物聯(lián)卡：咱們看一下5G車聯(lián)網(wǎng)怎么樣賦能咱們的智能交通？咱們以為有四個階段。第一個，經(jīng)過5G車聯(lián)網(wǎng)完結(jié)泛在的銜接，讓咱們的銜接愈加廣泛。第二個，期望能夠做到精準的感知。第三個，期望能夠做到智能的決議計劃。第四個，期望它能做實時的控制。
為了到達這樣的目標，我以為要做到5個方面的作業(yè)：完結(jié)人、車、路、網(wǎng)、云多維度的協(xié)同，才能夠做到很好的5G車聯(lián)網(wǎng)整個網(wǎng)絡(luò)布置。也便是說，5G車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是車的事情，它應(yīng)該處理的是人、車、路、網(wǎng)、云協(xié)同的事情。未來的車會越來越聰明；未來的路越來越才智；未來有越來越強壯的網(wǎng)絡(luò)，尤其是5G網(wǎng)絡(luò)；未來云的狀況會越來越靈敏。當然咱們的終極目標是期望能夠解放咱們的雙手、雙腳和咱們的大腦，將車變成除了咱們的家庭和辦公場所之外的第三空間。
下面我想向咱們介紹一下關(guān)于人、車、路、網(wǎng)、云每個環(huán)節(jié)的認知和觀點。
首先，咱們以為，未來“聰明的車”一定是能完結(jié)單車智能以及智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同的車。從單車智能來看，“聰明的車”具有一定的決議計劃能力，比方車載OS系統(tǒng)，高精度地圖和定位功用，以及各種各樣的傳感功用，這兒面包含了咱們的攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等各種傳感設(shè)備和處理器等，這些東西一同構(gòu)成了咱們的單車智能。
除了單車智能之外，十分要害和重要的是經(jīng)過通信車載終端和通信網(wǎng)絡(luò)讓車具有聯(lián)網(wǎng)功用。以車輛編隊行進的場景為例，未來L3級以上的高智能車輛，將具有很多的傳感設(shè)備，當其成為轎車編隊的“領(lǐng)頭羊”時，后續(xù)車輛能夠經(jīng)過智能網(wǎng)聯(lián)的手段獲取前車各種智能信息和路側(cè)信息，并經(jīng)過個別間的相互協(xié)作完結(jié)單一智能車無法完結(jié)的雜亂使命；同時，智能車輛的編隊行進關(guān)于緩解路途擁堵，進步路途的通行能力，增強車輛的安全性，改進車輛燃油經(jīng)濟性等也具有較為明顯的作用。但咱們要著重的是，智能編隊中，并非所有車輛都要到達十分強的智能性，由于從經(jīng)濟視點考慮，現(xiàn)在激光雷達價格十分高，幾萬美金乃至更高的價格區(qū)間。簡單的來說，作為一個聰明的人能夠有一個自己的圈子，跟聰明人去打交道自然能夠獲得更多的常識，這個在車聯(lián)網(wǎng)中也是類似的概念。
現(xiàn)在已有十分多標志性事情能看出車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的良好趨勢。比方本年年初，吉利和高通、高新式一同宣布將于2021年推出支持5G和C-V2X量產(chǎn)的車型，其間高新式將研制根據(jù)高通渠道的車規(guī)級5G＋V2X模組。還有福特，咱們知道原來福特的技能是DSRC的路徑，現(xiàn)在它宣布在2021年做根據(jù)C-V2X量產(chǎn)的車型。本年上海車展期間13家干流的車廠聯(lián)合宣布在2020年下半年和2021年會推出根據(jù)C-V2X的量產(chǎn)車型，這些都標志著產(chǎn)業(yè)界關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)轎車正在做十分大的快速推進。
下面看幾個典型的聰明的車的事例。咱們知道聰明的車從產(chǎn)業(yè)界落地的研判來看，首先是在商用車型上體現(xiàn)，比方出租車、物流車、公交車，以及港口、港區(qū)、礦山等典型場景的使用；其次將進一步擴大乘用車的聰明程度和智能性，這個是整個產(chǎn)業(yè)化落地的進程。再舉個例子，谷歌在做的無人駕馭出租車，而現(xiàn)在國內(nèi)無論是百度、阿里，仍是京東，所做的“聰明的車”涉及面向物流職業(yè)，從干線物流到支線物流到結(jié)尾物流。全國有14000萬輛物流車和3000萬輛結(jié)尾的物流車，體量自身很大。從物流車來看，無論是干線的物流車和結(jié)尾的物流車應(yīng)該是典型的場景，從成本的視點考慮，尤其是人工的成本，和安全視點考慮，有十分大的商業(yè)邏輯和驅(qū)動力去做自動駕馭和車聯(lián)網(wǎng)，這個是咱們研判的聰明的車首先會落地的場景。
第二個事例是車聯(lián)網(wǎng)和穩(wěn)妥公司協(xié)作的事例，便是根據(jù)用戶行為的轎車穩(wěn)妥事務(wù)。咱們知道，UBI（根據(jù)駕馭行為的穩(wěn)妥）事務(wù)在歐美地區(qū)十分遍及，UBI的定價是根據(jù)對實際駕馭行為的監(jiān)控，換言之，駕馭行為越好，保費越低，UBI計劃一方面會鼓勵優(yōu)質(zhì)客戶的自我挑選，一方面也為穩(wěn)妥公司吸引越來越多低風險的駕馭員，其理賠開支也將隨之相應(yīng)下降。而從社會層面看，也將逐漸改進客戶的駕馭行為。除了穩(wěn)妥外，UBI的事務(wù)也可讓轎車OEM廠家更精準地感知整個車輛的狀況，經(jīng)過分析開展產(chǎn)品的優(yōu)化。關(guān)于駕馭者，也能夠去做駕馭行為的分析和車輛狀況的監(jiān)控等等，來提高駕馭體驗和安全性。
