本文目次一覽：
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1、新時達外呼浮現(xiàn)ER
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2、上海新時達電氣株式會社的修繕罕見成績
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3、新世達電梯弊端代碼為E37,或E32,式E19為什么弊端？
新時達外呼浮現(xiàn)ER
體系檢測到了弊端。
ER是弊端批示燈新時達體系外呼19號弊端，在檢測到體系弊端時才會報警一起浮現(xiàn)ER新時達體系外呼19號弊端，以是新時達外呼浮現(xiàn)ER是由于體系檢測到了弊端。
新時達電氣株式會社是業(yè)余研制生產發(fā)售電梯操控與驅動體系并辦事環(huán)球電梯職業(yè)新時達體系外呼19號弊端的高新技能企業(yè)新時達體系外呼19號弊端，創(chuàng)建于1995年，注冊牌號新時達體系外呼19號弊端：STEP。公司辦理體系經由過程德國TUV構造的ISO9001認證、ISO14001認證；產物經由過程歐洲CE、EN-81，北美CSA等天下認證。
上海新時達電氣株式會社的修繕罕見成績
1.成績：電梯有錯層景象，是由哪些起因所惹起的？
答：1）：曳引輪有打滑景象，包括電梯慢車急停惹起的打滑。請檢查曳引輪、均衡系數(shù)、曳引輪包角等；2）：終端加速或限位開關舉措不可靠，這些開關舉措后，如不克不及可靠復位會惹起錯層；3）：編碼器旌旗燈號受干擾，招致脈沖計數(shù)不準確，電梯錯層，請留神編碼器線和能源線有須要分開走線槽,編碼器屏障層單端可靠接地。操控柜中，變頻器制動單位接線需和編碼器線分開；4）：對于別的操控體系，電梯運行進程中，平層旌旗燈號誤舉措、平層旌旗燈號受到干擾或閃爍會招致樓層數(shù)據(jù)錯亂，電梯錯層。
2.成績：電梯經常有不關門景象，是由哪些起因所惹起的？
答：1）：光幕或平安觸板舉措；2）：開門按鈕舉措；3）：本層外呼按鈕卡去世；4）：關門到位旌旗燈號誤舉措；5）：超載開關舉措；6）：主板弊端保護；7）：電機溫度保護舉措；8）：門機弊端；9）：經由過程主板CAN 通信干擾評估功能，檢查CAN 通信情況。頑劣的通信情況也大概招致不關門景象；10)：關門繼電器有成績。
3.成績：客戶反應電梯經常有不開門景象，叨教哪些起因會惹起？
答：1）：開門限位舉措不正常，經常誤舉措，招致不開門；2）：門機有成績，門機機器上卡阻大概門機變頻器弊端；3）：開門繼電器有成績；4）：主板報弊端，有些弊端會招致主板輸入全部切斷，包括開關門；5）：關門按鈕卡去世，而今全串行的主板順序，對于關門按鈕卡去世，電梯停站后還是可能開門到位，但我司PLC 操控的順序，關門按鈕卡去世，有大概招致電梯到站不開門；6）：電梯錯層，在別的樓層開門，廳外誤覺得到站不開門。
4.成績：快車運行，不接轎廂通信時可能運行，接上轎廂通信就不運行必修
答：不接轎廂通信，主板不檢測SM-02 板的輸出旌旗燈號，接上轎廂通信，主板將檢測SM-02 的輸出旌旗燈號，接上通信線后出現(xiàn)不克不及運行的景象，個別是由上面起因所構成的：1）：門機的開門到位旌旗燈號不準確，假設門鎖閉適時開門到位旌旗燈號舉措，那么電梯檢驗將不克不及運行；2）：假設超載旌旗燈號舉措，那么電梯檢驗將不克不及運行。
5.成績：電梯有沖頂和蹲底景象，叨教有哪些起因所惹起？
