建立短期需求和長(zhǎng)期需求；可以考慮與政府合作，讓單車成為公眾事業(yè)的一部分等。

3.3結(jié)構(gòu)圖：

特色：

摩拜：1、預(yù)約單車（靠近時(shí)會(huì)發(fā)出鈴聲）；2、自研發(fā)車型（輕便，非充氣輪胎）；3、兩款車型（Mobile和Mobike Lite）；4、在地圖上顯示附近的車輛，可以很明確的查找自行車。

ofo：1、單車顏色明顯（黃色鮮艷）；2、APP使用較為方便；3、收費(fèi)分類（分學(xué)生和非學(xué)生兩種收費(fèi)方式）；4、固定充值金額（鎖定用戶）。

缺點(diǎn)：

摩拜：1、APP標(biāo)點(diǎn)符號(hào)使用不全；2、二維碼過(guò)小，掃描不方便（目測(cè)大部分單車的通?。?；

ofo：1、APP大多數(shù)界面后退都是返回到首頁(yè)而不是之前的頁(yè)面；2、用車規(guī)則頁(yè)面可以點(diǎn)擊出現(xiàn)下拉，但出現(xiàn)時(shí)空白欄；3、只提示附近自行車數(shù)量不顯示位置（必須要先尋找到車輛后才能使用APP）；4、二維碼過(guò)小，掃描不方便（目測(cè)大部分單車的通病）；

摩拜單車：APP結(jié)構(gòu)層次多，結(jié)構(gòu)之間相互關(guān)聯(lián)多，內(nèi)容詳細(xì)；使用APP尋找單車方便。

ofo：APP結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能明確易于操作；運(yùn)營(yíng)方便較強(qiáng)。

3.5界面及交互：

3.5.1首頁(yè)、

交互：摩拜和ofo界面都是直觀形式，排班和布局都十分相似（包含其他大部分單車界面）。頂部為菜單欄，中間為地圖+當(dāng)前定位，底部為功能按鈕。

視覺：兩款A(yù)PP都是使用顏色簡(jiǎn)單點(diǎn)綴。ofo在立即使用單車的按鈕上使用了車體的黃色；摩拜在單車的圖像和定位上使用了車體的橙色。

3.5.2個(gè)人中心：

交互：

摩拜采用常規(guī)的切換方式，打開個(gè)人中心為新頁(yè)面，單獨(dú)顯示在整個(gè)屏幕上；并且在頁(yè)面布局上區(qū)分出了主要、次要的內(nèi)容。在觸發(fā)效果上使用了上拉隱藏的方式，給用戶良好的使用感。

ofo則采用上浮窗口的形式，從屏幕的左邊顯示個(gè)人中心界面。在布局上簡(jiǎn)單明了，頂部為個(gè)人信息、中間為使用信息、底部為廣告。功能上感覺更加簡(jiǎn)單，但感覺更直觀。

視覺：

視覺方面，ofo給人的感覺更加好一些，界面顏色一致，畫面清新。摩拜在個(gè)人中心上感覺像是換了一個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格，與整體不太統(tǒng)一，顏色看起來(lái)還是比較舒服。

3.5.3用車流程：

交互：

必須都要先下載APP，通過(guò)二維碼掃描后然后提示需要下載，這樣極容易造成部分想體驗(yàn)的用戶流失。而ofo更是需要看到單車后才可以掃碼使用，這樣也容易讓部分想要體驗(yàn)的用戶流失。摩拜在APP上直接顯示了附近的車輛，方便了用戶查找到車輛。摩拜和ofo在開鎖上都存在一個(gè)弊端，二維碼較小，用戶彎腰掃碼時(shí)不能第一時(shí)間掃碼成功，需要來(lái)回移動(dòng)。

兩款軟件在車界面都提示可以手動(dòng)輸入車牌號(hào)，都還增加了開啟手電筒功能，方便光線不好的時(shí)候，提高掃碼的成功率。在掃碼界面也給都出提示的界面。不同的是ofo在掃碼不成功5秒左右會(huì)直接跳轉(zhuǎn)到手動(dòng)輸入單車編號(hào)界面，而摩拜一直停留在掃碼界面。

