近年來(lái)，大家聽到最多的莫過(guò)于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等各種概念的提出，尤其車聯(lián)網(wǎng)，隨著最近5G時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多的人開始關(guān)注和了解車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，根據(jù)物聯(lián)卡小編了解，目前車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)成為5G研究最重要的應(yīng)用場(chǎng)景之一，5G網(wǎng)絡(luò)可以解決很多的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景的技術(shù)痛點(diǎn)，創(chuàng)造新的車機(jī)商業(yè)模式。
什么是車聯(lián)網(wǎng)
車聯(lián)網(wǎng)，它屬于物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的一種。
車聯(lián)網(wǎng)，就是把車連接在一起的網(wǎng)絡(luò)，確切來(lái)說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)不只是把車與車連接在一起，它還把車與行人、車與路、車與基礎(chǔ)設(shè)施（信號(hào)燈等）、車與網(wǎng)絡(luò)、車與云連接在一起。
但將車接入互聯(lián)網(wǎng)，且實(shí)現(xiàn)所有汽車同時(shí)聯(lián)網(wǎng)、實(shí)時(shí)在線，對(duì)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施也是巨大挑戰(zhàn)。
為什么這么說(shuō)呢？
因?yàn)?，車?lián)網(wǎng)需要更低延時(shí)和更高可靠性的通信網(wǎng)絡(luò)，一方面，在汽車高速行駛中實(shí)現(xiàn)碰撞預(yù)警功能，通信時(shí)延應(yīng)該控制在很短的幾ms內(nèi)；另一方面，出于安全駕駛要求，車聯(lián)網(wǎng)需要更高的可靠性支持高速運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的可靠性。
那么，即將到來(lái)的5G，又和車聯(lián)網(wǎng)有什么關(guān)系呢？
簡(jiǎn)單來(lái)講，5G和車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是相互依賴。
時(shí)延在車聯(lián)網(wǎng)里，就意味著生死。你看，現(xiàn)在高速公路的時(shí)速是120Km/h，也就是33米每秒。剎車哪怕是晚了1秒，也會(huì)有40米以上的制動(dòng)距離。
所以，如果要支持遠(yuǎn)程駕駛或自動(dòng)駕駛，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延，必須是個(gè)位數(shù)的毫秒級(jí)（ms）。
而5G的出現(xiàn)，恰恰解決了車聯(lián)網(wǎng)中的聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題。
5G作為第五代移動(dòng)通信技術(shù)，相比較4G網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，5G網(wǎng)絡(luò)的理論值將達(dá)到5Gbps甚至是10Gbps，將會(huì)是4G網(wǎng)絡(luò)的50-100倍，所以，65G網(wǎng)絡(luò)的高速度、大帶寬、低延時(shí)和多連接可以滿足車聯(lián)網(wǎng)在高速傳輸、高可靠性、低時(shí)延方面的可靠要求，讓汽車即在高速移動(dòng)中也能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的高速連接，而低延時(shí)的特點(diǎn)也讓智能駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)，即使車輛再多，5G網(wǎng)絡(luò)的多連接特點(diǎn)也能保證大量車子的正常聯(lián)網(wǎng)。
利用5G技術(shù)低時(shí)延、高可靠、高速率和大容量的能力，車聯(lián)網(wǎng)不僅可以幫助車輛間進(jìn)行位置、速度、行駛方向和行駛意圖的溝通，更可以利用路邊設(shè)施輔助車輛對(duì)環(huán)境進(jìn)行感知。比如車輛利用自身的攝像頭可能無(wú)法保證對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，進(jìn)而可能會(huì)發(fā)生闖紅燈的違章行為，但是利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，交通信號(hào)燈把燈光信號(hào)以無(wú)線信號(hào)的方式發(fā)給周邊的車輛，確保自動(dòng)駕駛汽車準(zhǔn)確了解交通信號(hào)燈的狀態(tài)。
可以預(yù)見，5G的到來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)使汽車將更智能，更全面。