答: 1）：當錯層時，到端站正常加速關鍵不起成果，由欺壓加速開關來欺壓加速，假設加速開關距離不可，那么會沖頂或蹲底；2）：編碼器旌旗燈號出成績會招致電梯飛車，假設在端站，那么簡單沖頂或蹲底；3）：鋼絲繩打滑，到端站由于鋼絲繩滑移而招致電梯轎廂加速不下；4）：抱閘制能源不可，停車時抱閘抱不住；5）：編碼器旌旗燈號有成績，電梯加速定位不準，并且加速開關距離不可，招致沖頂大概蹲底；6）：主板抱閘輸入點有粘連景象，招致抱閘監(jiān)禁有滯后；7）：電梯超載運行，但超載開關生效，招致變頻器加速不簡單減上去；8）：開閘有倒溜景象，招致電梯沖頂或蹲底。
6.成績：客戶反應電梯動員有頓感，有哪些起因所惹起？怎樣處置懲罰？
答：1）：低速PI 調度不當，電梯倒溜，惹起頓感；請調年夜零速段大概低速段的P,當變頻器的I 的單元為時辰時，調小零速段大概低速段的I 值，當變頻器的I 的單元為時辰倒數(shù)時，調年夜零速段大概低速段的I 值，以提高體系響應的活絡度；2）：動員時序協(xié)作不當也會惹起頓感；查詢拜訪到假設電梯帶閘動員，招致頓感，則請將主板參數(shù)F58 加年夜，使速率曲線晚一點進去； 如電梯動員有溜車景象，招致頓感，請將參數(shù)F16 加年夜，使抱閘晚一點輸入。3）：電機參數(shù)設定不當，也會惹起動員頓感；電機參數(shù)直達差和空載電流假設設定不當，對電梯動員會有肯定影響，若有做電機自進修的前提請做一下動靜自進修；4）：轎廂導靴太緊也會惹起動員頓感，請適當調松導靴；5）：有預負載的場所，負載賠償沒有調解好，也會惹起動員頓感，請調解好稱重設置裝備擺設。6）：仿照量偏置設置不當，也會招致非零速起動，產生頓感。
7.成績：客戶反應電梯停車有頓感，請分解有哪些起因會招致該景象的產生必修
答： 1）：電梯停車時有溜車景象，會產生頓感；停車溜車景象的產生，個別是變頻器的標的目的使能旌旗燈號撤早了，抱閘還沒有可靠合上，電機中就沒電流了，招致輕微溜車，請加年夜主板參數(shù)F17(去除標的目的延時)的值，使上閘后，撤使能和標的目的的延不時刻加長；2）：停車時速率還沒到零，帶著速率上閘，會產生頓感；請加年夜主板參數(shù)F59(零速抱閘延時)的值，使電梯到零速后，有滿足的延時再上抱閘；3）：仿照量偏置設置不當，也會招致停車時帶著速率上閘，產生頓感；4）：數(shù)字量時蒲伏速率設置過高，也會惹起停車時產生頓感。
8.成績：某工地電梯在動員大概停車時,主板液晶操縱器有閃爍一下的景象，是什么起因？
答：該情況大概是主板受到了劇烈干擾，CPU 被動復位而構成的，繼電器、觸摸器線圈等電感性負載上的阻容吸取回路有成績，會招致主板CPU 復位，請檢查觸摸器上的阻容吸取。
9.成績：某電梯樓層浮現(xiàn)，在運行時不改動，而當電梯停車后，浮現(xiàn)才改動，有哪些起因會招致該景象的產生？
答： 這是通信線受到干擾的景象，有上面幾種大概：1）：通信線沒有使用雙絞線，招致通信線受干擾；請有須要使用雙絞通信線，絞距只管即便小于即是35mm；2）：終端電阻跨接差錯，招致通信不不變；有須要對底層的04 板跨接終端電阻，轎內02 板跨接終端電阻，別的04 板終端電阻都不可跨接，斷電測量通信線TXA+、TXA-之間的電阻值約為60 歐姆；3）：強電電線和通信線沒有分開走線槽，招致通信受干擾；請將強電電線和通信線分開走線槽；4）：某層的04 板敗壞，連帶通信電壓失常；請查出該層的04 板，并替代；5）：通信線有對地短路景象；請檢查通信線,使任一根線都不克不及有對地短路景象；