摩拜在交納押金后還需要實(shí)名認(rèn)證，經(jīng)測(cè)試，身份證號(hào)與姓名不符不可以通過(guò)，很想追問(wèn)一句，摩拜是在什么情況下獲得了我的身份證號(hào)信息?。?！。沒(méi)有身份證號(hào)的界面，國(guó)籍中需要輸入英國(guó)國(guó)際，但下面的說(shuō)明中又提示限中華人民共和國(guó)身份證、護(hù)照、臺(tái)胞證。摩拜在用車界面首先給出停車點(diǎn)告知，新版中也可以手動(dòng)輸入單車編號(hào)，打開手電筒功能。

視覺：

ofo簡(jiǎn)單點(diǎn)綴黃色，風(fēng)格統(tǒng)一。摩拜又切換一個(gè)較重的黑底色。摩拜在掃碼窗口較大，同樣的舉例，掃描各自3款車，摩拜會(huì)比ofo的直接掃碼成功率高一輛（簡(jiǎn)單測(cè)試，不作為最終評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)）。摩拜的輸入框較長(zhǎng)，讓人感覺單車的編碼很多；ofo直接用長(zhǎng)條顯示，在視覺上會(huì)好一些。摩拜的編碼是在自行車的車軸處附近，需要移動(dòng)到側(cè)面；ofo的編碼則是在二維碼旁邊，雖然文字略小，但使用會(huì)更加方便。

3.5.4交費(fèi)：

交互：兩款單車在交費(fèi)方面都做的很用心，交費(fèi)都非常的方便，并且提示的信息都異常的迅速。不過(guò)有一點(diǎn)好處就是退款也較為方便。我在一個(gè)月內(nèi)，連續(xù)各自3次在兩款單車上充值，使用后退費(fèi)，這個(gè)流程使用簡(jiǎn)單、方便。

視覺：暫無(wú)。連續(xù)的充值，然后退款，導(dǎo)致信用卡賬單數(shù)字飆升，前面為了測(cè)試，已經(jīng)把一張小額信用卡用完了。

ofo：

優(yōu)點(diǎn)：總體應(yīng)用比較感覺不錯(cuò)，以校園為出發(fā)點(diǎn)，培養(yǎng)未來(lái)的用戶。車輛成本低，結(jié)合用戶手機(jī)定位，進(jìn)一步降低硬件本身的成本。背靠滴滴，未來(lái)會(huì)有數(shù)據(jù)、資金方面的更多投入。

缺點(diǎn)：APP不提供周邊車輛位置，只顯示數(shù)量，意味著用戶必須要找到車輛才可以使用。機(jī)械鎖被破解的幾率較大。依靠手機(jī)定位，容易造成距離的偏差。模式較為單一，容易被復(fù)制。

摩拜：

優(yōu)點(diǎn)：專利多。自行研發(fā)車輛，損壞率較低；鋁合金車架、軸傳動(dòng)、內(nèi)置GPS方便用戶在APP上查找周圍車輛。在運(yùn)營(yíng)方面宣傳較好。押金較高，可持續(xù)性強(qiáng)。風(fēng)頭資金強(qiáng)大。

缺點(diǎn)：車輛比較重，騎行不快。模式較為單一，容易被復(fù)制。

總體說(shuō)明：

詐騙：預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)更改二維碼的情況。在原來(lái)的二維碼上重新貼一張二維碼，或在上面多增加不相關(guān)的二維碼，導(dǎo)致用戶掃碼后直接付款給其他賬戶。

維護(hù)：無(wú)論是哪種單車，都存在車輛維護(hù)的情況，這就需要用戶主動(dòng)發(fā)送信息給到平臺(tái)，如少量情況用戶會(huì)樂(lè)意操作，若出現(xiàn)大量的情況，用戶會(huì)視而不見。這樣就導(dǎo)致單車損壞無(wú)法維修，維修不及時(shí)，影像用戶使用。

單車的道路上還會(huì)繼續(xù)拼殺，在單車的路上不知道誰(shuí)還會(huì)有新的招數(shù)，但摩拜已經(jīng)走出了新的模式“共享電動(dòng)車”，領(lǐng)先一步，已在新的領(lǐng)域開啟了新的戰(zhàn)場(chǎng)。