高新式現(xiàn)在已與包含全球最大的車輛穩(wěn)妥公司OCTO在內(nèi)的140多家穩(wěn)妥公司開展了深入的UBI事務(wù)協(xié)作。本年3月，我國穩(wěn)妥職業(yè)協(xié)會發(fā)布四項車險相關(guān)規(guī)范，咱們相信UBI的事務(wù)在國內(nèi)會也來越遍及。
下一個是咱們和干流運營商協(xié)作的事例。面向個人車輛，經(jīng)過OBD（車載診斷系統(tǒng)）設(shè)備能夠隨時監(jiān)控發(fā)動機的運行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的作業(yè)狀況，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標的狀況，會馬上發(fā)出警示。一旦呈現(xiàn)緊迫的毛病能夠第一時間通知到緊迫救援中心對你的車輛做緊迫救援。除了個別救援外，還能夠給職業(yè)客戶做服務(wù)和支撐，比方給出租車和網(wǎng)約車公司做很好的服務(wù)和支撐，開展集約化辦理作業(yè)。現(xiàn)在，高新式與AT&T、 T-Mobile等展開協(xié)作，研制推出面向轎車后裝商場的車載診斷系統(tǒng)產(chǎn)品（4G OBD），完結(jié)了與7,000 多種車型的完美適配，并獲得多項世界專業(yè)認證，滿意世界商場的各項嚴苛要求。
看完聰明的車之后，再介紹一下咱們在才智的路上的探究和實踐。關(guān)于才智的路來看，十分要害的一個是車聯(lián)網(wǎng)RSU（路側(cè)單元）設(shè)備布置，另外一個是5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)的布置。短周期之內(nèi)，我國商場主要仍是根據(jù)LTE的V2X做大規(guī)劃實驗和預(yù)商用實驗，加上根據(jù)5G蜂窩的布置來做很好的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)支撐。
隨著車聯(lián)網(wǎng)LTE V2X和5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)在高速公路，以及城市中心的點和線的網(wǎng)絡(luò)布置之后，能夠很好地支撐車聯(lián)網(wǎng)的車載設(shè)備，加速前裝和后裝車載設(shè)備浸透率提高。除了網(wǎng)絡(luò)側(cè)的設(shè)備以外，未來路側(cè)設(shè)施將向全面智能化發(fā)展，比方紅綠燈的智能化，比方限速標識等的智能化等等。
共享一個事例，咱們知道在高速公路上開車的時分，在導航地圖上能看到的是綠色暢行信息，比及以極快速度經(jīng)過的時分才發(fā)現(xiàn)這個路段正在做施工。路段施工的時分會布置很多的雪糕筒，這樣的狀況下很簡單呈現(xiàn)交通事端，尤其在夜晚的狀況下這樣的狀況是十分風險的。咱們跟高德軟件協(xié)作推出的智能交通物聯(lián)產(chǎn)品“慧行衛(wèi)士”，經(jīng)過布置才智的雪糕筒，可完結(jié)事端現(xiàn)場位置數(shù)據(jù)的精準收集，一鍵上報交通事情，秒級發(fā)布交通信息，車主便能夠在導航地圖上看到前方路途圍蔽狀況，避開事端路段，防止二次事端的發(fā)生。在提高路途出行功率和安全性的同時，提高公眾信息服務(wù)和路途事端預(yù)防與辦理功率。
咱們再看一個車路協(xié)同的事例。咱們在武漢現(xiàn)已開展了聰明的車和才智的路之間的協(xié)同作業(yè)。根據(jù)超300項的電子車牌中心專利，高新式在對包含兩客一危、貨車、渣土車、公交車、校車、軍運會通勤車輛在內(nèi)的3萬輛車進行了轎車電子標識的布置，設(shè)置路面收集基站1000多套，并組織了5個發(fā)卡網(wǎng)點。利用轎車電子標識技能開展軍運會通勤線路監(jiān)管、軍運會場館出入口辦理、要點監(jiān)管車輛辦理等作業(yè)，還能夠完結(jié)特定車輛優(yōu)先通行，比方120急救車輛，這也是十分重要的場景。
咱們再看一下強壯的網(wǎng)怎么布置？5G網(wǎng)絡(luò)帶來的目標遠遠超過4G或許WIFI，5G網(wǎng)絡(luò)的銜接速度、支持速率、時延方面大幅度提高。
看一下靈敏的云，我了解是兩個層面。第一個層面是整個上層的云，便是整個交通大的云控渠道布置。第二個層面是在5G網(wǎng)絡(luò)里邊十分中心要害的移動邊際計算和車聯(lián)網(wǎng)的深度融合。
咱們看一下強壯的網(wǎng)和靈敏的云的事例，5G年代咱們讓交通調(diào)度愈加靈敏，以前應(yīng)急指揮中心只能布置在應(yīng)急指揮大廳，未來的應(yīng)急指揮能夠放到應(yīng)急指揮車上，隨時隨地依托于強壯的5G網(wǎng)絡(luò)和移動邊際計算技能完結(jié)隨時隨地的布置。未來乃至更進一步授權(quán)單兵去做指揮，也便是指揮官走到哪里，哪里便是指揮中心。物聯(lián)卡（）:此外，便是所有的信息，無論是人的信息，仍是車輛的信息能夠推送到移動邊際側(cè)，在邊際計算中心上做一個存儲，能夠完結(jié)情指一體和作戰(zhàn)協(xié)同。