10.成績：叨教主機上的抱閘開關有什么成果？順序中是怎樣處置懲罰抱閘開關的？
答：抱閘開關的成果是鑒別抱閘機器上能否可靠舉措。順序中處置懲罰抱閘開關是如許的:
1）：將抱閘開關作為速率曲線能否給出的一個須要前提，假設動員時，抱閘開關沒有舉措，速率曲線將不給出，3S 后主板保護；2）：停車時，檢測到抱閘開關沒有復位，主板保護。
11.成績：電梯運行泄電保護開關跳閘，是什么起因？
答：由于變頻器的輸入是經由過程高頻開關，是以有高頻泄電流產生，會招致泄電開關舉措，任何一種變頻器都是如許的。為了避免泄電保護開關舉措，主張選用如下兩種門徑之一：1）：在變頻器的輸出側增加輸出濾波器，也可能撤除高頻泄電流對泄電保護開關的影響。2）：請在變頻器的進線側選用變頻器公用泄電保護器，可能撤除高頻泄電流，并只檢出對人體有危害的泄電流。
12.成績：電梯到端站停車后不消指令，且在端站停車有頓感必修
答：假設端站欺壓停車限位開關在平層前先舉措，那么會提早切除標的目的旌旗燈號，會惹起不消號和停車產生頓感，請適當?shù)恼{解限位開關的方位。
13.成績：某電梯配永磁同步電機，檢驗運行，按下行按鈕，電梯反而下行，按下行按鈕，電梯倒是下行，怎樣處置懲罰？
答：由于同步主機在磁極方位整定好后，電機三相UVW 是不克不及夠替代的，現(xiàn)場可能交換主板輸入給變頻器的高低行指令：SM-01-F5021 的JP10.4 下行，JP10.5下行，（有稱重賠償?shù)脑捲谕?，可能將運行標的目的換過去，假設現(xiàn)在主板上浮現(xiàn)的速率是上“-”，下“+”，則請交換主板編碼器旌旗燈號回響反映口的A 和B 置信號；假設體系自代參數(shù)可能換向則可能修改參數(shù)就可能。
14.成績：電機轉速按照電機上設定的（安川變頻器），慢車運行，電梯限速器保護，叨教是什么起因所惹起的必修
答：出現(xiàn)該成績，個別是電梯速率絕對應電機的額定轉速參數(shù)設置不婚配所惹起的，需要根據(jù)曳引輪直徑和梯速，來計較出電機實在的額定轉速，來確定在滿速時變頻器應該輸入幾何頻率，該現(xiàn)場經由過程下調安川變頻器增益H3-02 的百分比，使變頻器輸入頻率降落后，電梯運行正常。
15.成績：某工地，電梯開慢車到站后保護，主板輸出和輸入旌旗燈號都一閃一閃的，有短路景象，是什么起因惹起的必修
答：主要分解電梯到站時，有幾何元器件會舉措，而后再一一鑒別成績地點，現(xiàn)場逐步檢查后，發(fā)明到站鐘輸入接線有成績，到站鐘是DC24V 電源與主板電源接在一起，舉措時有短路景象，招致主板保護，拂拭后電梯運行正常。
16.成績：某工地，同步電梯慢車運行進程中無意偶爾有飛車景象？
答：編碼器回響反映旌旗燈號出現(xiàn)成績會招致電梯飛車，現(xiàn)場檢查發(fā)明安裝跟尾編碼器的螺紋太淺，電機高速旋轉后編碼器打滑，相位角偏差太年夜時電梯飛車，重新安裝編碼器，并在緊固螺絲上加一彈墊，重新做整定后，慢車運行正常。
17.成績：電梯檢驗運行20 公分閣下后保護(主板報22 號弊端)，是什么起因惹起的必修
答： 22 號是電梯逆向運行3 秒鐘弊端，成績出在回響反映速率上；檢查發(fā)明是編碼器分頻到主板A,B 相接反了,交換一下后成績處置懲罰。
18.成績：電梯運行中急停，變頻器報OV弊端，是什么起因？
答：主板仿照量輸入口不不變，電梯高速時仿照電壓突降，構成速率給定突降，招致變頻器制動電流過年夜，報OV 弊端(直流側過電流)。
