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京東全國首個5G智能物流園區(qū)，將在雙11投入使用

物聯(lián)卡消息，在昨天的2019年全球智能物流峰會上，京東物流集團CEO王振輝在演講中宣布：全國首個5G智能物流園區(qū)將在雙十一期間投入使用，據(jù)了解，該物流園區(qū)在北京亞洲一號內(nèi)。

全國首個5G智能物流園區(qū)，將在雙十一期間投入使用

據(jù)京東物流方面介紹，這個5G智能物流園區(qū)全園內(nèi)無人機、無人車全部接入自動駕駛技術(shù)，實現(xiàn)無人重卡、無人輕型貨車、無人巡檢機器人的調(diào)度行駛，同時車輛入院也可以自動計算并匹配最優(yōu)車位；在數(shù)字化倉庫中，通過5G技術(shù)+視覺傳感器自動識別倉內(nèi)商品實物體積，匹配最合理車輛，提升滿載率。

此外，園區(qū)內(nèi)可設(shè)置智能車輛匹配、自動駕駛覆蓋、人臉識別管理和全域信息監(jiān)控。

對于5G在物流行業(yè)的應(yīng)用，京東物流CEO王振輝表示，5G的運營商都覺得在物流領(lǐng)域有非常大的機會，5G物流園區(qū)也是運營商和京東物流戰(zhàn)略合作的具體體現(xiàn)。“我們會把剛才講的物流園區(qū)的管理，還有其他物流和供應(yīng)鏈場景在5G條件下的一些方案形成產(chǎn)品化，未來我們一定會賦能整個全行業(yè)。”

除了這座5G物流園區(qū)的投運，京東物流也在加緊備戰(zhàn)今年的雙十一?！拔覀儗⑼队?5座亞洲一號智能物流園區(qū)，70個不同配置的機器人倉，有些分揀中心日訂單處理能力已超100萬以上。”王振輝說道。

京東物流推出供應(yīng)鏈管理平臺，為行業(yè)賦能

在今天的演講中，王振輝還提出了“供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺（OPDS）”，該平臺包括全供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈技術(shù)平臺。該平臺將使供應(yīng)鏈產(chǎn)品服務(wù)更加體系化。

在全供應(yīng)鏈服務(wù)上，王振輝提出了“雙24小時”和“雙48小時”。“雙24小時”是指產(chǎn)銷兩地打通，產(chǎn)品上行到全國不超過24小時，銷地下沉到千縣萬鎮(zhèn)不超過24小時，這也有助于推動鄉(xiāng)村振興和滿足各地尤其是一些平時難以觸達的用戶的物質(zhì)文化需求。而“雙48小時”是指海外商品進入中國和中國品牌走向世界不超過48小時。

在供應(yīng)鏈技術(shù)平臺，京東物流可以提供智能供應(yīng)鏈，包括供應(yīng)鏈模式設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃、控制塔、預(yù)測、補調(diào)、供應(yīng)鏈金融，以及訂單、倉儲、分揀、運輸配送和結(jié)算系統(tǒng)等智能系統(tǒng)和軟件。

針對24小時如何達成，王振輝在接受記者采訪時表示，京東現(xiàn)在有6個物流中心，在三四線城市有大量倉庫覆蓋，同時京東小店也有一定的庫存能力，通過供應(yīng)鏈算法可以實現(xiàn)這一目標。

至于實現(xiàn)銷地下沉不超過24小時的成本問題，王振輝對此并不擔憂，他表示，這和兩個維度有關(guān)，第一是距離，第二是密度，其實所有的物流成本都和規(guī)模、密度有關(guān)系，所以，京東物流現(xiàn)在在四到六線城市訂單密度還是非常不錯的，我們四到六線城市增長是超過核心城市的

開放兩年來已服務(wù)20多家萬企業(yè)客戶外部收入占比近40%

當天，王振輝在演講中還表示，自獨立化運營的兩年多來，京東物流已經(jīng)服務(wù)了20多家萬企業(yè)客戶，外部收入增長接近8倍，占總體收入近40%。

今年9月發(fā)布的《2019中國合同物流發(fā)展報告》顯示，京東物流2016年開展合同物流業(yè)務(wù)，2018年營收規(guī)模已達123.8億，增速達142%。

在京東個人業(yè)務(wù)方面，王振輝并未透露具體的訂單量等數(shù)據(jù)，但對該業(yè)務(wù)板塊也很重視，比如個人倉儲業(yè)務(wù)。

今年9月，京東已經(jīng)在北京開始運營“京小倉”，為個人和中小企業(yè)提供存儲服務(wù)，此后還會在其他地區(qū)推廣該項業(yè)務(wù)。

標簽：欽州阜陽恩施溫州贛州拉薩盤錦無錫

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