18.成績：電梯運行中急停，變頻器報OV弊端，是什么起因？答：主板仿照量輸入口不不變，電梯高速時仿照電壓突降，構成速率給定突降，招致變頻器制動電流過年夜，報OV 弊端(直流側過電流)。
19.成績：主板仿照量速率操控，在停車時，報24 號弊端(電梯低速保護)必修
答： 電梯停車時，離平層另有一點距離時，主板會輸入非常低的仿照量給定電壓來平層，而實際上電梯不動，這時會報24 號弊端。1）：請檢查變頻器中最小速率參數(shù)能否設置成0 了，如不是，那么低于最小速率時，變頻器會輸入零速率，招致電機不動，請肯定要將變頻器中最小速率參數(shù)設置為0。2）：適當?shù)募幽暌狗抡樟科玫闹?，例安川是H3-03 參數(shù)，在低速時有個速率疊加在給定下面，使電梯終極可能到達平層。
20.成績：某年夜樓電梯10 樓的浮現(xiàn)板敗壞，替代一塊新的SM-04 板上去，浮現(xiàn)正常，但外召不克不及夠呼梯，為什么？
答：外呼浮現(xiàn)板（SM-04）有須要設置樓層地點后本領使用，由于出廠地點是0，假設地點是0，主板會覺得該04 板是轎箱內的浮現(xiàn)板，以是跟尾上呼梯按鈕后也不克不及呼梯。將該浮現(xiàn)板（SM-04）的樓層地點設為10 后，外呼正常。
21.成績：某年夜樓電梯，嚴肅沖頂，轎頂檢驗盒沖壞，需查明起因？
答：現(xiàn)場檢查轎頂敗壞情況，個別性的慢車沖頂，不會有這么嚴肅；檢查主板弊端代碼，記錄23 號（超速）弊端和9 號（變頻器出錯）弊端；該電梯用的變頻設置新時達主板弊端的簡單進程器是安川變頻器，檢查變頻器中記錄的弊端代碼，里邊記錄著OS（超速）弊端，個別閉環(huán)操控體系，只需編碼器沒成績，不會招致電梯超速。由于現(xiàn)場編碼器檢測上去殘缺完好，以是鑒別是電梯溜車惹起的沖頂。檢查曳引機抱閘，悍然繃簧松動，制能源不可惹起電梯溜車。重新調解抱閘繃簧，使抱閘能可靠制動，成績拂拭。
22.成績：電梯偶然動員時會保護，主板報 36 號弊端（輸入觸摸器粘連保護），是什么起因？
答： 36 號弊端是輸入觸摸器和輸出檢測點差別步超過2S，如在停車時報36 號弊端，說明輸入觸摸器有粘連景象；但該工地產生成績，是在電梯動員時，認真查詢拜訪，發(fā)明偶然電梯動員，輸入觸摸器吸適時有跳動，光鮮明顯是吸合電壓過低，由于輸入觸摸器線圈是進門鎖平安鏈的，假設井道門鎖觸點觸摸電阻過年夜，那么門鎖觸點上壓降會很年夜，招致輸入觸摸器吸合電壓過低，輸入觸摸器吸合出現(xiàn)成績，主板會報36 號弊端。檢查調解門鎖觸點，使每層門鎖觸點觸摸出色，并將變壓器上AC110V 接到AC123V 的抽頭上，以抬高輸入觸摸器線圈的電壓，處置懲罰結束后弊端處置懲罰。
23.成績：某電梯偶然停在平層，轎內蜂鳴器報警，電梯不動員，過些時辰，又被動病愈正常運行，是什么起因？答：檢查機房東板弊端代碼，報21 號弊端，電機熱保護舉措，說明電梯運行時辰長后電機發(fā)燒嚴肅，操控體系保護后，過一段時辰，電機冷卻，熱保護開關病愈正常情況，電梯又能正常運行了。采用門徑使電機出色散熱，加裝風扇大概機房加空調，可避免電機發(fā)燒嚴肅，避免熱保護開關舉措。
24.成績：某工地，消防開關已復位，而消防情況卻不克不及復位，斷電也不克不及，是什么起因？
答：消防旌旗燈號有斷電自保的功能，復位消防情況有須要滿足以下前提：電梯處于消防基站，開門到位，消防開關復位；經由過程檢查現(xiàn)場的開門到位旌旗燈號有成績，以是消防情況復不了位，調解開門到位旌旗燈號使能可靠舉措，成績處置懲罰。
25.成績：F5021 主板，斷開主板供電的開關電源后，主板的上的平安，門鎖低壓監(jiān)測點二極管，欺壓加速，限位開關仍然點亮，是什么起因必修設置新時達主板弊端的簡單進程
答： F5021 主板JP8.1(編碼器電源)和JP5.4(并聯(lián)電源)如接入電源，那么電源會經由過程其端口給主板供電，招致主板斷不開電，也無奈復位弊端情況，去失主板JP8.1，去失JP5.4 的接線可斷開主板的電源。
26.成績：F5021 板，并聯(lián)通信線接好，參數(shù)設置F23=3、F181 主梯設0，副梯設1，但并聯(lián)還是聯(lián)不上，為什么？
答：供認通信線跟尾無誤，參數(shù)設置準確，并聯(lián)還聯(lián)不上，最年夜的大概是主板并聯(lián)口的終端電阻沒有接通，主板上SW3 撥動開關處于OFF 方位，沒有撥通，以是并聯(lián)連不上。將兩臺操控柜主板的并聯(lián)終端電阻SW3 都撥到ON 方位，并聯(lián)功能正常。
27.成績：F5021 板，井道進修到頂層，主板浮現(xiàn)井道進修未結束，有哪些起因會惹起？
答： 井道進修未結束，起因有以下大概：1).自進修的插板數(shù)與電梯總層數(shù)紛歧致；2).平層插板太長或太短；算法：（平層插板長度 + 平層開關距離）/2 的距離小于100mm 大概年夜于900mm；3).平層區(qū)太長或太短；算法：（平層插板長度 - 平層開關距離）/2 的距離小于10mm 大概年夜于200mm下面3 種情況不報弊端，只是操縱器浮現(xiàn)“井道進修未結束”。4).加速開關級數(shù)（F182）與實際安裝加速開關數(shù)紛歧致；比方：F182=2；而自進修時只是學到1 級加速開關，報12#，13# 弊端。5).加速開關的距離不吻合規(guī)定（見說明書）；6).高低平層開關線接反。
28.成績：F5021 板，2/2 電梯，怎樣停止井道自進修？答： 2/2 站電梯井道進修有其迥殊的本地，為確保能測量出平層插板長度，請按照上面進程來做：
1）．使電梯進入檢驗情況；2）．檢驗將電梯開到上限位處，并且確保上平層開關脫出。3）．經由過程手持編程器進入自進修菜單，按菜單提醒操縱，打自進修指令；4）．使電梯進入被動情況，電梯以自進修速率初步自進修，手持操縱器在自進修樂成后浮現(xiàn)“自進修結束”。
29.成績：F5021 板，怎樣停止井道進修？
答：井道進修前，轎廂可能停泊在任一樓層，在檢驗時觸發(fā)井道進修菜單，而后轉到被動情況，電梯就會進入自進修情況。如初步時不在底層，電梯先以井道自進修速率運行究竟層，而后會被動運行到頂層平層；如初步時在底層，電梯就會間接以自進修速率運行到頂層平層，井道進修結束。
30.成績：F5021 板在轎內操縱箱內增加一開關，當該開關撥通，希冀使某些樓層關閉，怎樣實現(xiàn)？
答：主板中的NS-SW 功能可實現(xiàn)下面要求，將操縱箱的開關接到02 板的TX16（NS-SW）上，經由過程參數(shù)F137（1-16 層），F(xiàn)138（17-32 層），F(xiàn)139（33-64 層）來設定不絕靠的樓層，當NS-SW 開關斷開，樓層按照 泛泛正常停泊，當NS-SW 開關接通，在F137，F(xiàn)138，F(xiàn)139 中設定的不絕靠樓層被關閉。
31.成績：在調試階段，轎內02板通信正常，但轎內指令不克不及登記，而機房手持操縱器可能登記指令，是什么起因？
答：檢查發(fā)明參數(shù)F170=65535，F(xiàn)171=65535，F(xiàn)172=65535，IC 卡功能被設置了，招致所有樓層指令登記都有須要刷卡本領登記，而現(xiàn)場無IC卡，以是有須要將F170=0，F(xiàn)171=0，F(xiàn)172=0 后，轎內指令登記正常。
32.成績：F5021 板，用在貨梯上，客戶提出要在轎內實現(xiàn)永劫刻的延時關門，怎樣實現(xiàn)？
答：轎內02 板上有個TX18（開門保持按鈕）的輸出點，假設電梯在開門進程中，按下開門保持按鈕，那么開門保持時辰由F117 來設定，可能實現(xiàn)永劫刻的延時關門。
33.成績：F5021 板，被動運行怎樣來實現(xiàn)？
答：設置F5021 板中參數(shù)，F(xiàn)33 被動運行距離，F(xiàn)34 被動運行次數(shù)，而后在轎內登記所需要被動運行的樓層來觸發(fā)被動運行，電梯會反復在登記的樓層間慢車運行，直到被動運行次數(shù)到，結束被動運行。
34.成績：F5021 板，經由過程什么辦法來實現(xiàn)防拆臺功能？
答： F5021 板，可經由過程門光幕大概輕載開關來實現(xiàn)防拆臺功能；F120（防拆臺功能參數(shù)）=1，防拆臺功能按照光幕舉措來，電梯連續(xù)停泊三個樓面，光幕沒有舉措過，轎內所有指令全部消號；F120=2-64，防拆臺功能指令數(shù)，在轎廂輕載時，轎內超過F120 中設定的指令數(shù)，所有指令全部消號。
35.成績：F5021 板，怎樣在操縱器中檢查井道數(shù)據(jù)和強慢方位？
答：在手持操縱器菜單中，可能查到井道數(shù)據(jù)（單元mm），1-64 是樓層數(shù)據(jù)，65 是平層插板長度，66 是平層感到器距離，67-70 是1-4 級下行加速開關舉措點至頂層平層的距離，71-74 是1-4 級下行加速開關舉措點至底層平層的距離。
36.成績：F5021 板，仿照量操控，怎樣調解使電梯速率降落？
答：主板中有個參數(shù)F180（速率增益），出廠值是1000，假設要降落電梯速率，請按照份額來減小F180 的值，無需重新停止井道進修。例2.5m/s 的電梯，速率降為2m/s,將F180 設置成800。
37.成績：F5021 板，有前后門，后門外呼呼梯后，電梯還開前門，是什么起因？
答：經檢查，該樓層后門外呼04 板的地點設置成和前門不異，以是主板無奈辨認是后門呼梯，到站后還是開前門；將主板參數(shù)F123 設成1（有前門外召和后門外召），并將后門外呼04 板地點1樓從49初步往上設置，可使前后門外呼旌旗燈號分開，假設有后門外呼旌旗燈號，電梯到站后開后門
38.成績：F板井道進修后，可能登記指令，但電梯關門后慢車不運行，是什么起因必修
答：在F 板順序中,后門的關門到位旌旗燈號（TX12）也是電梯起慢車的一個須要前提，假設沒有后門，請務必將TX12(后門關門到位)的輸出范例設為常閉，否則電梯慢車將不克不及動員。
39.成績：F板，客戶反應每次斷電后參數(shù)會復位，是何起因？
答： F 板沒有專門的復位指令來復位主板參數(shù)，當某參數(shù)設置凌駕規(guī)模時，所有參數(shù)會復位，請根據(jù)說明書參數(shù)表檢查所有參數(shù)能否有凌駕規(guī)模，若有的話，請改正。
40.成績：F板，井道進修觸發(fā)，但電梯不運行，是什么起因惹起的？
答： F 板觸發(fā)井道進修需要滿足以下前提，如不滿足其間任一前提，井道進修將不克不及停止：1）有須要處于檢驗情況；2）處于下端站，下強慢開關舉措；3）上平層感到器脫開，下平層感到器刺進。
41.成績：F板，觸發(fā)井道進修，但電梯一動員卻即刻停了上去，是什么起因惹起的？
答：電梯動員時，查詢拜訪平層旌旗燈號X9 和X10，有閃爍景象，假設平層旌旗燈號在短時辰內有閃爍，那么井道進修會被動中止；檢查發(fā)明是平層旌旗燈號受干擾惹起的閃爍，將變頻器載波頻率降落后，干擾隱沒，井道進修正常。
42.成績：某工地用SM-01 板，正在調試慢車，反應轎內02，03 板跟尾正常，通信正常，但無奈登記指令？
答： 現(xiàn)場監(jiān)控轎廂02 板的輸出旌旗燈號，發(fā)明TX7（輕載開關）舉措著，順序中有個參數(shù)F58，是輕載舉措時，轎內承諾登記的指令數(shù)；檢查發(fā)明F58 參數(shù)為0，以是輕載舉措時，轎內一個指令都無奈登記。復位輕載開關，將F58 設為3，使輕載開關舉措時，超過3 個以上指令全部消號，成績拂拭。
42.成績：某工地貨梯，DPC板操控，變頻門機，天天有1-2 次，電梯平層后保護，主板記錄5 號弊端？
答： 5 號弊端是開關門到位一起舉措，現(xiàn)場門機是用編碼器的，開關門到位旌旗燈號是由門機變頻器操控，根據(jù)接收的編碼器旌旗燈號而輸入的，正常情況下開關門到位旌旗燈號給出都沒有成績，但現(xiàn)場檢驗發(fā)明，操控柜斷電再上電時，偶然開關門到位旌旗燈號會一起斷開，由于現(xiàn)場設定開關門到位旌旗燈號為常閉點，以是當開關門到位旌旗燈號一起斷開時，主板會報5 號弊端，經聯(lián)結門機廠家，證實操控柜上電的霎時，繼電器觸摸器的吸合產生的高次諧波干擾了門機變頻器體系，招致開關門到位旌旗燈號輸入出錯。該現(xiàn)場門機廠家修改門機變頻操控器軟件后，成績處置懲罰。
43.成績：DPC板,安川變頻器，電梯檢驗開到欺壓加速開關后,電梯不動了，是什么起因必修
答： DPC 板輸入的是數(shù)字量,檢驗遇到強慢開關后,順序中會有檢驗半速段速旌旗燈號輸入,變頻器如沒有設定檢驗半速,那么遇到強慢,電梯就會停上去，請在安川變頻器中設定D1-02(檢驗半速旌旗燈號)為5HZ。
44.成績：DPC板，怎樣停止井道進修？
答： 將電梯置于底層，轉為被動情況，在操縱器菜單中觸發(fā)井道進修，電梯會以檢驗速率運行，直到到達最頂層平層，井道進修結束。
45.成績：某工地DPC 板，只需輸出旌旗燈號，沒有輸入旌旗燈號，并且不報弊端，是何起因？
答：經檢驗，主板手持操縱器無奈進入?yún)?shù)，檢查發(fā)明，主板上的SW2（主板功課情況遴選）撥在ON 方位（順序燒錄情況），以是主板不功課，將SW2 開關撥到OFF 方位后，主板輸入正常。別的主板該情況也要列明。
46.成績：DPC 板，上電后，主板弊端燈閃爍，而操縱器中卻查不到弊端代碼，電梯不克不及走檢驗快車，是什么起因？
答： 經由過程檢查，主板X7（上強慢），X8（下強慢）燈都沒亮，而主板中X7，X8 是設置成常閉的，高低強慢開關一起舉措，主板會報警，但不記錄弊端代碼，將X7 大概X8 短接，主板弊端燈就不閃了，電梯能正常走快車。
新世達電梯弊端代碼為E37,或E32,式E19為什么弊端？
e37e32和e19。這三個弊端代碼一個是過載，一個是過流一個是停機弊端。。
